Helikopter pengintai Polandia bagian 2
W-3PL Głuszec mendekati pendaratan di Bandara Nowy Targ setelah terbang di pegunungan. Selama modernisasi, helikopter jenis ini dipasang kembali, termasuk dengan kepala optoelektronik yang dipasang di antara saluran masuk udara mesin.
Pada bulan Januari 2002, menteri pertahanan Polandia, Republik Ceko, Slovakia dan Hongaria menyatakan keinginan mereka untuk bersama-sama memodernisasi helikopter tempur Mi-24 dan membawanya sesuai dengan standar NATO. Pekerjaan itu akan dilakukan oleh Wojskowe Zakłady Lotnicze No. 1. Program ini diberi nama kode Pluszcz. Pada bulan Februari 2003, persyaratan taktis dan teknis untuk Mi-24 yang ditingkatkan disetujui, tetapi pada bulan Juni 2003 program tersebut dihentikan oleh keputusan antar pemerintah untuk menangguhkan pekerjaan modernisasi bersama helikopter. Pada November 2003, Kementerian Pertahanan Nasional menandatangani perjanjian dengan WZL No. 1 untuk mengembangkan, bersama dengan perusahaan Rusia dan Barat, proyek modernisasi dan persiapan dua prototipe Mi-24 yang memenuhi persyaratan taktis dan teknis Plyushch. program. 16 helikopter akan ditingkatkan, termasuk 12 ke dalam versi serangan Mi-24PL dan empat ke dalam versi penyelamatan tempur Mi-24PL/CSAR. Namun, kontrak ini dihentikan oleh Departemen Pertahanan pada Juni 2004.
Masalah dalam program Pluszcz mendorong perhatian pada helikopter pendukung medan perang W-3 Sokó. Tujuan utama dari program modernisasi, bagaimanapun, bukanlah untuk melengkapi helikopter jenis ini dengan peluru kendali anti-tank, tetapi untuk meningkatkan jumlah informasi yang dimiliki oleh kru, dan untuk memastikan kemampuan untuk melakukan misi pengintaian dan transfer senjata. kelompok khusus dalam segala kondisi cuaca, siang dan malam. Program ini secara resmi diluncurkan pada tanggal 31 Oktober 2003, ketika Departemen Kebijakan Pertahanan Kementerian Pertahanan Nasional menandatangani kontrak dengan WSK "PZL-Świdnik" untuk mengembangkan desain konseptual. Selain pabrik di Swidnica, tim pengembangan termasuk, antara lain, Institut Teknologi Angkatan Udara dan, berdasarkan perjanjian kerjasama, Pusat Penelitian Peralatan Mekanik di Tarnow.
Pada bulan April 2004, proyek di bawah penunjukan Głuszec telah disetujui oleh Kementerian Pertahanan Nasional. Pada musim gugur tahun yang sama, sebuah kontrak ditandatangani untuk produksi prototipe Głuszec W-3PL dan untuk pengujiannya. Pada pertengahan 2005, Departemen Pertahanan Nasional menambahkan persyaratan bahwa W-3PL juga disesuaikan untuk misi penyelamatan tempur. Dua helikopter W-3WA yang digunakan oleh Angkatan Darat Polandia dipilih untuk membangun prototipe; Ini adalah salinan dengan nomor ekor 0820 dan 0901. Pilihan versi ini tidak disengaja, karena W-3WA memiliki sistem hidrolik ganda dan memenuhi persyaratan FAR-29. Akibatnya, 0901 dikirim untuk rekonstruksi ke Svidnik.Prototipe siap pada November 2006 dan lepas landas pada Januari 2007. Tes pabrik berlanjut hingga September. Tes kualifikasi (negara bagian) dimulai pada musim gugur 2008. Hasil tes positif segera dikeluarkan atas perintah Kementerian Pertahanan. Biaya kontrak, termasuk pelaksanaan program, diperkirakan mencapai PLN 130 juta. Pada akhir tahun, sebuah kontrak ditandatangani untuk pembangunan batch pertama dari tiga helikopter, dan pekerjaan segera dimulai. Akibatnya, pada akhir 2010, baik prototipe 3 dan tiga W-56PL yang dikontrak dengan nomor ekor 0901, 3 dan 0811 dipindahkan ke Skuadron Penyelamat Tempur 0819 dari Resimen Helikopter Tempur 0820 di Inowroclaw.
Helikopter dukungan tempur yang ditingkatkan W-3PL dilengkapi dengan sistem avionik terintegrasi (ASA) yang dikembangkan di Institut Teknologi Angkatan Udara. Ia menggunakan komputer misi MMC modular berdasarkan bus data MIL-STD-1553B, yang mengirimkan, antara lain, dengan subsistem seperti komunikasi, identifikasi dan navigasi atau pengawasan dan intelijen. Selain itu, ASA, bekerja sama dengan peralatan darat, memungkinkan perencanaan tugas pra-penerbangan, dengan mempertimbangkan elemen-elemen seperti rute penerbangan, target yang akan dihancurkan atau pengintaian, penggunaan aset tempur dan sistem on-board, dan bahkan implementasinya. Informasi seperti titik balik (navigasi), bandara utama dan cadangan, lokasi pasukan sahabat, objek dan peralatan, dan bahkan foto objek tertentu juga dimuat ke dalam memori sistem. Data ini dapat dimodifikasi dalam penerbangan karena situasi taktis di area yang diminati berubah. Informasi di atas ditandai pada peta, yang memungkinkan Anda untuk menampilkan wilayah dalam radius 4 hingga 200 km. Zooming dilakukan secara otomatis saat kru menentukan area yang diminati. Peta selalu berorientasi ke arah penerbangan, dan posisi helikopter ditampilkan di tengah peta. Selain itu, selama debuffing, sistem yang menganalisis data menggunakan perekam C-2-3a memungkinkan Anda membaca parameter penerbangan, memvisualisasikan rute (dalam tiga dimensi), dan juga membuat ulang gambar yang direkam di kokpit selama misi, yang memungkinkan penilaian misi yang akurat, termasuk hasil eksplorasi.
W-3PL Glushek dalam penerbangan. Mobil itu adalah prototipe modernisasi. Setelah pengujian positif, tiga lagi W-3 Sokół (0811, 0819 dan 0820) dibangun kembali ke versi ini.
W-3PL memiliki sistem navigasi terintegrasi (ZSN) yang membentuk sistem Thales EGI 3000, menggabungkan platform inersia dengan penerima sistem navigasi satelit GPS, TACAN, ILS, VOR/DME dan kompas radio otomatis. ZSN mematuhi persyaratan ICAO untuk navigasi radio dan sistem pendaratan. Di sisi lain, Sistem Komunikasi Terpadu (ZSŁ) mencakup empat radio HF/VHF/UHF yang beroperasi pada pita 2-400 MHz. Tugas mereka adalah memastikan komunikasi yang konstan antara kru mereka (interkom + mendengarkan navigasi khusus dan sinyal peringatan), termasuk dengan kelompok operasional di kapal atau dokter, serta dengan pasukan di darat atau dengan pos komando pengintaian, serta personel yang jatuh (misi penyelamatan tempur). ZSŁ memiliki empat mode operasi: Komunikasi Eksplisit, Komunikasi Terenkripsi Suara (COMSEC), Frequency Stepping Communication (TRANSEC), dan Komunikasi Koneksi Otomatis (ALE dan 3G).
