kerusakan generator - tanda, diagnostik, penyebab, verifikasi
kadar
Kerusakan pada peralatan listrik mobil sangat umum dan menempati salah satu tempat terkemuka dalam daftar kerusakan. Mereka secara kondisional dapat dibagi menjadi kerusakan sumber arus (baterai, generator) dan kerusakan konsumen (optik, pengapian, iklim, dll.). Utama Sumber tenaga kendaraan adalah baterai dan alternator.. kerusakan masing-masing menyebabkan kerusakan umum mobil dan operasinya dalam mode abnormal, atau bahkan imobilisasi mobil.
Dalam peralatan listrik mobil, baterai dan alternator bekerja bersama-sama tanpa putus. Jika salah satu gagal, setelah beberapa saat yang lain akan gagal. Misalnya, baterai yang rusak menyebabkan peningkatan arus pengisian generator. Dan ini memerlukan kerusakan penyearah (jembatan dioda). Pada gilirannya, jika terjadi kerusakan pada regulator tegangan yang berasal dari generator, arus pengisian dapat meningkat, yang pasti akan menyebabkan pengisian ulang baterai secara sistematis, "mendidihnya" elektrolit, penghancuran cepat pelat dan kegagalan baterai.
Kegagalan generator umum:
- keausan atau kerusakan pada katrol;
- keausan sikat pengumpul arus;
- keausan kolektor (cincin slip);
- kerusakan pada pengatur tegangan;
- penutupan belitan belitan stator;
- keausan atau kerusakan bantalan;
- kerusakan pada penyearah (jembatan dioda);
- kerusakan pada kabel sirkuit pengisian.
Kegagalan baterai umum:
- hubungan pendek elektroda/pelat baterai;
- kerusakan mekanis atau kimia pada pelat baterai;
- pelanggaran kekencangan kaleng baterai - retakan pada wadah baterai akibat benturan atau pemasangan yang salah;
- oksidasi kimia terminal baterai Penyebab utama malfungsi ini adalah:
- pelanggaran berat terhadap aturan operasi;
- berakhirnya masa pakai produk;
- berbagai cacat produksi.
Sangat berguna bagi pengemudi untuk mengetahuinya penyebab utama kerusakan generator, cara untuk menghilangkannya, serta tindakan pencegahan untuk mencegah kerusakan.
Semua generator dibagi menjadi generator bergantian и arus searah. Kendaraan penumpang modern dilengkapi dengan alternator dengan jembatan dioda bawaan (penyearah). Yang terakhir diperlukan untuk mengubah arus menjadi arus searah, di mana konsumen listrik mobil beroperasi. Penyearah biasanya terletak di penutup atau rumah generator dan menyatu dengan yang terakhir.
Semua peralatan listrik mobil dirancang untuk rentang arus operasi yang ditentukan secara ketat berdasarkan tegangan. biasanya, tegangan operasi berada di kisaran 13,8-14,8 V. Karena fakta bahwa generator "diikat" dengan sabuk ke poros engkol mesin pembakaran internal, dari berbagai putaran dan kecepatan kendaraan, itu akan bekerja secara berbeda. Untuk menghaluskan dan mengatur arus keluaran itulah regulator tegangan relai dimaksudkan, yang memainkan peran sebagai penstabil dan mencegah lonjakan dan penurunan tegangan operasi. Generator modern dilengkapi dengan regulator tegangan terintegrasi built-in, bahasa sehari-hari disebut sebagai "cokelat" atau "pil".
Sudah jelas bahwa generator apa pun adalah unit yang agak rumit, sangat penting untuk mobil apa pun.
Jenis kesalahan generator
Karena kenyataan bahwa setiap generator adalah perangkat elektromekanis, akan ada dua jenis malfungsi, masing-masing - mekanis и listrik.
Yang pertama termasuk penghancuran pengencang, perumahan, gangguan bantalan, pegas penjepit, penggerak sabuk, dan kegagalan lain yang tidak terkait dengan bagian listrik.
Gangguan listrik meliputi putusnya belitan, rusaknya jembatan dioda, keausan / keausan sikat, hubung singkat antar belitan, rusaknya rotor, rusaknya relay-regulator.
Seringkali, gejala yang menunjukkan generator rusak yang khas juga dapat muncul sebagai akibat dari masalah yang sama sekali berbeda. Sebagai contoh, kontak yang buruk pada soket sekering dari rangkaian eksitasi generator akan menunjukkan kerusakan generator. Kecurigaan yang sama dapat muncul karena kontak yang terbakar di rumah kunci kontak. Selain itu, lampu indikator kegagalan generator yang terus menyala dapat disebabkan oleh kegagalan relai, kedipan lampu sakelar ini dapat mengindikasikan kegagalan generator.
Tanda-tanda utama kerusakan osilator:
- Saat mesin pembakaran internal berjalan, lampu indikator pelepasan baterai berkedip (atau menyala terus menerus).
- Pengosongan cepat atau pengisian ulang (mendidih) baterai.
- Cahaya redup dari lampu depan alat berat, bunyi berderak atau senyap saat mesin hidup.
- Perubahan signifikan dalam kecerahan lampu depan dengan peningkatan jumlah putaran. Ini mungkin diizinkan dengan peningkatan kecepatan (penyetelan ulang) dari idle, tetapi lampu depan, yang menyala terang, seharusnya tidak meningkatkan kecerahannya lebih jauh, tetap pada intensitas yang sama.
- Suara asing (melolong, mencicit) datang dari generator.
ketegangan dan kondisi umum sabuk penggerak harus dipantau secara teratur. Retak dan delaminasi membutuhkan penggantian segera.
Kit perbaikan genset
Untuk menghilangkan kerusakan generator yang ditunjukkan, perlu dilakukan perbaikan. Mulai mencari kit perbaikan generator di Internet, Anda harus bersiap untuk kekecewaan - kit yang ditawarkan biasanya berisi ring, baut, dan mur. Dan kadang-kadang Anda dapat mengembalikan generator ke kapasitas kerja hanya dengan mengganti - sikat, jembatan dioda, regulator ... Karena itu, seorang pemberani yang memutuskan untuk memperbaiki membuat kit perbaikan individu dari bagian-bagian yang sesuai dengan generatornya. Itu terlihat seperti tabel di bawah ini, menggunakan contoh sepasang generator untuk VAZ 2110 dan Ford Focus 2.
| Generator KZATE 9402.3701-03 | ||
|---|---|---|
| Detail | Nomor katalog | Harga, gosok.) |
| Sikat | 1127014022 | 105 |
| Regulator tegangan | 844.3702 | 580 |
| Jembatan dioda | BVO4-105-01 | 500 |
| Bantalan | 6303 dan 6203 | 345 |
| Genset Bosch 0 986 041 850 | ||
|---|---|---|
| Detail | Nomor katalog | Harga, gosok.) |
| Sikat | 140371 | 30 |
| tempat sikat | 235607 | 245 |
| Regulator tegangan | IN6601 | 1020 |
| Jembatan dioda | INR431 | 1400 |
| Bantalan | 140084 dan 140093 | 140 / 200 rubel |
Penyelesaian masalah
Pada mobil modern, penggunaan metode diagnostik "kuno" dengan menjatuhkan baterai dari terminal baterai juga dapat menyebabkan kerusakan serius pada banyak sistem elektronik mobil. Penurunan tegangan yang signifikan pada jaringan on-board kendaraan dapat menonaktifkan hampir semua elektronik on-board. Itulah sebabnya generator modern selalu diperiksa hanya dengan mengukur tegangan di jaringan atau mendiagnosis simpul yang paling banyak dilepas pada dudukan khusus. Pertama, tegangan pada terminal baterai diukur, mesin pembakaran internal dihidupkan dan pembacaan sudah dilakukan dengan mesin menyala. Sebelum memulai, tegangan harus sekitar 12 V, setelah memulai - dari 13,8 hingga 14,8 V. Penyimpangan ke atas menunjukkan bahwa ada "pengisian ulang", yang menyiratkan kerusakan regulator relai, ke yang lebih kecil - tidak ada arus sedang mengalir. Tidak adanya arus pengisian menunjukkan kerusakan generator atau rantai.
Penyebab kerusakan
Umum penyebab kerusakan genset Itu hanya keausan dan korosi. Hampir semua kegagalan mekanis, apakah itu sikat yang aus atau bantalan yang runtuh, adalah akibat dari pengoperasian yang lama. Generator modern dilengkapi dengan bantalan tertutup (bebas perawatan), yang hanya perlu diganti setelah periode tertentu atau jarak tempuh mobil. Hal yang sama berlaku untuk bagian listrik - seringkali komponen harus diganti seluruhnya.
juga alasannya bisa:
- kualitas rendah dari komponen manufaktur;
- pelanggaran aturan operasi atau bekerja di luar batas mode normal;
- penyebab eksternal (garam, cairan, suhu tinggi, bahan kimia jalan, kotoran).
Generator uji mandiri
Cara termudah adalah dengan memeriksa sekring. Jika dapat diservis, generator dan lokasinya diperiksa. Rotasi bebas rotor diperiksa, integritas sabuk, kabel, rumahan. Jika tidak ada yang menimbulkan kecurigaan, sikat dan slip ring diperiksa. Selama operasi, sikat pasti aus, mereka dapat macet, melengkung, dan alur cincin slip tersumbat oleh debu grafit. Tanda yang jelas dari ini adalah percikan yang berlebihan.
Sering ada kasus keausan total atau kerusakan bantalan dan kegagalan stator.
Masalah mekanis yang paling umum pada generator adalah keausan bantalan. Tanda kerusakan ini adalah lolongan atau peluit selama pengoperasian unit. Tentu saja, bantalan harus segera diganti atau dicoba untuk dibangun kembali dengan pembersihan dan pelumasan. Sabuk penggerak yang longgar juga dapat menyebabkan alternator bekerja dengan buruk. Salah satu tandanya mungkin peluit bernada tinggi dari bawah kap saat mobil berakselerasi atau berakselerasi.
Untuk memeriksa belitan eksitasi rotor untuk belokan atau putus hubung singkat, Anda perlu menghubungkan multimeter yang dialihkan ke mode pengukuran resistansi ke kedua cincin slip generator. Resistansi normal adalah dari 1,8 hingga 5 ohm. Bacaan di bawah ini menunjukkan adanya korsleting di belokan; di atas - pemutusan langsung pada belitan.
Untuk memeriksa belitan stator untuk "kerusakan ke tanah", mereka harus diputuskan dari unit penyearah. Dengan pembacaan resistansi yang diberikan oleh multimeter yang memiliki nilai yang sangat besar, tidak ada keraguan bahwa belitan stator tidak bersentuhan dengan rumahan ("tanah").
Multimeter digunakan untuk menguji dioda di unit penyearah (setelah benar-benar memutuskan hubungan dari belitan stator). Modus uji adalah "uji dioda". Probe positif terhubung ke plus atau minus penyearah, dan probe negatif terhubung ke output fase. Setelah itu, probe dipertukarkan. Jika pada saat yang sama pembacaan multimeter sangat berbeda dari yang sebelumnya, dioda berfungsi, jika tidak berbeda, itu salah. juga satu tanda yang menunjukkan "kematian" jembatan dioda generator yang akan segera terjadi adalah oksidasi kontak, dan alasannya adalah radiator yang terlalu panas.
Perbaikan dan Pemecahan Masalah
semua masalah mekanis dihilangkan dengan mengganti komponen dan suku cadang yang rusak (sikat, sabuk, bantalan, dll.) untuk yang baru atau yang dapat diservis. Pada generator model lama, cincin slip sering kali diperlukan untuk dikerjakan. Sabuk penggerak diganti karena keausan, peregangan maksimum, atau akhir masa pakainya. Gulungan rotor atau stator yang rusak, saat ini sedang diganti dengan yang baru sebagai rakitan. Penggulungan ulang, meskipun ditemukan di antara layanan tukang reparasi mobil, semakin jarang - mahal dan tidak praktis.
Dan itu saja masalah listrik dengan generator putuskan dengan memeriksaseperti yang lain elemen sirkuit (yaitu, baterai), jadi dan tepatnya detailnya dan tegangan keluaran. Salah satu masalah paling umum yang dihadapi pemilik mobil adalah menjual terlalu mahal, atau sebaliknya, generator tegangan rendah. Memeriksa dan mengganti regulator tegangan atau jembatan dioda akan membantu menghilangkan kerusakan pertama, dan akan sedikit lebih sulit untuk menangani pengeluaran tegangan rendah. Ada beberapa alasan mengapa generator menghasilkan tegangan rendah:
- peningkatan beban pada jaringan onboard oleh konsumen;
- kerusakan salah satu dioda pada jembatan dioda;
- kegagalan pengatur tegangan;
- Slip pada sabuk berusuk V (karena tegangan rendah)
- kontak kabel arde yang buruk pada generator;
- hubung singkat;
- baterai yang ditanam.
ографика
