kegagalan turbin. Bagaimana cara memecahkan masalah?

mesin turbocharger, meskipun daya tahan (10 tahun) dan ketahanan aus yang dijanjikan oleh pabrikan, masih gagal, rongsokan dan pecah. Oleh karena itu, dari waktu ke waktu perlu untuk menghilangkan kerusakan turbin pada mesin pembakaran internal diesel dan bensin. Dan untuk mendeteksi tanda-tanda kerusakan tepat waktu, Anda harus selalu memperhatikan perilaku mobil yang tidak standar.

Turbin rusak:

• ada perasaan bahwa kehilangan daya dorong (daya berkurang);
• saat mempercepat mobil dari pipa knalpot merokok biru, hitam, putih;
• dengan mesin hidup terdengar siulan, kebisingan, melengking;
• tajam peningkatan konsumsi atau adalah kebocoran minyak;
• sering penurunan tekanan udara dan minyak.

Jika gejala seperti itu muncul, maka dalam kasus ini diperlukan pemeriksaan turbin secara menyeluruh pada mesin diesel.

Tanda dan kerusakan turbocharger

1. asap knalpot biru - tanda pembakaran oli di silinder mesin, yang didapat dari turbocharger atau mesin pembakaran internal. Hitam menunjukkan kebocoran udara, sedangkan gas buang putih menunjukkan saluran oli turbocharger tersumbat.
2. Alasan peluit adalah kebocoran udara di persimpangan outlet kompresor dan motor, dan rattle menunjukkan elemen gesekan dari seluruh sistem turbocharging.
3. Anda juga perlu memeriksa semua elemen turbin pada mesin pembakaran internal, jika terputus atau bahkan berhenti bekerja.

90% masalah turbin mesin terkait dengan oli.

Di hati semua kerusakan turbocharger - tiga alasan

Kekurangan dan tekanan oli rendah

muncul karena kebocoran atau terjepitnya selang oli, serta karena pemasangannya yang salah ke turbin. Ini menyebabkan peningkatan keausan cincin, leher poros, pelumasan yang tidak mencukupi dan panas berlebih pada bantalan radial turbin. Mereka harus diubah.

Pengoperasian turbin mesin diesel selama 5 detik tanpa oli dapat menyebabkan kerusakan yang tidak dapat diperbaiki pada seluruh unit.

Kontaminasi minyak

Itu terjadi karena penggantian oli atau filter lama yang tidak tepat waktu, masuknya air atau bahan bakar ke dalam pelumas, penggunaan oli berkualitas rendah. Menyebabkan keausan bantalan, penyumbatan saluran oli, kerusakan gandar. Bagian yang rusak harus diganti dengan yang baru. Oli kental juga merusak bantalan, karena mengendap dan mengurangi kekencangan turbin.

Benda asing memasuki turbocharger

Menyebabkan kerusakan pada bilah roda kompresor (karenanya, tekanan udara turun); bilah roda turbin; rotor. Di sisi kompresor, Anda perlu mengganti filter dan memeriksa kebocoran saluran masuk. Di sisi turbin, ada baiknya mengganti poros dan memeriksa intake manifold.

Perangkat turbin mesin pembakaran internal mobil: 1. roda kompresor; 2. bantalan; 3. penggerak; 4. pas pasokan minyak; 5. rotor; 6. kartrid; 7. siput panas; 8. siput dingin.

Apakah mungkin untuk memperbaiki turbin sendiri?

Perangkat turbocharger tampak sederhana dan lugas. Dan semua yang diperlukan untuk memperbaiki turbin adalah mengetahui model turbin, nomor mesin, serta pabrikan dan memiliki suku cadang atau kit perbaikan pabrik untuk turbin yang tersedia.

Anda dapat secara mandiri melakukan diagnostik visual turbocharger, membongkar, membongkar dan mengganti elemen turbin yang rusak, dan memasangnya di tempatnya. Periksa sistem udara, bahan bakar, pendingin, dan oli yang berinteraksi erat dengan turbin, periksa pengoperasiannya.

Pencegahan kerusakan turbin

Untuk memperpanjang umur turbocharger, ikuti aturan sederhana ini:

1. Ganti filter udara segera.
2. Isi dengan oli asli dan bahan bakar berkualitas tinggi.
3. Sepenuhnya mengganti oli dalam sistem turbocharging setelah setiap 7 ribu km Lari.
4. Amati besarnya tekanan boost.
5. Pastikan untuk menghangatkan mobil dengan mesin diesel dan turbocharger.
6. Setelah perjalanan panjang, biarkan mesin yang panas menjadi dingin dengan idle selama minimal 3 menit sebelum mematikannya. Tidak akan ada endapan karbon yang merusak bantalan.
7. Lakukan diagnosa secara teratur dan lakukan perawatan profesional.