kegagalan pengatur tekanan bahan bakar

kegagalan pengatur tekanan bahan bakar mengarah pada fakta bahwa mesin pembakaran internal mulai dengan susah payah, memiliki kecepatan idle "mengambang", mobil kehilangan karakteristik dinamisnya, terkadang bahan bakar bocor dari selang bahan bakar. biasanya, pengatur tekanan bahan bakar (disingkat RTD) dipasang pada rel bahan bakar dan merupakan katup vakum. Dalam beberapa model kendaraan, RTD memotong jalur pengembalian bahan bakar dari sistem bahan bakar. untuk menentukan bahwa kerusakan sistem bahan bakar adalah regulator tekanan yang salah, Anda perlu melakukan serangkaian pemeriksaan sederhana.

Di mana pengatur tekanan bahan bakar

untuk menemukan lokasi pemasangan regulator tekanan bahan bakar, mari kita cari tahu apa itu dan untuk apa. Ini akan membantu dalam pencarian dan diagnostik lebih lanjut.

Hal pertama yang perlu Anda ketahui adalah bahwa ada dua tipe dasar RTD - mekanik (model lama) dan listrik (model baru). Dalam kasus pertama, ini adalah katup vakum, yang tugasnya adalah mentransfer kelebihan bahan bakar pada tekanan berlebih kembali ke tangki bahan bakar melalui selang yang sesuai. Yang kedua, ini adalah sensor tekanan bahan bakar yang mengirimkan informasi yang relevan ke komputer.

Biasanya pengatur tekanan bahan bakar terletak di rel bahan bakar. Pilihan lain untuk memperluasnya adalah selang pengembalian bahan bakar dari sistem catu daya. ada juga opsi - lokasi regulator ada di tangki bahan bakar pada modul pompa. Dalam sistem seperti itu, tidak ada selang pengembalian bahan bakar yang tidak diperlukan. Implementasi semacam itu memiliki beberapa keunggulan, antara lain penyederhanaan desain (tidak ada pipa tambahan), kelebihan bahan bakar tidak masuk ke kompartemen mesin, bahan bakar lebih sedikit memanas dan tidak banyak menguap.

Cara kerja pengatur tekanan bahan bakar

Secara struktural, katup gaya lama (dipasang pada mobil bensin) memiliki bodinya sendiri, di dalamnya terdapat katup, membran, dan pegas. Ada tiga outlet bahan bakar di perumahan. Melalui dua di antaranya, bensin melewati pengatur tekanan, dan output ketiga terhubung ke intake manifold. Pada kecepatan engine rendah (termasuk idle), tekanan bahan bakar dalam sistem rendah dan semuanya masuk ke engine. Dengan peningkatan kecepatan, tekanan yang sesuai meningkat di manifold, yaitu, ruang hampa (vakum) dibuat pada output ketiga RTD, yang, pada nilai tertentu, mengatasi gaya resistansi pegasnya. ini menciptakan pergerakan membran dan pembukaan katup. Dengan demikian, kelebihan bahan bakar mendapat akses ke outlet kedua regulator dan kembali ke tangki bahan bakar melalui selang balik. Karena algoritma yang dijelaskan, pengatur tekanan bahan bakar sering juga disebut katup periksa.

Sedangkan untuk sensor tekanan bahan bakar, sedikit lebih rumit. Jadi, itu terdiri dari dua bagian - mekanik dan listrik. Bagian pertama adalah membran logam yang melentur di bawah gaya yang disebabkan oleh tekanan dalam sistem bahan bakar. Ketebalan membran tergantung pada tekanan yang dirancang untuk sistem bahan bakar. Bagian listrik sensor terdiri dari empat pengukur regangan yang terhubung sesuai dengan skema jembatan Winston. Tegangan diterapkan pada mereka, dan semakin banyak membran menekuk, semakin besar tegangan keluaran dari mereka. Dan sinyal ini dikirim ke ECU. Dan sebagai hasilnya, unit kontrol elektronik mengirimkan perintah yang sesuai ke pompa sehingga hanya memasok sejumlah bahan bakar yang dibutuhkan pada saat itu.

Mesin diesel memiliki desain pengatur tekanan bahan bakar yang sedikit berbeda. yaitu, mereka terdiri dari solenoid (kumparan) dan batang yang bersandar pada bola untuk memblokir umpan balik. Ini dilakukan karena mesin pembakaran internal diesel bergetar sangat kuat selama operasinya, yang memengaruhi keausan regulator bahan bakar klasik (bensin), yaitu, ada kompensasi parsial dan bahkan lengkap dari getaran hidraulik. Namun, lokasi pemasangannya serupa - di rel bahan bakar mesin pembakaran internal. Pilihan lainnya adalah pada rumah pompa bahan bakar.

Tanda-tanda regulator tekanan bahan bakar rusak

Ada lima gejala dasar kegagalan pengatur tekanan bahan bakar (kedua jenis) yang dapat digunakan untuk menilai kegagalan total atau sebagian dari unit penting ini. Selain itu, tanda-tanda berikut ini khas untuk mobil dengan mesin pembakaran internal bensin dan diesel. Namun, perlu disebutkan bahwa situasi yang tercantum mungkin merupakan tanda kerusakan komponen mesin lainnya (pompa bahan bakar, filter bahan bakar tersumbat), jadi disarankan untuk melakukan diagnosis komprehensif untuk menentukan kinerjanya secara akurat. Jadi, tanda-tanda kerusakan regulator tekanan bahan bakar adalah sebagai berikut:

• Mesin awal yang sulit. Ini biasanya dinyatakan dalam torsi panjang oleh starter dengan pedal akselerator ditekan. Selain itu, tanda ini adalah karakteristik dalam kondisi cuaca eksternal apa pun.
• Mesin mati saat idle. Untuk mempertahankan operasinya, pengemudi harus terus-menerus mengisi bensin. Pilihan lain adalah ketika mesin pembakaran internal dalam keadaan idle, putaran biasanya “mengambang”, tidak stabil, hingga mesin berhenti total.
• Kehilangan kekuatan dan dinamika. Sederhananya, mobil tidak “menarik”, apalagi saat melaju menanjak dan/atau dalam keadaan berbeban. karakteristik dinamis mobil juga hilang, akselerasinya buruk, yaitu, ketika Anda mencoba berakselerasi, ada penurunan putaran yang dalam pada nilainya yang tinggi.
• Bahan bakar bocor dari saluran bahan bakar. Pada saat yang sama, mengganti selang (klem) dan elemen terdekat lainnya tidak membantu.
• kelebihan bahan bakar. Nilainya akan tergantung pada faktor kerusakan dan pada kekuatan mesin pembakaran internal.

Dengan demikian, jika setidaknya salah satu dari tanda-tanda di atas muncul, diagnostik tambahan harus dilakukan, termasuk menggunakan pemindai kesalahan elektronik yang tersedia di memori komputer.

Kesalahan pengatur tekanan bahan bakar

Kesalahan Diagnostik Regulator Tekanan Bahan Bakar

Pada mobil modern, sensor tekanan bahan bakar dipasang sebagai pengatur. Dengan kegagalan sebagian atau seluruhnya, satu atau lebih kesalahan yang terkait dengan simpul ini terbentuk dalam memori unit kontrol elektronik ICE. Pada saat yang sama, lampu kerusakan mesin pembakaran internal diaktifkan di dasbor.

Ketika ada kerusakan DRT, maka paling sering pengemudi menemukan kesalahan di bawah angka p2293 dan p0089. Yang pertama disebut "regulator tekanan bahan bakar - kegagalan mekanis." Yang kedua - "regulator tekanan bahan bakar rusak." Untuk beberapa pemilik mobil, ketika regulator yang sesuai gagal, kesalahan dihasilkan dalam memori komputer: p0087 "tekanan yang diukur dalam rel bahan bakar terlalu rendah dibandingkan dengan yang diperlukan" atau p0191 "regulator tekanan bahan bakar atau sensor tekanan". Tanda-tanda eksternal dari kesalahan ini sama dengan tanda-tanda umum kegagalan regulator tekanan bahan bakar.

Untuk mengetahui apakah ada kode kesalahan seperti itu di memori komputer, pemindai otomatis yang murah akan membantu Alat Pindai Pro Edisi Hitam. Perangkat ini kompatibel dengan hampir semua mobil modern dengan konektor OBD-2. Cukup memiliki smartphone dengan aplikasi diagnostik yang diinstal.

Anda dapat terhubung ke unit kontrol mobil melalui Bluetooth dan Wi-Fi. Alat Pindai Pro memiliki chip 32-bit dan terhubung tanpa masalah, ia membaca dan menyimpan semua data sensor tidak hanya di mesin pembakaran internal, tetapi juga di gearbox, transmisi, atau sistem tambahan ABS, ESP, dll. itu juga dapat digunakan untuk memantau pembacaan tekanan bahan bakar secara real time, yang ditransmisikan ke ECM mobil saat melakukan serangkaian pemeriksaan.

Memeriksa regulator tekanan bahan bakar

Memeriksa kinerja regulator tekanan bahan bakar akan tergantung pada apakah itu mekanis atau elektrik. pengatur lama bensin ICE cukup mudah untuk diperiksa. Anda harus bertindak sesuai dengan algoritma berikut:

• temukan selang pengembalian bahan bakar di kompartemen mesin;
• nyalakan mesin pembakaran internal dan biarkan menyala selama sekitar satu menit, sehingga tidak lagi dingin, tetapi juga tidak cukup panas;
• menggunakan tang (hati-hati agar tidak merusaknya !!!) jepit selang pengembalian bahan bakar yang ditunjukkan di atas;
• jika mesin pembakaran internal "bermain-main" sebelum ini dan bekerja dengan buruk, dan setelah mencubit selang itu bekerja dengan baik, itu berarti pengatur tekanan bahan bakar yang gagal.

Jangan menjepit selang bahan bakar karet dalam waktu lama, karena dalam kondisi seperti itu terjadi beban tambahan pada pompa bahan bakar, yang dapat merusaknya dalam jangka panjang!

Cara menentukan kinerja pada injektor

Dalam ICE bensin injeksi modern, pertama, tabung logam dipasang sebagai pengganti selang bahan bakar karet (karena tekanan bahan bakar yang tinggi dan untuk keandalan dan daya tahan), dan kedua, sensor listrik berdasarkan pengukur regangan dipasang.

Dengan demikian, memeriksa sensor tekanan bahan bakar turun untuk memeriksa tegangan output dari sensor ketika tekanan bahan bakar yang disuplai berubah, dengan kata lain, menambah / mengurangi kecepatan mesin. Yang akan memperjelas bahwa pengatur tekanan bahan bakar rusak atau tidak.

Cara lain untuk memeriksa adalah dengan manometer. Jadi, pengukur tekanan terhubung antara selang bahan bakar dan fitting. Sebelum melakukan ini, pastikan untuk melepaskan selang vakum. Anda juga harus terlebih dahulu mencari tahu berapa tekanan bahan bakar normal yang seharusnya ada di mesin pembakaran internal (akan berbeda untuk mesin karburator, injeksi, dan diesel). Biasanya, untuk ICE injeksi, nilai yang sesuai berada dalam kisaran sekitar 2,5 ... 3,0 atmosfer.

Penting untuk menghidupkan mesin pembakaran internal dan memastikan, menurut pembacaan pada pengukur tekanan, bahwa tekanannya benar. Selanjutnya, Anda perlu melihat-lihat sedikit. Pada saat yang sama, tekanan turun sedikit (sepersepuluh atmosfer). Kemudian tekanan dikembalikan. maka Anda perlu menggunakan tang yang sama untuk menjepit selang bahan bakar kembali, akibatnya tekanan akan meningkat menjadi sekitar 2,5 ... 3,5 atmosfer. Jika ini tidak terjadi, regulator rusak. Ingatlah bahwa selang tidak boleh terjepit dalam waktu lama!

Cara menguji diesel

Memeriksa regulator tekanan bahan bakar pada sistem diesel Common Rail modern hanya terbatas pada pengukuran hambatan listrik internal dari kumparan induktif kontrol sensor. Dalam kebanyakan kasus, nilai yang sesuai berada di wilayah 8 ohm (nilai yang tepat harus ditentukan dalam sumber tambahan - manual). Jika nilai resistansi jelas terlalu rendah atau terlalu tinggi, maka regulator rusak. Diagnostik yang lebih terperinci hanya dimungkinkan dalam kondisi layanan mobil di tribun khusus, di mana tidak hanya sensor yang diperiksa, tetapi seluruh sistem kontrol sistem bahan bakar Common Rail.

Penyebab kegagalan regulator bahan bakar

Pada kenyataannya, tidak banyak alasan mengapa regulator tekanan bahan bakar gagal. Mari kita daftar mereka secara berurutan:

• Keausan normal. Ini adalah penyebab paling umum dari kegagalan RTD. biasanya, ini terjadi ketika mobil berjalan sekitar 100 ... 200 ribu kilometer. Kerusakan mekanis regulator tekanan bahan bakar dinyatakan dalam kenyataan bahwa membran kehilangan elastisitasnya, katup dapat terjepit, dan pegas melemah seiring waktu.
• Bagian yang rusak. Ini tidak sering terjadi, tetapi seringkali perkawinan kadang-kadang ditemukan pada produk-produk pabrikan dalam negeri. Oleh karena itu, disarankan untuk membeli suku cadang asli dari produsen impor atau memeriksanya sebelum membeli (pastikan untuk memperhatikan garansi).
• Bahan bakar berkualitas rendah. Sayangnya, dalam bensin dan solar domestik, kehadiran uap air yang berlebihan, serta puing-puing dan elemen kimia berbahaya, sering kali diperbolehkan. Karena kelembaban, kantong karat dapat muncul pada elemen logam regulator, yang menyebar dari waktu ke waktu dan mengganggu operasi normalnya, misalnya, pegas melemah.
• Filter bahan bakar tersumbat. Jika ada banyak kotoran di sistem bahan bakar, itu akan menyebabkan penyumbatan, termasuk RTD. Paling sering, dalam kasus seperti itu, katup mulai terjepit, atau pegas aus.

biasanya, jika regulator tekanan bahan bakar rusak, maka tidak diperbaiki, tetapi diganti dengan yang baru. Namun, sebelum membuangnya, dalam beberapa kasus (terutama jika memang demikian), Anda dapat mencoba membersihkan RTD.

Membersihkan regulator bahan bakar

Sebelum menggantinya dengan elemen baru yang serupa, Anda dapat mencoba membersihkannya, karena prosedur ini sederhana dan dapat diakses oleh hampir setiap pemilik mobil dalam kondisi garasi. Seringkali, pembersih karburator khusus atau pembersih karbohidrat digunakan untuk ini (beberapa pengemudi menggunakan alat WD-40 yang terkenal untuk tujuan serupa).

Paling sering (dan paling mudah diakses) adalah membersihkan mesh filter, yang terletak di outlet fitting regulator tekanan bahan bakar. Melalui itu, bahan bakar disuplai tepat ke rel bahan bakar. Seiring waktu, itu menjadi tersumbat (terutama jika bahan bakar berkualitas rendah dengan kotoran mekanis, puing-puing dituangkan secara teratur ke tangki mobil), yang menyebabkan penurunan throughput regulator dan seluruh sistem bahan bakar secara keseluruhan.

Oleh karena itu, untuk membersihkannya, Anda perlu membongkar regulator tekanan bahan bakar, membongkarnya, dan menggunakan pembersih untuk menghilangkan endapan baik di grid maupun di dalam rumah regulator (jika mungkin).

untuk menghindari penyumbatan regulator tekanan bahan bakar, Anda perlu mengganti filter bahan bakar mobil sesuai dengan peraturan.

Layar pengatur bahan bakar kotor

Setelah membersihkan jala dan badan pengatur, disarankan untuk mengeringkannya dengan kompresor udara sebelum pemasangan. Jika tidak ada kompresor, letakkan di ruangan hangat yang berventilasi baik untuk waktu yang cukup untuk menguapkan uap air sepenuhnya dari permukaan luar dan dalam.

juga salah satu opsi pembersihan eksotis adalah penggunaan instalasi ultrasonik di layanan mobil. yaitu, mereka digunakan untuk pembersihan nozel berkualitas tinggi. Ultrasound dapat "mencuci" polusi kecil yang sudah mendarah daging. Namun, di sini ada baiknya menimbang biaya prosedur pembersihan dan harga mesh baru atau regulator tekanan bahan bakar secara keseluruhan.