Antibeku masuk ke oli mesin

Di antara kerusakan yang sering terjadi pada mesin pembakaran internal dengan sistem pendingin cair, pengemudi sering menemukan antibeku dalam oli mesin. Apa penyebab malfungsi, kita akan putuskan bersama.

Penyebab masuknya antibeku

Penyebab kegagalan bisa berbeda, sehingga diagnosa yang tepat waktu akan membantu menentukan secara akurat. Jadi, masuknya antibeku ke dalam minyak mungkin karena:

• kerusakan kepala silinder (keausan paking, korosi selang, retakan mikro);
• kerusakan mekanis pada sistem pendingin oli;
• retakan di tangki ekspansi;
• keausan paking pada penukar panas;
• kegagalan pompa;
• kerusakan pipa radiator;
• deformasi kepala silinder;
• output dari keadaan operasi jaringan pipa sistem minyak.

Penyebab antibeku memasuki sistem pelumasan mungkin karena ketidakcocokan pendingin. Dengan tingkat antibeku yang sudah terisi rendah, pengemudi mengisi ulang cairan pertama yang dia temukan di meteran.

Masuknya antibeku ke dalam mesin dapat memiliki konsekuensi yang tidak dapat diubah.Jika produk tidak kompatibel karena berbagai aditif, reaksi kimia yang agresif dimulai, yang menyebabkan kegagalan elemen sistem pendingin.

Apa yang bisa menjadi konsekuensinya?

Karena antibeku adalah konsentrat dengan air suling, menambahkannya ke minyak menyebabkan pelumas kehilangan sebagian sifatnya. Menjalankan operasi pada oli encer menyebabkan keausan yang cepat dan membuatnya perlu untuk merevisi mesin pembakaran internal.

Antibeku masuk ke mesin

Sebelum menentukan apakah antibeku telah memasuki sistem pelumasan, dengarkan mesinnya. Jika dengan cepat mulai mengenai bagian-bagian liner poros engkol, ini adalah tanda pertama kerusakan. Konsekuensi lain dari antibeku masuk ke dalam minyak meliputi:

• mesin terlalu panas karena pencampuran dan pembentukan senyawa kuat fosfor, kalsium, dan seng yang sedang berlangsung;
• abrasi dini pada lapisan gesekan lapisan mesin dan pembentukan tanda keausan pada permukaan logam.

Bagaimana mengidentifikasi masalah tepat waktu

Tidak hanya pengemudi pemula, tetapi juga pengendara berpengalaman secara berkala memikirkan pertanyaan tentang bagaimana menentukan antibeku dalam oli. Berkat sejumlah tanda, Anda dapat dengan mudah menebak bahwa mobil perlu mengunjungi bengkel.

1. Munculnya emulsi di bawah tutup, di sekitar leher. Ini bisa berwarna putih atau kuning, secara visual mengingatkan pada mayones.
2. Konsumsi antibeku yang dipercepat dalam sistem pendingin. Tandanya tidak langsung, tetapi jika ada, diagnosisnya tidak akan berlebihan.
3. Mengurangi kekuatan mesin pembakaran internal. Gejalanya terkait dengan keausan sistem pelumasan dan pendinginan.
4. Kehadiran warna terang dari busi.
5. Asap putih dari pipa knalpot. Sinyal tidak hanya untuk mesin bensin, tetapi juga untuk mesin pembakaran internal yang menggunakan diesel.
6. Pembentukan noda cairan pendingin di bawah paking kepala silinder.

Apa yang harus dilakukan

Kami telah memutuskan apakah antibeku bisa masuk ke dalam minyak. Apa yang harus dilakukan jika masalah ini terjadi?

1. Jika gasket rusak, satu-satunya solusi untuk masalah ini adalah menggantinya. Prosedurnya dilakukan dengan membongkar kepala blok. Untuk mengencangkan baut, para ahli merekomendasikan untuk menggunakan kunci momen.
2. Jika kepala blok dideformasi secara geometris di bagian bawah, itu harus dikerjakan pada mesin khusus dan ditekan.
3. Jika paking penukar panas rusak, elemen harus diganti. Jika masalahnya langsung dengan dia, maka Anda harus mencoba menyoldernya. Benar, tidak selalu mungkin untuk mendapatkan hasil yang positif. Jika perbaikan tidak menyelesaikan masalah, penukar panas harus diganti sepenuhnya.
4. Jika saluran sistem pendingin tidak tersambung dengan benar, periksa kembali apakah pipa tersambung dengan benar dan sambungannya rata; khusus untuk kolektor.
5. Jika blok silinder rusak, yang merupakan kerusakan teknis paling kompleks, itu harus dibongkar. Untuk mengatasi masalah ini, Anda perlu menghubungi layanan mobil, di mana elemen yang salah dibor dan selongsong baru dipasang di lubang yang dihasilkan.

Membilas mesin

Ini dimulai dengan pembuangan minyak yang rusak, di mana kotorannya ada antibeku. Sistem kemudian diisi beberapa kali dengan minyak pembilasan. Karena jumlah yang layak akan diperlukan, lebih baik mengambil beberapa liter dari opsi termurah. Setelah sistem pelumasan benar-benar bersih dari antibeku yang masuk, oli baru dituangkan ke dalamnya. Disarankan untuk menyelesaikan pembersihan dengan memasang filter oli yang baik.

Ingat: oli mesin dengan campuran antibeku memiliki efek negatif pada kinerja mesin, terutama di masa depan. Jika Anda melihat fenomena ini, segera identifikasi masalahnya dan perbaiki.