Porsche Cayman AutoCentrum.pl
Dia benar-benar reptil! Ini memiliki sesuatu dari Boxster dan 911 yang ikonik, meskipun itu bukan salah satunya. Inilah yang disebut jalan tengah, dan versi S adalah pilihan sempurna bagi mereka yang ingin memulai petualangan Porsche mereka secara nyata.
Namanya Caiman, dan mengingat kepribadiannya, dia memiliki banyak kesamaan dengan buaya. Bahkan jika Anda memesannya dalam warna Speed Yellow yang keren. Seperti dalam kasus Porsche, selain bodywork kuning beracun, kita hampir dapat dengan bebas mengecat bagian bodywork lainnya. Mengikuti jejak ini, pertama-tama, Anda harus mempersenjatai diri dengan lapisan pemahaman yang tidak diketahui tentang daftar harga opsi tambahan.
Siap? Catatan: Harapkan €4157 jika Anda menginginkan ventilasi udara samping dan tengah, saluran masuk udara, dudukan kaca spion, gagang pintu dan trim di kedua sisi, serta ventilasi udara dan strip trim dicat agar sesuai dengan warna mobil. Setuju, dengan jumlah yang luar biasa tinggi, membayar biaya tambahan sebesar euro untuk sabuk pengaman kuning terdengar seperti tip!
Porsche tanpa ampun, memerintahkan dirinya sendiri untuk membayar 88 euro bahkan untuk sebuah kotak kunci kulit dengan lambang merek. Di sisi lain, mobil stok tanpa tambahan mahal sama cepatnya dan memberi pengemudi kenikmatan berkendara yang nirwana.
Penjaminnya adalah mesin yang terletak tepat di belakang bagian belakang, distribusi bobot yang ideal pada kedua gandar, penggerak roda belakang saja, dan bahkan kemudi yang intuitif. Pengoperasiannya tampaknya bertentangan dengan teori bahwa mesin tidak cerdas. Yang di Porsche Cayman, selain dia, juga memiliki jiwa. Dia berkomunikasi dengan pengemudi melalui elemen "menonjol" bulat kecil, tergantung pada pasar, di sisi kiri atau kanan dasbor.
Ini adalah setir sport palang tiga, yang peleknya, dalam hal ini, dilapisi dengan Alcantara non-slip. Di mobil seperti Cayman, Anda hanya boleh mengambilnya di posisi yang benar, dengan ibu jari di luar. Mengingat potensi liar reptil Jerman, ini adalah pertanyaan yang sangat penting. Sama seperti masuk ke posisi yang tepat di kursi nyaman yang dapat diatur secara elektrik.
Jantung enam silinder sentral Cayman S, tanpa bantuan afterburner apa pun, memiliki perpindahan 3436 cc. cm mengembangkan kekuatan 3 hp. Dengan berat melayang di sekitar 320 kg dan menggunakan "launch control" dalam mode "Sport +", coupe sport ini berakselerasi hingga 1400 km / jam dalam waktu kurang dari lima detik tanpa masalah. Enam pukulan tangan, lalu di tachometer mereka menekan jam alarm di sisi kanan, kami sudah mencapai 100 km / jam. Beberapa detik berikutnya, dengan gas ke lantai, dengan riang mengaburkan pemandangan dan, dengan deru knalpot yang semakin keras, dengan lembut "mengitari" Cayman di sekitar lintasan, mobil Jerman lainnya "menghalangi" hingga 160 km / jam, sambil membawa kami lebih dekat dengan karakteristik zona kecepatan mobil yang sangat cepat.
Injeksi langsung bahan bakar yang dipasok ke ruang bakar pada tekanan hingga 120 bar memastikan tidak hanya ramah lingkungan, tetapi di atas semua itu penggunaan torsi yang optimal. Untuk memiliki banyak di rentang kecepatan mesin yang lebih rendah dan agar tidak ada yang mengeluh tentang kekurangannya di register atas, "franc kuning" juga memiliki sistem timing katup variabel Vario Cam yang dipatenkan oleh Porsche.
Apakah Anda seorang dokter gigi atau pengacara letih yang mengenakan pullover Ralph Laurent merah muda untuk akhir pekan, atau mungkin "pembalap jalanan" yang berorientasi pada kinerja, ada baiknya menghabiskan € 3610 untuk koper ZF PDK yang mengkilap. Enam gigi pertamanya memiliki rasio gigi yang sporty. Yang ketujuh, yang lebih panjang, berfungsi untuk menghemat bahan bakar. Aneh kedengarannya untuk Porsche, mobil membenarkan harapan yang ditempatkan di atasnya dan, dengan perjalanan yang tenang, mengkonsumsi rata-rata sepuluh liter per seratus kilometer!
Ini tidak memengaruhi kecepatan dan intuisi PDK, yang saat ini merupakan mekanisme paling efisien dari jenisnya di pasar - selesai, titik! Oh, dan jangan lupa untuk membeli paket Sport Chrono opsional seharga 1502 euro. Baru setelah itu PDK menawarkan fitur tambahan seperti "Launch Control" dan sistem strategi shift. Pengoperasian transmisi kemudian menyerupai teknik pemindahan gigi sport "throttle sedang", untuk sementara meningkatkan torsi maksimum sebesar 30 Nm sesaat sebelum masuk ke gigi berikutnya.
Posisi mesin tengah meningkatkan beban gandar belakang, menjadikan Cayman salah satu kendaraan traksi terbaik yang tersedia untuk dijual saat ini. Nama model ini sama sekali tidak berlebihan. Buaya yang gesit dan menyerang tercepat adalah Cayman di dunia Porsche. Sistem PSM, yang merespon dengan luar biasa terhadap penundaan, tidak merusak kesenangan saat menikung, karena sinyal dari roda tentang understeer yang akan datang tetap ada dalam ingatannya untuk waktu yang lama. Sampai Anda berlebihan atau hanya berani memeriksa berapa lama Porsche mematuhi perintah Anda sampai saat-saat terakhir. Sebagai upaya terakhir, Anda dapat mengandalkan gangguan kasar pada transmisi daya oleh elektronik.
Mematikan Porsche Save Me sepenuhnya dan bermain drifting di halte truk di Caymans sama amannya dengan melangkah ke genangan penuh Kepulauan Cayman berharap mereka semua tertidur.
Ukuran dewasa dari spesies ini berkisar dari satu setengah hingga 4,5 meter. Cayman S, yang panjangnya 4347 mm, dapat dengan aman disebut Porsche dewasa. Itu membuatku jijik ketika mendengar pendapat bahwa dia dan saudara kembar Boxster-nya adalah mobil untuk orang yang tidak mampu membeli 911. Ini seperti jika seseorang mengatakan tentang Kylie Minogue, Madonna atau pacar pendekmu, bahwa kamu bersama mereka hanya dalam rangka untuk membenarkan tempat-tempat yang diduduki (seharusnya lebih rendah) di barisan depan bioskop atau teater.
Menurut pendapat saya, Cayman, dengan bodinya yang ramping, adalah mobil yang sangat rapi sehingga bahkan sebagai penggemar berat mobil topless, saya dapat dengan aman melewatkan membeli Boxster. Selama Anda tidak gemuk, bagian belakang kursi standar yang relatif sempit memberikan dukungan sempurna untuk punggung Anda. Kenyamanan berkendaranya begitu baik sehingga, seperti 95% mobil berlogo Porsche, Cayman S dapat diperlakukan seperti mobil untuk berkendara sehari-hari, tidak mengandalkan keberuntungan sebelum berkendara melewati gundukan kecepatan dan mencari bagian tubuh yang hilang. di kaca spion setelah melewati mereka.
Tidak seperti hatchback konvensional, Cayman tidak hanya memiliki satu, tetapi dua bagasi. Jika Anda tidak bermain golf, jangan khawatir. Mereka juga akan pergi dengan pembelian Anda, dengan semua t-shirt dan celana panjang Anda. Selain itu, Anda tidak perlu lagi menghancurkannya dan mendorongnya ke sudut-sudut. Kompartemen terbesar Porsche ini dapat menampung dua atau bahkan tiga tas travel.
Mereka pasti akan berguna, karena Cayman S adalah mobil di mana semakin Anda mengemudi, semakin Anda tidak ingin keluar darinya. Apakah layak menghabiskan 77 atau bahkan 983 euro pada blok uji?
Nah, jika saya punya uang ini dan saya ingin meningkatkannya, maka saya kehilangan hari kedua di bursa saham, di kasino, atau kalah begitu saja, sampai akhir hidup saya, saya akan meludahi janggut saya yang tidak saya lakukan. t membeli Cayman S. Mungkin ada Porsche yang lebih baik. Mungkin salah satunya adalah impian saya Carrera S. Pasti akan jauh lebih sulit untuk menemukan yang, berjuang untuk kejuaraan coupe sport terbaik, akan memberi pengemudi lebih banyak kesenangan daripada Cayman S.
