Porsche Taycan, sensasi mobil listrik - Uji jalan

Jalannya tidak tinggi, tetapi jalannya sangat menyenangkan untuk dikendarai. Karena menurut hukum yang terkenal, yang memperhitungkan bukan kecepatan absolut, tetapi kecepatan relatif kendaraan, dan bahwa seseorang merasa sangat baik saat mengerem dan berakselerasi, Porsche Taycan baru naik menuju Varzi, dan kemudian lebih jauh lagi ke umpan Peniche, dan kemudian turun menuju Bobbio dan Piacenza, itu adalah pengalaman yang tak terlupakan.

Saya harus mengatakan bahwa sebelum Anda dapat membuat elektron bergerak, ada beberapa kebingungan untuk melihat Porsche tanpa pipa knalpot, dan bagaimana caranya. Karena sejak kelahiran Porsche, kami telah terbiasa dengan ujung depan yang terjepit tanpa radiator, didinginkan terlebih dahulu dengan udara dan kemudian, bahkan dengan transisi ke cairan, radiator tetap berada di samping, tanpa mengganggu kebersihan lini 356 dan kemudian tubuh. 911. Tapi bagian belakang seperti itu efektif.

Jadi di dalam tradisi diikuti dengan tombol power di sebelah kiri: kita ingat bahwa kunci di Porsche selalu dimasukkan ke kiri kolom, ini adalah gimmick untuk memulai cepat di Le Mans, sehingga begitu pengemudi masuk ke mobil, dia memiliki tangan kanannya untuk terlibat gigi. Dan pengukurnya juga sama seperti yang diharapkan, dengan kokpit, kulit, dan jahitan yang indah.

Satu hilang tidak ada gearbox... Hanya ada pegangan di tengah dengan tiga posisi Drive-Parking-Retro, tetapi tidak ada dayung di roda kemudi. Kelebihan motor listrik adalah torsinya sudah maksimal dalam satu putaran, tenaga bertambah dengan jumlah putaran, tetapi sistem rasio gigi tidak diperlukan, cukup nyalakan gas, maafkan arus.

Jadi apa yang terjadi dengan arus? Bahwa Taycan berputar sangat cepat, dengan peluit samar (tetapi ada kunci ajaib yang mensimulasikan suara yang sama sekali berbeda di kabin), akselerasi tajam, dipaku ke tanah oleh pusat gravitasi yang sangat rendah dengan semua baterai. di bawah bodi dan traksi kaku di belakang.

Nomor? Daya dimulai pada 326 atau 380 hp, tapi dengan Performance Battery Plus Anda meningkatkan tenaga menjadi 476 hp., paling banyak, jika fungsi Overboost tidak cukup, yang meningkatkan daya hingga 408. Daya tinggi dijamin oleh paket baterai 79,2 kWh, yang dalam kondisi penggunaan terbaik harus menjamin otonomi pada jarak 431 hingga 484 kilometer.

Maka itu semua tergantung pada bagaimana Anda mengendarainya, mengapa mobil listrik kehilangan otonominya lebih cepat daripada mobil tradisional... Namun, performanya setara dengan Porsche dalam hal akselerasi: Taycan berakselerasi dari nol hingga 5,4 km/jam dalam 230 detik, dan kecepatan tertinggi secara otomatis dibatasi hingga 22,5 km/jam untuk menghindari menguras baterai terlalu cepat. ... Berapa lama waktu yang dibutuhkan untuk reboot? Dengan pengisian cepat dalam 80 menit, baterai terisi XNUMX% dan dalam hal apa pun dalam lima menit Anda akan menambah 100 kilometer otonomi.

Dalam hal ini, fungsi Plug & Charge sangat nyaman: di stasiun pengisian cepat (seperti Ionity), cukup menghubungkan kabel ke Porsche dan mobil – dikenali melalui komunikasi terenkripsi – itu mengisi daya secara otomatis tanpa perlu memasukkan kode atau meluncurkan aplikasi ...

Akhirnya, kita sampai pada pertanyaan penting: apakah Taycan adalah Porsche asli. Jawaban: jika Anda tidak menyukai bau hidrokarbon, jika kebisingan termal tidak mendasar dalam kehidupan kita, jika Anda tidak menderita karena kepergian flat six yang legendaris, tetapi lihatlah kinerja mengemudi mobil sport nyata , bagaimana ia masuk dan keluar melengkung, dengan emosi yang dapat diberikannya, begitu indah di dalamnya (omong-omong, tidak ada kulit alami, sifat binatang juga dihormati), Nah, Taycan ini adalah Porsche asli bahkan dalam hype-nya. Yang perlu diperlakukan secara berbeda dari saudara perempuannya yang bertenaga gas, tetapi masih membutuhkan keterampilan dan pergelangan tangan yang kuat untuk mendorongnya ke potensi maksimalnya, yang, kami ulangi, sangat tinggi.

harga: dari 86.471 XNUMX euro.