Ulasan Porsche Panamera 2021

Ada baiknya Porsche Panamera tidak mengalami emosi. Jika tidak, dia mungkin merasa seperti anggota keluarga Porsche yang terlupakan.

Sementara 911 tetap menjadi pahlawan abadi, Cayenne dan Macan adalah favorit penjualan populer, dan Taycan baru adalah pendatang baru yang menarik, Panamera hanya memainkan perannya. 

Ini memainkan peran penting tetapi kecil untuk merek, memberikan Porsche sedan eksekutif (dan station wagon) untuk bersaing dengan pemain besar dari merek Jerman lainnya - Audi A7 Sportback, BMW 8-Series Gran Coupe dan Mercedes-Benz CLS. 

Namun, meskipun mungkin telah dibayangi baru-baru ini, itu tidak berarti Porsche telah melupakannya. Untuk tahun 2021, Panamera menerima pembaruan paruh baya setelah generasi saat ini dirilis kembali pada tahun 2017. 

Perubahannya kecil saja, tetapi secara keseluruhan mereka menghasilkan beberapa peningkatan signifikan di seluruh jajaran, terutama berkat kekuatan ekstra dari pemimpin rentang sebelumnya, Panamera Turbo, menjadi Turbo S. 

Ada juga model hybrid baru dan penyesuaian pada suspensi udara dan sistem terkait untuk meningkatkan penanganan (tapi lebih lanjut nanti).

Porsche Panamera 2021: (dasar)
Peringkat Keamanan
tipe mesin	2.9L turbo
Jenis bahan bakar	Bensin premium tanpa timbal
Efisiensi bahan bakar	8.8l / 100km
Mendarat	4 kursi
Harga dari	$158,800

Apakah itu mewakili nilai terbaik untuk uang? Apa fungsi yang dimilikinya? 8/10

Berita terbesar dalam hal harga untuk model yang diperbarui ini adalah keputusan Porsche untuk memangkas biaya masuk secara signifikan. 

Panamera entry-level sekarang mulai dari $199,500 (tidak termasuk biaya perjalanan), lebih dari $19,000 lebih murah dari sebelumnya. Bahkan model Panamera 4 berikutnya harganya lebih murah dari model termurah sebelumnya mulai dari $209,700 XNUMX.

Ada juga Panamera 4 Executive (long wheelbase) dan Panamera 4 Sport Turismo (station wagon), yang masing-masing dibanderol dengan harga $219,200 dan $217,000. 

Keempat model ditenagai oleh mesin bensin V2.9 6 liter twin-turbocharged yang sama, tetapi seperti namanya, Panamera standar hanya menggunakan penggerak roda belakang, sedangkan model Panamera 4 penggerak semua roda.

Selanjutnya adalah jajaran hybrid, yang menggabungkan mesin V2.9 6 liter dengan motor listrik untuk performa yang lebih baik dan efisiensi bahan bakar yang lebih besar. 

Panamera 245,900 E-Hybrid mulai dari $ 4, Panamera 4 E-Hybrid Executive yang diregangkan adalah $ 255,400 dan Panamera E-Hybrid Sport Turismo akan membuat Anda kembali $ 4. 

Ada juga tambahan baru untuk grup hibrida, Panamera 4S E-Hybrid, yang dimulai dari $292,300 dan mendapat "S" berkat baterai yang lebih kuat yang memperluas jangkauan.

Sisa dari lineup ekstensif termasuk Panamera GTS (mulai dari $309,500) dan Panamera GTS Sport Turismo ($316,800-4.0). Mereka dilengkapi dengan mesin V8 XNUMX liter twin-turbocharged, sesuai dengan peran GTS sebagai anggota "driver-centric" dari lineup.

Lalu ada flagship baru dari jajaran ini, Panamera Turbo S, yang dimulai dengan harga $ 409,500 yang mengesankan tetapi mendapatkan versi yang lebih kuat dari V4.0 8-liter twin-turbo. 

Dan, jika tidak ada opsi yang menarik bagi Anda, ada opsi lain, Panamera Turbo S E-Hybrid, yang menambahkan motor listrik ke V8 twin-turbo untuk menghasilkan tenaga dan torsi paling besar di jajarannya. Itu juga yang paling mahal di $ 420,800.

Ada yang menarik dari desainnya? 8/10

Ketika Panamera generasi kedua tiba pada tahun 2017, desainnya diakui secara luas. Model baru memungkinkan stylist Porsche untuk mengubah desain aslinya yang agak montok sambil mempertahankan koneksi keluarga yang jelas ke 911.

Untuk pembaruan paruh baya ini, Porsche hanya membuat beberapa perubahan kecil daripada facelift besar. Perubahan berpusat di sekitar ujung depan, di mana paket "Desain Sporty", yang opsional, sekarang menjadi standar di seluruh jajaran. Ini memiliki intake udara yang berbeda dan ventilasi pendingin samping yang besar, memberikan tampilan yang lebih dinamis.

Seiring waktu, orang-orang mulai menyukai bentuk Panamera.

Di bagian belakang, terdapat light bar baru yang melewati tutup bagasi dan terhubung ke lampu belakang LED, menciptakan tampilan yang lebih halus. 

Turbo S juga mendapatkan perawatan ujung depan yang unik yang semakin membedakannya dari Turbo sebelumnya. Ia menerima asupan udara samping yang lebih besar, dihubungkan oleh elemen horizontal berwarna tubuh, yang membedakannya dari jajaran lainnya.

Di bagian belakang, ada strip lampu baru yang menembus tutup bagasi.

Secara keseluruhan, sulit untuk menyalahkan keputusan Porsche untuk tidak terlalu mencampuri desain. Bentuk 911 Panamera yang memanjang telah melekat pada orang-orang dari waktu ke waktu, dan perubahan yang mereka buat pada generasi kedua agar terlihat lebih ramping dan lebih sporty tidak perlu diubah demi perubahan. 

Seberapa praktis ruang interiornya? 7/10

Sebagai limusin keluarga Porsche, Panamera sangat memperhatikan ruang dan kepraktisan. Tapi ada perbedaan besar antara limusin Porsche dan Tiga Besar Jerman lainnya, jadi saingan terdekat Panamera adalah Seri A7/8/CLS yang lebih sporty, bukan Seri A8/7/S-Class yang lebih besar. 

Panamera tidak kecil, dengan panjang lebih dari 5.0m, tetapi karena garis atap miring yang terinspirasi 911, ruang kepala belakang terbatas. Orang dewasa di bawah 180cm (5ft 11in) akan merasa nyaman, tetapi mereka yang lebih tinggi dapat membenturkan kepala mereka ke atap.

Panamera sangat memperhatikan ruang dan kepraktisan.

Panamera tersedia dalam versi empat kursi dan lima kursi, tetapi dari sudut pandang praktis akan sulit untuk membawa lima kursi. Kursi tengah belakang secara teknis tersedia dengan sabuk pengaman, tetapi sangat terganggu oleh ventilasi dan baki belakang, yang terletak di terowongan transmisi dan dilepas secara efektif di mana saja untuk mengangkat kaki Anda.

Sisi positifnya, jok belakang tempel adalah bucket sport yang bagus, sehingga memberikan dukungan yang baik saat pengemudi menggunakan sasis sport Panamera.

Panamera tersedia dalam versi empat kursi dan lima kursi.

Ini hanya berlaku untuk model jarak sumbu roda standar, sedangkan model Eksekutif memiliki jarak sumbu roda lebih panjang 150mm untuk membantu menciptakan lebih banyak ruang kaki bagi penumpang belakang. Tapi kami tidak mendapatkan kesempatan untuk mengujinya pada putaran pertama, jadi kami tidak dapat memverifikasi klaim Porsche.

Mereka yang di depan mendapatkan kursi olahraga yang bagus di seluruh jajaran, menawarkan dukungan lateral sambil tetap nyaman.

Kursi ember olahraga sangat baik.

Apa karakteristik utama dari mesin dan transmisi? 9/10

Seperti disebutkan sebelumnya, jajaran Panamera menawarkan rangkaian powertrain dengan berbagai varian V6 turbo, V8 turbo, dan hibrida untuk dipilih.

Model entry-level, hanya dikenal sebagai Panamera, ditenagai oleh mesin V2.9 twin-turbo 6 liter 243kW/450Nm yang dikawinkan dengan transmisi kopling ganda delapan kecepatan dengan penggerak roda belakang. 

Naik ke Panamera 4, 4 Executive dan 4 Sport Turismo dan Anda mendapatkan mesin dan transmisi yang sama tetapi dengan penggerak semua roda.

Model dasar Panamera ditenagai oleh mesin V2.9 twin-turbocharged 6 liter dengan 243 kW/450 Nm.

Rentang Panamera 4 E-Hybrid (termasuk Executive dan Sport Turismo) ditenagai oleh mesin V2.9 6 liter twin-turbocharged yang sama, tetapi dilengkapi dengan motor listrik 100kW. 

Ini berarti keluaran sistem gabungan 340kW/700Nm, menggunakan sistem kopling ganda delapan kecepatan yang sama dengan penggerak semua roda sebagai varian non-hibrida.

Panamera 4S E-Hybrid mendapatkan baterai 17.9 kWh yang ditingkatkan, menggantikan versi 14.1 kWh dari model lama. Ia juga mendapatkan versi yang lebih bertenaga dari mesin 2.9kW 6-liter V324, meningkatkan output keseluruhan menjadi 412kW/750Nm; lagi-lagi dengan transmisi kopling ganda delapan percepatan dengan penggerak semua roda. 

Panamera GTS dilengkapi dengan mesin V4.0 8 liter twin-turbocharged berpemilik dengan 353kW/620Nm, gearbox delapan kecepatan dan all-wheel drive. 

Mesin V4.0 twin-turbocharged 8 liter di GTS menghasilkan 353 kW/620 Nm.

Turbo S menggunakan mesin yang sama tetapi telah disetel ulang untuk meningkatkan tenaga menjadi 463kW/820Nm; itu 59kW/50Nm lebih banyak daripada Turbo model lama, itulah sebabnya Porsche membenarkan menambahkan "S" ke versi baru ini.

Dan jika itu masih belum cukup, Panamera Turbo S E-Hybrid menambahkan motor listrik 100kW ke V4.0 8 liter dan kombinasi tersebut menghasilkan 515kW/870Nm.

Turbo S meningkatkan tenaga menjadi 463 kW/820 Nm.

Menariknya, meski tenaga dan torsi ekstra, Turbo S E-Hybrid bukanlah Panamera akselerasi tercepat. Turbo S yang lebih ringan berakselerasi ke 0 km/jam dalam 100 detik, sedangkan hybrid membutuhkan 3.1 detik. 

Namun, 4S E-Hybrid berhasil mengungguli GTS meskipun menggunakan mesin V6, hanya membutuhkan waktu 3.7 detik dibandingkan dengan 3.9 detik yang dibutuhkan untuk GTS bertenaga V8.

Tetapi bahkan Panamera level pemula masih mencapai 5.6 km/jam dalam 0 detik, jadi tidak ada rentang yang lambat.

Tetap terkini mobilbuletin panduan mingguan

Berapa banyak bahan bakar yang dikonsumsinya? 7/10

Kami tidak memiliki kesempatan untuk menguji semua opsi dan membandingkan angka dengan klaim Porsche. Sekali lagi, tidak mengherankan bahwa rentang powertrain yang sangat beragam menghasilkan penyebaran yang luas dalam angka penghematan bahan bakar. 

Pemimpin adalah 4 E-Hybrid, yang mengkonsumsi hanya 2.6 liter per 100 km, menurut perusahaan, sedikit di depan 4S E-Hybrid dengan konsumsi 2.7 l/100 km. Untuk semua performanya, Turbo S E-Hybrid masih mampu mengembalikan 3.2L/100km yang diklaimnya.

Panamera entry-level yang kami habiskan sebagian besar waktu kami diklaim memiliki 9.2L/100km. Panamera GTS adalah yang paling tidak efisien, dengan pengembalian diklaim 11.7L/100km, menempatkannya di depan Turbo S pada 11.6L/100km.

Peralatan keselamatan apa yang dipasang? Apa peringkat keamanannya? 8/10

ANCAP tidak menguji Panamera, kemungkinan besar karena biaya signifikan yang terkait dengan menabrak setengah lusin sedan sport, tetapi pasarnya yang terbatas kemungkinan juga diperhitungkan, jadi tidak ada uji tabrak.

Pengereman darurat otonom adalah standar, sebagai bagian dari apa yang merek sebut sebagai sistem "Peringatkan dan Bantuan Rem". Ini tidak hanya dapat mendeteksi potensi tabrakan dengan mobil menggunakan kamera depan, tetapi juga mengurangi dampak pada pengendara sepeda dan pejalan kaki.

Porsche menyertakan banyak fitur keselamatan standar lainnya termasuk Lane Keep Assist, cruise control adaptif, Park Assist dengan kamera surround view dan tampilan head-up. 

Khususnya, Porsche tidak menawarkan fitur "Traffic Assist" offline yang lembut sebagai standar; sebagai gantinya, ini adalah opsi $830 di seluruh rentang. 

Fitur keselamatan tambahan penting lainnya adalah penglihatan malam - atau "Bantuan Pemandangan Malam" sebagaimana Porsche menyebutnya - yang akan menambah biaya $5370.

Garansi dan peringkat keamanan

Garansi Dasar

3 tahun / jarak tempuh tidak terbatas


jaminan

Peringkat Keamanan ANCAP

Berapa biaya untuk memiliki? Apa jenis jaminan yang diberikan? 6/10

Interval servis adalah setiap tahun atau setiap 15,000 km (mana yang lebih dulu) untuk penggantian oli terjadwal, dengan pemeriksaan yang lebih serius setiap dua tahun. 

Harga bervariasi dari satu negara bagian ke negara bagian karena biaya tenaga kerja yang bervariasi, tetapi orang Victoria diketahui membayar $695 untuk penggantian oli tahunan, sementara biaya inspeksi $995. 

Panamera dilindungi oleh garansi jarak tempuh tak terbatas Porsche selama tiga tahun.

Ada biaya penting lainnya yang harus Anda pertimbangkan, termasuk minyak rem setiap dua tahun seharga $ 270, dan setiap empat tahun Anda perlu mengganti busi, oli transmisi, dan filter udara, yang menambahkan hingga $ 2129 tambahan di atas $ 995.

Panamera dilindungi oleh garansi khas Porsche selama tiga tahun/jarak tempuh tak terbatas yang dulunya merupakan standar industri tetapi menjadi semakin tidak biasa.

Seperti apa rasanya mengemudi? 9/10

Di sinilah Panamera benar-benar menonjol. Dengan setiap mobil yang dibuat, Porsche bertujuan untuk membuatnya sedekat mungkin dengan mobil sport, bahkan jika itu SUV atau, dalam hal ini, sedan mewah yang besar.

Meskipun Porsche memiliki lineup yang luas, test drive kami sebagian besar difokuskan pada model entry-level. Tidak ada yang salah dengan itu, karena kemungkinan akan menjadi yang terlaris di jajarannya, dan juga karena ini adalah contoh bagus dari sedan sport yang dibuat dengan baik.

Di tikungan, Panamera benar-benar bersinar.

Ini mungkin anak tangga pertama di tangga, tetapi Panamera tidak terasa sederhana atau kehilangan sesuatu yang penting. Mesin adalah permata, sasis diurutkan dengan baik dan tingkat peralatan standar model Australia di atas rata-rata.

V2.9 twin-turbocharged 6 liter menghasilkan suara yang menyenangkan, dengkuran V6 yang merdu dan, bila diperlukan, menghasilkan banyak tenaga. Meskipun beratnya lebih dari 1800kg, V6 dengan torsi 450Nm membantu Anda keluar dari tikungan dengan percaya diri.

Porsche sedang bekerja keras untuk membuat pegangan Panamera seperti mobil sport.

Di tikungan, Panamera benar-benar bersinar. Bahkan dengan standar tertinggi sedan sport, Panamera memimpin di kelasnya berkat pengetahuan Porsche selama bertahun-tahun yang diinvestasikan dalam pengembangannya.

Arahkan Panamera ke belokan dan ujung depan merespons dengan presisi yang Anda harapkan dari mobil sport. 

Panamera mengendarai dengan ketenangan yang luar biasa.

Kemudi memberikan presisi dan umpan balik sehingga Anda dapat memposisikan kendaraan Anda dengan tepat terlepas dari ukurannya. 

Anda melihat ukuran dan beratnya ketika Anda mencapai tengah belokan, tetapi tidak ada bedanya dengan saingannya karena Anda tidak bisa melawan fisika. Tapi untuk sedan sport mewah, Panamera adalah bintangnya.

Panamera adalah pemimpin di kelasnya.

Untuk menambahkan lapisan lain pada daya tariknya, Panamera dikendarai dengan ketenangan dan kenyamanan yang luar biasa meskipun sifatnya yang sporty. 

Seringkali sedan sport cenderung terlalu menekankan pada penanganan dan pengaturan suspensi yang lebih kaku dengan mengorbankan kenyamanan berkendara, tetapi Porsche telah berhasil menemukan keseimbangan yang baik antara dua karakteristik yang tampaknya berlawanan.

Putusan

Meskipun kami tidak bisa mencoba jangkauan penuh, waktu kami di pangkalan Panamera menunjukkan bahwa meskipun itu adalah anggota keluarga Porsche yang paling diremehkan, itu juga bisa menjadi yang paling diremehkan.

Meskipun mungkin bukan sedan mewah paling luas, ia menawarkan banyak ruang dan kombinasi kinerja dan penanganan yang sulit dikalahkan. Potongan harga akan membantu membuatnya lebih menarik, meskipun dengan harga hampir $200,000, ini jelas merupakan prospek premium bagi segelintir orang yang beruntung.