Panggilan terakhir - Volkswagen Corrado (1988-1995)

Volkswagen Corrado didasarkan pada Golf II. Terlepas dari tahun-tahun terakhir, mobil ini masih dapat mengejutkan dengan karakteristiknya, serta performa berkendara. Bagi yang berminat membeli tidak perlu ragu. Ini adalah panggilan terakhir untuk membeli Corrado terawat dengan harga yang wajar.

Pada tahun 1974, produksi Volkswagen Scirocco dimulai. Hatchback yang dirancang secara spektakuler pada platform Golf generasi pertama memenangkan pengakuan pembeli, yang juga difasilitasi oleh harga yang terjangkau. Lebih dari setengah juta unit Scirocco generasi pertama memasuki pasar. Atas dasar itu, mobil generasi kedua diciptakan - lebih besar, lebih cepat, dan lebih lengkap. Scirocco II pertama muncul di jalan pada tahun 1982.

Beberapa tahun kemudian, tidak ada seorang pun di Volkswagen yang ragu - jika kekhawatiran itu akan menghasilkan mobil sport, ia harus mengembangkan penerus yang layak untuk Scirocco. Itu adalah Corrado, yang mulai diproduksi pada tahun 1988.

Mobil ini menggunakan elemen sasis dari Golf II dan Passat B3. Seperti Scirocco, Corrado tidak dibuat oleh Volkswagen. Pabrik Karmann di Osnabrück mengambil alih beban produksi mobil. Pendekatan metode produksi ini tidak berkontribusi pada pengurangan biaya, tetapi juga berkontribusi pada produksi versi khusus yang digunakan beberapa kali.

Untuk dekorasi interior, bahan dengan kualitas yang layak digunakan. Ruang di depan akan memuaskan bahkan orang yang tinggi, dan di belakang hanya akan nyaman untuk anak-anak. Selain itu, hanya berada di baris kedua bukanlah tugas yang mudah.

Berbagai macam penyesuaian kursi dan kolom kemudi opsional yang dapat disetel memudahkan untuk menemukan posisi yang sempurna. Saat mengemudi, ternyata bodi tanpa pilar atap yang terlalu mewah tidak membatasi jarak pandang. Hingga tahun 1991, volume bagasi adalah 300 liter. Di Corrado yang ditingkatkan, bagasi telah dikurangi menjadi 235 liter sederhana. Ruang ekstra itu antara lain digunakan untuk memperbesar tangki bahan bakar.

Giugiaro berada di balik desain bodi sporty Volkswagen. Selama bertahun-tahun, bentuk tubuh berotot tidak menua. Corrado yang terawat tetap enak dipandang. Mobil juga bisa tampil impresif dengan performa berkendara. Di permukaan tanah yang rata, sasis yang disetel dengan kaku memberikan traksi yang sangat baik.

Hal ini disertai dengan mesin yang kuat. Corrado awalnya tersedia dalam unit 1.8 16V (139 hp) dan 1.8 G60 mekanis supercharged (160 hp). Setelah facelift, kedua sepeda motor dihentikan. Mesin diubah menjadi 2.0 16V (136 hp), 2.8 VR6 (174 hp; versi pasar AS) dan 2.9 VR6 (190 hp). Pada akhir proses produksi, jalur diperpanjang dengan basis 2.0 8V. Mesin saat idle mengembangkan 115 hp, yang, dibandingkan dengan massa 1210 kg, adalah nilai yang cukup baik. Permainan Corrado meninggalkan banyak hal yang diinginkan. Bergantung pada versinya, sprint ke "ratusan" berlangsung dari 10,5 hingga 6,9 detik, dan kecepatan maksimumnya adalah 200-235 km / jam.

Cacat pada powertrain, suspensi, dan peralatan dapat diperbaiki dengan relatif murah, berkat ketersediaan suku cadang dan suku cadang bekas yang luas. Situasi ini diperparah ketika pemilik menghadapi kebutuhan untuk mengatasi korosi atau memperbaiki mobil yang rusak akibat tabrakan. Ketersediaan bagian tubuh terbatas, yang jelas mempengaruhi harga.

Salinan darurat dapat menyebabkan sebagian besar masalah. Corrado yang dirawat dengan baik hampir tidak bisa disebut mobil yang kelebihan beban. Dalam hal versi mekanis supercharged dengan mesin G60, perbaikan kompresor adalah yang paling mahal dan paling sulit. Motor VR6 dapat membakar paking kepala dengan relatif cepat. Semua unit harus diperiksa untuk kebocoran oli dan cairan pendingin, synchromesh yang aus di dalam kotak, dudukan kursi yang aus, suspensi yang dicap, atau pivot yang terlalu aus. Relatif sering, kunjungan ke mekanik juga disebabkan oleh malfungsi pada sistem kelistrikan dan sistem rem.

Sangat layak untuk merekomendasikan mobil yang diproduksi setelah tahun 1991. Keinginan untuk memperkenalkan mesin VR6 yang bertenaga ke dalam tawaran memaksa, antara lain, perubahan bentuk kap mesin. Elemen seperti spatbor yang diperpanjang dan bumper baru juga ditemukan pada versi yang lebih lemah. Facelift juga membawa desain interior baru - interior Corrado tidak lagi menyerupai Golf generasi kedua, tetapi dibuat mirip dengan Passat B4.

Volkswagen tidak mengeluarkan biaya untuk peralatan Corrado. ABS, trip computer, spion yang dapat disetel secara elektrik dan spoiler belakang, velg alloy dan lampu kabut adalah elemen yang tidak ditemukan di banyak mobil selanjutnya. Daftar peralatan opsional juga mengesankan. AC, pengukur tekanan oli, kursi berpemanas, cruise control, kunci diferensial elektronik, dan dua kantung udara - kantung udara penumpang tersedia pada tahun 1995.

Высокие цены и имидж марки Volkswagen на рубеже 80-х и 90-х годов фактически мешали Corrado охватить более широкую группу клиентов. На рынок было выпущено менее 100 экземпляров.

Pembukaan kembali Corrado memungkinkan pengemudi menurunkan harga mobil bekas. Siapa yang memutuskan untuk membeli tidak akan menyesal. Majalah British Car memasukkan Corrado dalam daftar "25 Mobil yang Harus Anda Kendarai Sebelum Anda Mati". Layanan MSN Auto mengakui atlet Jerman itu sebagai salah satu dari delapan "mobil keren yang kami rindukan". Richard Hammond dari Top Gear juga positif tentang Corrado, menyatakan bahwa mobil tersebut dapat dikendarai lebih baik daripada banyak model saat ini sementara masih cukup cepat.

Menemukan Corrado yang layak akan menjadi tugas yang menakutkan. Perlu diingat bahwa hanya mobil yang tidak dimanjakan oleh penyetelan dan bebas kecelakaan yang akan memenangkan harganya. Dalam sepuluh tahun ke depan, mobil dengan mesin paling bertenaga atau dari seri khusus - termasuk. Edisi, Leder dan Storm.

Versi mesin yang direkomendasikan:

2.0 8V: Mesin stok pada akhir produksi memberikan kinerja yang cukup baik. Desainnya yang sederhana dan suku cadang yang tersedia banyak membuat kebutuhan akan perbaikan tidak akan membebani kantong Anda. Dalam penggunaan sehari-hari, mesin berperilaku dengan cara yang sama seperti motor 1.8 18V yang lebih bertenaga - ia memiliki torsi yang hampir sama, yang tersedia pada rpm yang jauh lebih rendah. Mungkin juga penting bagi beberapa pengemudi bahwa mesin 2.0 8V bekerja dengan baik pada bahan bakar.

2.9 BP6: Mesin bertenaga di bawah kap mobil kecil menghasilkan keajaiban. Bahkan saat ini, Corrado andalannya tetap memukau dengan performa dan performa mesin yang mulus. Perlu diperhatikan bahwa karena tenaga yang relatif kecil, mesin tetap awet. Satu-satunya cacat yang berulang adalah gasket yang terbakar dengan cepat di bawah kepala. Corrado VR6 dalam kondisi baik terdepresiasi lebih lambat dari versi lainnya. Seiring waktu, harus mengeluarkan lebih banyak uang untuk pembelian dapat terbayar.

keuntungan:

+ Gaya yang menarik

+ Karakteristik mengemudi yang sangat baik

+ Bahan bagus untuk kabin boy

Kekurangan:

- Sejumlah besar kendaraan yang kelebihan muatan

- Penawaran terbatas

– Kemungkinan masalah selama perbaikan tubuh

Harga untuk suku cadang individu - penggantian:

Tuas (depan): PLN 90-110

Cakram dan bantalan (depan): PLN 180-370

Kopling (lengkap): PLN 240-600

Perkiraan harga penawaran:

1.8 16V, 1991, 159000 km, PLN 8k

2.0 8V, 1994, 229000 km, PLN 10k

2.8 VR6, 1994, no tanggal km, PLN 17 ribu

1.8 G60, 1991, 158000 16 км, тыс. злотый

Foto-foto tersebut diambil oleh Olafart, pengguna Volkswagen Corrado.