Jaga iklim

Pendingin udara di dalam mobil adalah penemuan hebat. Ini bekerja dengan baik tidak hanya di musim panas, pada hari-hari yang panas, tetapi juga di musim gugur dan musim dingin, ketika hampir segera menghilangkan uap dari jendela.

AC di mobil bukanlah perangkat termurah. Oleh karena itu, ada baiknya memantau kondisi semua komponennya, dan menghilangkan kekurangan apa pun secara teratur, tanpa menunggu instalasi benar-benar berhenti bekerja.

Sistem pendingin udara di dalam mobil terdiri dari beberapa komponen utama: kompresor, kondensor, segel air, katup ekspansi, evaporator, elemen penghubung, dan panel kontrol. Dalam AC otomatis, termostat juga terhubung ke panel kontrol, yang bertanggung jawab untuk menghidupkan dan mematikan aliran udara.

Fitur utama yang menentukan pengoperasian sistem yang benar adalah kekencangannya. Setiap bengkel A/C harus menguji unit dari kebocoran sebelum mengisi ulang sistem. Untuk melakukan ini, baik perangkat khusus (tekanan, vakum) dan yang lebih sederhana, tetapi dalam banyak kasus metode yang tidak kalah efektif digunakan (misalnya, pewarnaan nitrogen saat memeriksa instalasi dengan zat luminescent atau metode "gelembung"). Kekencangan tidak boleh diperiksa karena kelembaban tinggi.

Kebocoran biasanya disebabkan oleh kerusakan mekanis akibat sambungan yang aus, semua jenis benturan kecil, penanganan unit yang tidak tepat selama perbaikan lembaran logam dan perbaikan mekanis, dan dalam kasus mobil yang diimpor dari luar negeri, pembongkarannya yang tidak profesional di perbatasan.

Faktor utama penyebab depressurization adalah korosi, yang terjadi akibat kurangnya perlindungan instalasi dari udara lembab yang masuk selama berbagai jenis perbaikan. Seorang profesional sejati akan segera memasang lubang pemasangan segera setelah melepaskan kabel dan komponen AC. Korosi juga disebabkan oleh kelembaban yang secara bertahap menembus sistem melalui pipa berpori, dan juga harus diingat bahwa oli kompresor lama bisa sangat higroskopis.

Karena AC adalah sistem tertutup, setiap kebocoran memerlukan seluruh instalasi untuk diperbaiki. Ini berlaku tidak hanya untuk kebocoran yang terkait dengan zat pendingin yang bersirkulasi dalam sistem, tetapi juga untuk kebocoran oli apa pun yang melumasi kompresor. Jadi tidak boleh ada noda di bawah mobil - baik air maupun oli (karena oli kompresor relatif cair, sekilas noda mungkin terlihat seperti air).

Penyebab lain dari malfungsi adalah kegagalan kompresor. Kerusakan mekanis yang khas adalah keausan permukaan gesekan kopling kompresor. Hasilnya adalah piringan geser pada katrol dengan pembuangan panas tinggi. Ini, pada gilirannya, merusak bantalan katrol, solenoid kopling-elektro, dan juga dapat merusak segel kompresor itu sendiri. Kerusakan serupa dapat terjadi akibat korosi akibat tidak menggunakan sistem pendingin udara dalam waktu lama (misalnya, di musim dingin). Korosi pada komponen gesekan kopling menyebabkan kompresor tersebut tergelincir saat dihidupkan, menghasilkan sejumlah besar panas.

Filter dan desinfeksi

Sistem pendingin udara harus diperiksa setidaknya setahun sekali dan diisi ulang dengan cairan pendingin jika perlu. Setiap tahun, 10 hingga 15 persen dari sistem secara alami hilang. pendingin (terutama melalui pipa berpori dan semua segel). Harus diingat bahwa faktor yang bersirkulasi dalam sistem pendingin udara juga merupakan pembawa oli yang melumasi kompresor.

Selama inspeksi, sistem harus didesinfeksi dengan memasukkan sediaan khusus ke dalam saluran masuk udara. Desinfeksi diperlukan karena air mengembun di saluran udara, dan lingkungan yang lembab dan panas merupakan tempat berkembang biak yang ideal bagi bakteri, jamur, dan mikroorganisme lain yang mengeluarkan bau apek yang agak tidak menyenangkan. Anda juga harus merawat filter kabin dan menggantinya jika perlu. Semakin sedikit udara yang masuk ke kabin melalui filter yang tersumbat, dan motor kipas ventilasi juga bisa gagal. Hasil filter yang salah adalah kabut pada jendela dan bau yang tidak sedap di dalam mobil.

Anda juga perlu merawat filter-drier. Menghilangkan kelembaban dan kotoran halus dari sistem A/C, melindungi kompresor dan katup ekspansi dari kerusakan. Jika pengering filter tidak diganti secara teratur, kelembaban dalam sistem akan menimbulkan korosi pada semua komponennya.

Biaya pemeriksaan AC di pusat layanan khusus tanpa material sekitar PLN 70-100. Mengisi sistem dengan cairan pendingin dan oli - dari PLN 150 hingga 200. Desinfeksi evaporator menelan biaya sekitar PLN 80 hingga 200 (tergantung persiapan yang digunakan), dan biaya penggantian filter kabin mulai dari PLN 40 hingga 60.

Gejala sistem pendingin udara yang tidak berfungsi:

- pendinginan yang buruk

- peningkatan konsumsi bahan bakar,

- lebih banyak kebisingan

- jendela berkabut

- bau busuk

Bagaimana cara merawat AC saya?

Di musim panas:

– selalu parkir di tempat teduh jika memungkinkan,

– biarkan pintu terbuka beberapa saat sebelum mengemudi,

- di awal perjalanan, atur pendinginan dan aliran udara secara maksimal,

– beberapa menit pertama mengemudi dengan jendela terbuka,

– jangan biarkan suhu kabin turun di bawah 22ºC.

Di musim dingin:

- nyalakan AC,

- mengarahkan aliran udara ke kaca depan,

– nyalakan mode resirkulasi udara (di beberapa mobil tidak mungkin bersamaan dengan kaca depan, lalu lanjutkan ke langkah berikutnya),

– atur kipas dan pemanas ke maksimum.

Umumnya:

– nyalakan AC minimal seminggu sekali (juga di musim dingin),

- rawat V-belt,

– hindari jasa perbaikan kulkas yang tidak memiliki alat, bahan atau pengetahuan yang diperlukan.