Jaga ban Anda

Setiap detik pengemudi yang melakukan perjalanan memiliki tekanan yang salah pada ban mobil. Situasi ini bisa berakibat fatal. Temperatur musim panas yang tinggi, barang bawaan yang berat, dan kecepatan tinggi memberikan banyak tekanan pada ban.

Menurut statistik kecelakaan lalu lintas yang dikumpulkan oleh klub mobil Jerman ADAC, pada tahun 2010 ada 143 kegagalan ban di Jerman saja (215% lebih banyak dari tahun-tahun sebelumnya). Di Jerman saja, 6,8 kecelakaan yang melibatkan orang disebabkan oleh ban pada tahun yang sama. Menurut Kantor Statistik Federal Jerman, angka ini lebih dari dua kali lipat jumlah kecelakaan yang disebabkan oleh pengereman yang tidak benar (1359 kecelakaan).

BACA JUGA

Semua musim atau ban musim dingin?

Bagaimana cara memperpanjang umur ban?

Test drive oleh ADAC telah mengkonfirmasi bahwa dengan pengurangan 1 bar pada tekanan ban depan, jarak pengereman basah meningkat sebesar 10%. Dalam situasi seperti itu, juga berbahaya untuk bergerak di sepanjang kurva. Jika tekanan di semua ban lebih rendah 1 bar, gaya tarik samping ban hampir setengahnya (55%). Dalam situasi seperti itu, pengemudi dapat dengan cepat kehilangan kendali atas kendaraannya dan kendaraan dapat tergelincir dan jatuh dari jalan. Perlu dicatat bahwa ketika terisi penuh, risikonya bahkan lebih besar.

Tekanan ban yang terlalu rendah meningkatkan konsumsi bahan bakar. Dengan tekanan yang lebih rendah sebesar 0,4 bar, mobil mengkonsumsi rata-rata 2% lebih banyak bahan bakar dan keausan ban meningkat 30%. Ban hemat bahan bakar yang ramah lingkungan sangat menguntungkan pada perjalanan liburan panjang dan ketika harga bensin tinggi. “Ban musim panas ramah lingkungan dengan rolling resistance rendah, seperti Nokian H dan V untuk mobil kompak dan menengah, atau bahkan ban performa tinggi dengan rolling resistance yang relatif rendah, seperti Nokian Z G2, menghemat setengah liter bahan bakar. konsumsi bahan bakar per 100 kilometer,” komentar Juha Pirhonen, kepala desain di Nokian Tires, “Pengurangan 40% pada tahanan guling juga berarti pengurangan 6% dalam konsumsi bahan bakar. Ini menghemat 40 euro untuk jarak tempuh khas 000 kilometer. Akibatnya, mobil juga mengeluarkan lebih sedikit CO300.”

Tekanan ban yang terlalu rendah menyebabkan banyak deformasi, yang bahkan dapat menyebabkan ban pecah. Penyebab retak lainnya juga bisa berupa goresan, tonjolan atau deformasi profil. Juga, tekanan yang terlalu tinggi mengurangi tingkat keselamatan, karena area kontak ban dengan jalan lebih kecil, yang menyebabkan cengkeraman dan keausan ban lebih sedikit hanya di bagian tengahnya.

Keamanan juga tergantung pada tapak ban. Indikator keselamatan berkendara pada ban menunjukkan kedalaman alur pada skala 8 hingga 2. Indikator hydroplaning dengan setetes air memperingatkan bahaya hydroplaning. Saat ketinggian tapak mencapai empat milimeter, tampilan menghilang, sehingga memperjelas bahwa risikonya serius. Untuk menghilangkan risiko aquaplaning dan untuk menjaga jarak pengereman yang cukup pendek pada permukaan basah, alur utama harus memiliki kedalaman minimal 4 milimeter.

Indikator kedalaman tapak DSI dengan indikator kedalaman alur numerik dan indikator hydroplaning dengan tetesan air adalah inovasi yang dipatenkan oleh Nokian Tires. Tapak yang terkelupas atau keausan ban yang tidak rata dapat merusak peredam kejut dan memerlukan penggantian.

BACA JUGA

Apa yang tidak disukai ban?

Bridgestone menutup Road Show 2011

Ingatlah bahwa tekanan ban harus selalu diukur saat ban dalam keadaan dingin. Juga harus diingat bahwa tekanan yang lebih tinggi diperlukan bahkan pada beban yang lebih tinggi. Nilai yang benar biasanya ditemukan di tutup tangki bahan bakar atau di manual pemilik. Pengemudi harus memeriksa semua parameter terlebih dahulu, sebaiknya beberapa hari sebelum liburan, agar dapat mengganti ban jika perlu.