Aturan untuk pengangkutan barang berbahaya melalui jalan darat

Di situs web kami Vodi.su, kami telah menulis tentang persyaratan transportasi dan pengemudi untuk pengangkutan barang biasa, berukuran besar. Jalur terpisah adalah pengangkutan barang berbahaya, dan kami akan membicarakannya di artikel kami hari ini.

Definisi

Pertama-tama, Anda perlu memahami konsep "barang berbahaya". Ini dijabarkan secara rinci dalam SDA, dalam resolusi yang disetujui oleh Kementerian Transportasi, serta dalam dokumen khusus - ADR (Perjanjian Eropa tentang Transportasi Barang Jalan Internasional).

Kargo berbahaya - ini adalah kargo yang dapat membahayakan manusia dan alam jika terjadi kecelakaan, tumpahan, jatuh ke air, tanah, dan sebagainya. Ada beberapa jenis bahaya: beracun, beracun, radioaktif, pengoksidasi, mudah terbakar. Ada juga kelas bahaya pada skala 1 sampai XNUMX.

Kami tidak akan mencantumkan semuanya secara rinci, karena sudah jelas bahwa, misalnya, truk bahan bakar mengangkut barang-barang berbahaya dan jika terjadi kecelakaan, konsekuensinya bisa sangat serius - tembakan spektakuler dari militan Amerika tentang bagaimana tangki bahan bakar meledak, semua orang melihat.

Menurut ADR yang sama, ada daftar besar wadah di mana zat-zat tersebut dapat diangkut: barel, tangki, wadah logam, dan sebagainya. Dengan demikian, semua ini akan diperiksa dengan cermat di bea cukai jika Anda mengangkut barang-barang tersebut dengan transportasi darat.

Aturan ketat yang sama ada dalam undang-undang domestik, kami akan mempertimbangkannya.

Aturan untuk pengangkutan barang berbahaya di Federasi Rusia

Persyaratan tersebut disetujui oleh Kementerian Perhubungan pada tahun 1995, dan sejak itu tidak ada perubahan khusus yang dilakukan terhadap persyaratan tersebut yang mempengaruhi arti umum.

Bagian pertama dari dokumen tersebut adalah "Ketentuan Umum", yang membahas konsep itu sendiri secara rinci, menyediakan tautan ke berbagai GOST dan perjanjian internasional.

Organisasi transportasi

Mari kita daftar poin utama:

• kegiatan ini berlisensi, kendaraan dalam kondisi baik, kategori pengemudi sesuai standar, ada tachograph wajib;
• transportasi dilakukan hanya jika ada izin - dikeluarkan oleh otoritas Avtodor, izin tersebut dapat berupa satu penerbangan atau untuk seluruh kelompok transportasi, operator yang sama yang terlibat dalam kegiatan ini secara berkelanjutan menerima izin berlaku selama 6 bulan;
• semua dokumentasi dilampirkan pada kargo, yang tidak hanya menjelaskan karakteristik dan kelas bahaya, tetapi juga tindakan yang diperlukan dalam keadaan darurat;
• Bongkar muat dilakukan oleh personel yang berkualifikasi.

Ada juga instruksi mengenai pelabelan kendaraan. Jadi, di sisi atau tangki oleskan cat dan tulisan yang sesuai - "mudah terbakar" atau "korosif" dan seterusnya. Misalnya, jika kita berbicara tentang transportasi bahan bakar diesel, maka tangki dicat oranye dan mereka menulis "Flammable".

Pengawalan, jarak, tindakan pencegahan

Saat mengangkut dalam konvoi, tindakan pencegahan berikut diperhatikan:

• jarak antara mobil di kolom setidaknya 50 meter;
• saat mengemudi di rute yang sulit, di daerah pegunungan - jarak setidaknya 300 meter;
• dalam kondisi visibilitas yang tidak memadai (salju, kabut, hujan), ketika jarak pandang kurang dari 300 meter, pengiriman mungkin dilarang - momen ini dirinci dalam dokumentasi terlampir untuk setiap pengiriman khusus;
• bersama dengan pengemudi, harus ada forwarder di dalam kabin, dan seorang pemimpin kolom juga ditunjuk, yang bertanggung jawab untuk mematuhi semua standar;
• parkir mungkin dilarang di kota-kota jika barang diklasifikasikan sebagai "sangat berbahaya".

Secara terpisah, momen seperti cadangan daya ditetapkan. Artinya, tangki harus diisi sehingga kapasitasnya cukup untuk setidaknya 500 kilometer dari rute.

Jika pengawalan disediakan, maka mobil polisi lalu lintas melaju di depan konvoi dengan suar berkedip dihidupkan.

Poin penting adalah bahwa dalam konvoi lima kendaraan atau lebih, ada truk lain dari kategori yang sama dalam konvoi, itu kosong dan bertindak sebagai cadangan jika terjadi keadaan darurat yang tidak terduga.

item lainnya

Di atas, kami telah memberikan semua persyaratan yang berhubungan langsung dengan pengemudi dan proses transportasi. Namun demikian, dokumen yang disetujui oleh Kementerian Perhubungan cukup luas, setiap detail ditunjukkan di dalamnya.

Mari kita daftar poin-poinnya tanpa terlalu memikirkannya:

• hubungan perusahaan angkutan motor dengan pelanggan - kewajiban penerima barang dan pengirim (ruang penyimpanan, tangki, dan wadah lainnya harus dibersihkan setelah dibongkar, dan sebagainya);
• persyaratan pengemasan - ditentukan untuk semua jenis kargo;
• persyaratan untuk pengemudi dan staf;
• aturan untuk pengangkutan jenis barang tertentu.

Yang menarik mungkin item pada kondisi teknis kendaraan:

• pengemudi harus memiliki seperangkat alat untuk menghilangkan kerusakan di sepanjang jalan;
• pemadam api, sekop, persediaan pasir untuk memadamkan api;
• counterstop (sepatu) untuk setiap roda;
• kotak PXNUMXK dan sarana untuk netralisasi bahan berbahaya;
• tanda-tanda yang menunjukkan tingkat bahaya - mereka dipasang dengan kuat pada mobil itu sendiri;
• lampu oranye - diatur pada jarak 10 meter di depan dan di belakang mobil jika Anda menginap atau berhenti darurat.

Dinyatakan juga bahwa dilarang mengangkut muatan bahan peledak pada kendaraan yang dipasang peralatan balon gas.

Seperti yang Anda lihat, pengangkutan barang berbahaya adalah tugas yang sangat serius. Namun, setiap hari tank dengan berbagai zat tiba di Moskow dan kota-kota lain, termasuk gas cair untuk stasiun pengisian bahan bakar, dan kami sangat jarang membaca di berita bahwa ada ledakan atau kecelakaan. Hal ini disebabkan fakta bahwa banyak perhatian diberikan untuk memastikan keamanan, dan pelanggar dihukum berat.

denda

Dua artikel dikhususkan untuk masalah ini dalam Kode Pelanggaran Administratif - 12.21.2 bagian 1 dan 12.21.2 bagian 2.

Menurut yang pertama, jika transportasi dilakukan dengan kendaraan dengan karakteristik yang tidak sesuai, dan pengemudi tidak memiliki izin yang sesuai, ia harus membayar 2-2,5 ribu rubel. Denda sebesar 15-20 ribu akan dikenakan pada pejabat, dan pada badan hukum. wajah - 400-500 ribu rubel

Pasal kedua mengatur hukuman untuk pelanggaran aturan lain untuk pengangkutan barang. Menurutnya, pengemudi membayar satu banding satu setengah ribu, resmi - 5-10 ribu, legal. orang - 150-250 ribu rubel.

Perlu dicatat bahwa denda dalam kasus ini bukanlah hukuman yang paling berat. Konsekuensi dari kelalaian bisa jauh lebih menyedihkan.

Memuat…