Pada suhu berapa dan mengapa antibeku mendidih

Fungsi normal motor mobil hanya mungkin jika didinginkan karena sirkulasi pendingin yang konstan melalui saluran yang sesuai. Terkadang pemilik mobil mengalami masalah saat antibeku mencapai titik didih. Jika Anda tidak bereaksi terhadap fenomena seperti itu dengan cara apa pun dan terus mengoperasikan mobil, maka masalah serius dengan mesin mungkin terjadi dalam waktu dekat. Oleh karena itu, setiap pengendara harus mengetahui tidak hanya tentang penyebab mendidihnya cairan pendingin, tetapi juga tentang apa yang harus dilakukan dalam situasi seperti itu.

Titik didih antibeku dan antibeku dari berbagai kelas

Antifreeze adalah zat yang digunakan sebagai pendingin (coolant) pada sistem pendingin kendaraan. Namun, banyak pemilik mobil yang biasa menyebut antibeku antibeku. Yang terakhir adalah merek antibeku. Itu mulai diproduksi kembali pada zaman Uni Soviet, dan kemudian tidak ada alternatif untuk alat ini. Komposisi antibeku dan antibeku memiliki perbedaan:

• antibeku mengandung air dan etilen glikol, serta aditif berdasarkan garam asam anorganik;
• antibeku juga termasuk etilen glikol atau propilen glikol, air dan aditif. Yang terakhir digunakan berdasarkan garam organik dan meningkatkan sifat anti-busa dan anti-korosi pendingin.

Antifreeze datang dalam kelas yang berbeda, yang ditandai dengan tanda warnanya sendiri:

• G11 - biru atau hijau, atau biru-hijau;
• G12 (dengan dan tanpa plus) - merah dengan semua corak: dari oranye hingga ungu;
• G13 - ungu atau merah muda, tetapi secara teori warnanya bisa apa saja.

Antibeku berbeda dalam kelas, warna, dan karakteristik

Perbedaan utama antara kelas antibeku terletak pada basis dan karakteristik cairan yang berbeda. Jika sebelumnya air dituangkan ke dalam sistem pendingin mobil yang mendidih pada suhu +100 ° C, maka penggunaan jenis pendingin tersebut memungkinkan untuk meningkatkan nilai ini:

• antibeku biru dan hijau diberkahi dengan titik didih yang kira-kira sama - + 109–115 ° С. Perbedaan di antara mereka adalah titik beku. Untuk antibeku hijau, sekitar -25 ° C, dan untuk antibeku biru dari -40 hingga -50 ° C;
• antibeku merah memiliki titik didih + 105–125 ° С. Berkat aditif yang digunakan, kemungkinan mendidihnya dikurangi menjadi nol;
• antibeku kelas G13 mendidih pada suhu + 108–114 ° C.

Konsekuensi dari antibeku mendidih

Jika cairan pendingin mendidih sebentar, tidak ada hal buruk yang akan terjadi pada mesin. Namun, jika Anda terus mengoperasikan mesin yang bermasalah selama lebih dari 15 menit, konsekuensi berikut dapat terjadi:

• kerusakan pada pipa sistem pendingin;
• kebocoran di radiator utama;
• peningkatan keausan ring piston;
• segel bibir tidak lagi menjalankan fungsinya, yang akan menyebabkan pelepasan pelumas ke luar.

Antibeku dapat mendidih karena kebocoran cairan pendingin dari sistem

Jika Anda mengendarai mobil dengan antibeku mendidih untuk waktu yang lama, kerusakan yang lebih serius mungkin terjadi:

• penghancuran kursi katup;
• kerusakan pada paking kepala silinder;
• penghancuran partisi antara ring pada piston;
• kegagalan katup;
• kerusakan pada kepala silinder dan elemen piston itu sendiri.

Video: konsekuensi mesin terlalu panas

Bagian 1. Sedikit kepanasan pada mesin mobil dan konsekuensi yang sangat besar

Mengapa antibeku mendidih di sistem pendingin

Ada banyak alasan mengapa antibeku bisa mendidih. Oleh karena itu, ada baiknya memikirkan masing-masing secara lebih rinci.

Jumlah cairan pendingin tidak mencukupi

Jika antibeku mendidih di tangki ekspansi mobil Anda, pertama-tama, perhatian harus diberikan pada level cairan pendingin. Jika diketahui bahwa level cairan kurang dari normal, Anda harus mengembalikannya ke normal. Pengisian dilakukan sebagai berikut:

1. Jika antibeku sudah lama tidak ditambahkan ke sistem, Anda harus menunggu hingga dingin, karena cairan pendingin yang panas berada di bawah tekanan dan akan keluar saat steker dibuka.
2. Jika cairan ditambahkan baru-baru ini dan levelnya turun, perlu untuk memeriksa kekencangan sistem pendingin (kencangkan klem, periksa integritas pipa, dll.). Setelah menemukan tempat kebocoran, perlu untuk menghilangkan kerusakan, menambahkan cairan pendingin dan baru kemudian melanjutkan mengemudi.

Level cairan pendingin dalam tangki ekspansi harus dipantau secara teratur dan, jika perlu, dinormalkan

Termostat rusak

Tujuan termostat adalah untuk mengatur suhu cairan pendingin dalam sistem pendingin. Dengan perangkat ini, motor menjadi lebih cepat panas dan beroperasi pada suhu optimal. Sistem pendingin memiliki dua sirkuit - besar dan kecil. Sirkulasi antibeku melaluinya juga diatur oleh termostat. Jika timbul masalah dengannya, maka antibeku bersirkulasi, sebagai aturan, dalam lingkaran kecil, yang memanifestasikan dirinya dalam bentuk pendingin yang terlalu panas.

Jika termostat rusak, antibeku dapat mendidih atau mesin dapat memanas secara perlahan

Anda dapat mengidentifikasi bahwa pendidihan antibeku disebabkan oleh masalah pada termostat dengan cara ini:

1. Kami menyalakan mesin dingin dan menghangatkannya selama beberapa menit saat idle.
2. Kami menemukan pipa cabang dari termostat ke radiator utama, dan menyentuhnya. Jika tetap dingin, pendingin bersirkulasi dalam lingkaran kecil, seperti seharusnya pada awalnya.
3. Ketika suhu antibeku mencapai +90 ° C, sentuh pipa atas: dengan termostat yang berfungsi, itu harus dihangatkan dengan baik. Jika tidak demikian, maka cairan bersirkulasi dalam lingkaran kecil, yang menyebabkan panas berlebih.

Video: memeriksa termostat tanpa melepasnya dari mobil

Cara memeriksa THERMOSTAT tanpa melepasnya dari AUTO (VAZ)

Kegagalan kipas

Ketika kerusakan terjadi pada perangkat ventilasi, cairan pendingin tidak dapat mendinginkan dirinya sendiri ke suhu yang diinginkan. Alasannya bisa sangat berbeda: kerusakan motor listrik, kerusakan kabel atau kontak yang buruk, masalah dengan sensor. Oleh karena itu, jika masalah serupa terjadi pada setiap kasus individu, kemungkinan masalah perlu ditangani secara lebih rinci.

Jika kipas pendingin rusak, suhu antibeku di radiator akan naik, yang menyebabkan pendidihan

Airlock

Terkadang penguncian udara terjadi di sistem pendingin - gelembung udara yang mencegah sirkulasi normal cairan pendingin. Paling sering, gabus muncul setelah mengganti antibeku. Untuk menghindari terjadinya hal tersebut, disarankan untuk menaikkan bagian depan mobil, misalnya dengan menyetel mobil miring, lalu buka tutup radiator dan nyalakan mesin. Setelah itu, asisten harus menekan pedal gas dengan mesin menyala, dan saat ini Anda menekan pipa sistem hingga gelembung udara tidak lagi muncul di leher radiator. Setelah prosedur, cairan pendingin harus dinormalkan.

Video: cara melepas kunci udara dari sistem pendingin

Cara mengeluarkan udara dari sistem pendingin mesin

Pendingin berkualitas buruk

Penggunaan antibeku berkualitas rendah tercermin dalam masa pakai elemen sistem pendingin. Paling sering, pompa rusak. Impeler mekanisme ini tertutup korosi, dan berbagai endapan juga dapat terbentuk di atasnya. Seiring waktu, rotasinya memburuk dan akhirnya, dia mungkin berhenti sama sekali. Akibatnya, sirkulasi cairan pendingin akan terhenti, yang akan menyebabkan antibeku mendidih dengan cepat di dalam sistem. Mendidih dalam hal ini juga akan diamati di tangki ekspansi.

Jika pompa rusak, sirkulasi cairan pendingin dalam sistem terganggu, yang menyebabkan peningkatan suhu antibeku

Bergantung pada kualitas pompa itu sendiri dan antibeku, impeller dapat sepenuhnya "dimakan" oleh cairan pendingin berkualitas rendah. Yang terakhir bisa sangat agresif sehingga dalam waktu singkat elemen internal pompa akan hancur. Dalam situasi seperti itu, poros pompa air berputar, tetapi cairan pendingin tidak bersirkulasi dan mendidih.

Mengendarai mobil dengan pompa yang rusak dapat menyebabkan kerusakan mesin yang serius. Oleh karena itu, jika terjadi kerusakan pada mekanisme ini, lebih baik menggunakan jasa mobil derek.

Antibeku berbusa

Di dalam tangki ekspansi, orang tidak hanya dapat mengamati pendidihan antibeku, tetapi juga munculnya buih. Ini dapat terjadi bahkan pada mesin yang dingin.

Munculnya busa di tangki ekspansi menunjukkan kerusakan pada sistem pendingin

Ada beberapa alasan untuk fenomena ini:

1. Tosol berkualitas rendah.
2. Mencampur pendingin dari kelas yang berbeda.
3. Penggunaan antibeku yang tidak sesuai dengan rekomendasi pabrikan. Oleh karena itu, sebelum mengisi cairan pendingin baru, Anda harus membiasakan diri dengan sifat-sifatnya yang dijelaskan di buku petunjuk pengoperasian mobil.
4. Kerusakan paking kepala silinder. Ketika paking yang terletak di antara kepala silinder dan blok itu sendiri rusak, udara masuk ke saluran sistem pendingin, yang dapat diamati dalam bentuk busa di tangki ekspansi.

Karena kerusakan pada paking kepala silinder, udara dapat masuk ke sistem pendingin, yang menyebabkan munculnya busa di tangki ekspansi

Jika dalam tiga situasi pertama cukup mengganti cairan pendingin, maka dalam situasi terakhir perlu mengganti paking, serta pemeriksaan dan pemeriksaan yang cermat terhadap kepala silinder dan blok untuk mengetahui adanya pelanggaran bidang kontak.

Kegagalan radiator

Kerusakan berikut mungkin terjadi dengan radiator pendingin:

1. Sel radiator menjadi tersumbat oleh kerak dari waktu ke waktu, yang mengganggu perpindahan panas. Situasi ini sering terjadi selama pengoperasian antibeku berkualitas rendah.
2. Masuknya kotoran dan penyumbatan sarang lebah dari luar. Dalam hal ini, sirkulasi udara berkurang, yang juga menyebabkan peningkatan suhu cairan pendingin dan pendidihan.

Dengan penyumbatan radiator internal atau eksternal, pendinginan antibeku memburuk, yang menyebabkannya mendidih.

Dengan salah satu kerusakan yang tercantum, dimungkinkan untuk mengendarai mobil, tetapi dengan gangguan untuk mendinginkan pendingin.

Refrigeran limbah

Akibat hilangnya sifat aslinya, antibeku juga dapat mulai mendidih. Ini dijelaskan oleh perubahan komposisi kimiawi cairan, yang tercermin dalam titik didihnya. Tanda yang jelas menunjukkan perlunya mengganti pendingin adalah hilangnya warna asli dan diperolehnya warna coklat, yang menandakan dimulainya proses korosi pada sistem. Dalam hal ini, cukup mengganti cairan.

Video: tanda-tanda antibeku bekas

Antibeku gelap (TOSOL) - SEGERA DIUBAH! Hanya tentang kompleks

Apa yang harus dilakukan jika antibeku dan antibeku mendidih dalam sistem

Saat antibeku mendidih, asap putih pekat keluar dari bawah kap, dan indikator suhu di tempat yang rapi menunjukkan lebih dari +100 ° C. Untuk menghindari konsekuensi serius, Anda harus segera melakukan tindakan berikut:

1. Kami menghilangkan beban dari motor, yang mana kami memilih gigi netral dan membiarkan mobil meluncur tanpa mematikan mesin.
2. Kami menyalakan pemanas untuk pendinginan pendingin yang lebih cepat.
3. Kami mematikan mesin segera setelah mobil berhenti total, tetapi tidak mematikan kompor.
4. Kami membuka kap untuk aliran udara yang lebih baik di bawah kap dan menunggu sekitar 30 menit.

Antibeku yang mendidih disertai dengan keluarnya asap putih dari bawah kap

Setelah prosedur selesai, ada dua opsi untuk menyelesaikan masalah:

• temukan dan perbaiki masalahnya sendiri, jika ini bisa dilakukan di jalan raya dan Anda memahami mobil;
• memanggil mobil derek.

Jika tidak ada kesempatan untuk memperbaiki mobil atau memanggil truk derek, Anda harus pindah ke bengkel terdekat dengan jeda untuk mendinginkan cairan pendingin.

Bagaimana mencegah terulangnya situasi

Mengetahui alasan mengapa cairan pendingin mendidih memungkinkan Anda memahami dan menemukan kerusakan. Namun, akan bermanfaat untuk membiasakan diri dengan langkah-langkah yang mencegah terjadinya situasi seperti itu di masa mendatang:

1. Gunakan antibeku yang direkomendasikan oleh produsen mobil untuk mobil tersebut.
2. Untuk mengencerkan cairan pendingin, gunakan air yang kekerasannya tidak melebihi 5 unit.
3. Jika terjadi kerusakan pada sistem pendingin mesin, yang menyebabkan suhu antibeku mulai naik, jangan sampai mendidih. Jika tidak, khasiat pendingin yang berguna akan hilang, yang memungkinkan pendinginan mesin secara efektif.

Mendidih antibeku di tangki ekspansi dapat terjadi karena berbagai alasan. Mengetahui tentang mereka, Anda tidak hanya dapat memperbaiki masalah dengan tangan Anda sendiri, tetapi juga mencegah kerusakan mesin dan menghindari perbaikan yang mahal.