Pada suhu berapa antibeku mendidih?
kadar
Alasan merebus antibeku
Di antara alasan untuk merebus antibeku, Anda dapat menemukan keduanya dengan mudah dihilangkan dan yang mungkin memerlukan perbaikan serius. Yang pertama meliputi:
- Level cairan rendah di tangki ekspansi, saat itu cukup hanya menambahkan cairan. Pada saat yang sama, cairan kelas G11 dianggap lebih "mudah menguap", dan, oleh karena itu, mereka "keluar" lebih cepat daripada pendingin tipe G12 yang lebih "terang".
- Kerusakan pada pipa-pipa sistem pendingin, ketika Anda dapat dengan mudah memperbaiki lubangnya, dan kemudian mengganti sendiri selang yang rusak atau di bengkel.
Pelanggaran yang lebih serius termasuk termostat yang rusak, kebocoran radiator, atau pompa yang tidak berfungsi dengan baik. Bagi sebagian besar pemilik mobil, kerusakan seperti itu menjadi alasan untuk menghubungi bengkel mobil terdekat.
Titik didih berbagai jenis antibeku
Antibeku merah sangat ideal untuk mobil buatan luar negeri yang bagus, karena tidak hanya mengandung propilen glikol, yang lembut pada sistem pendingin, tetapi juga memiliki titik didih yang cukup tinggi - dari 105 hingga 125 derajat Celcius, tergantung pada tekanan dalam pendingin. sistem. Selain itu, karena adanya aditif, kemungkinan mendidih berkurang menjadi nol.
Pilihan yang lebih murah - antibeku biru, serta pendingin hijau "Eropa" memiliki titik didih yang kira-kira sama dari 109 hingga 115 derajat. Mereka digunakan dalam mobil produksi dalam dan luar negeri yang relatif bersahaja, dan perbedaan antara biru dan hijau seringkali hanya pada suhu beku. Dalam warna hijau, sedikit lebih rendah - sekitar -25.
Dengan demikian, warna cairan, jika mempengaruhi titik didih antibeku, sangat tidak signifikan.
Apa yang harus dilakukan jika antibeku mendidih?
Jika titik didih antibeku terlampaui, sudah tidak ada gunanya mematikan mesin: ia harus diam selama beberapa waktu hingga suhu dalam sistem turun ke kondisi kerja. Jika level cairan di dalam tangki turun, itu harus diisi ulang dan, dengan hati-hati, pergi ke tempat di mana mesin sedang diperbaiki. Untuk mencari penyebab mendidihnya coolant, tentunya perlu dilakukan segera setelah masalah terjadi.
Untuk mencegah kemungkinan pendidihan antibeku atau pendidihan antibeku, perlu tidak hanya mengganti cairan pendingin sesuai dengan instruksi, tetapi juga secara teratur, setiap dua hingga tiga tahun sekali, menyiram sistem dan memantau kondisi pipa.
Jangan hanya mengandalkan sensor suhu cairan pendingin pada panel instrumen mobil. Agar tidak ketinggalan awal proses perebusan, Anda perlu mendengarkan suara mesin, tanda-tanda uap dari bawah kap mesin atau kebocoran dari pipa. Jika Anda mengikuti tips ini, Anda tidak perlu mengetahui titik didihnya, karena masalah ini tidak akan pernah mengingatkan Anda akan dirinya sendiri.
