Passat baru akan datang.
Dua bulan setelah presentasi Passat generasi ketujuh di Paris Motor Show, Volkswagen menghadirkan model baru di ruang pamer. Pendahulunya telah ditawarkan selama 5 tahun, jadi sudah waktunya untuk perubahan, tetapi tidak di semua versi Passat. Generasi baru sedan dan wagon telah tersedia sekarang, tetapi kita harus menunggu setidaknya beberapa bulan lagi untuk memperbarui versi CC.
Rupanya, satu-satunya elemen yang diambil alih dari model sebelumnya adalah atap. Saya belum memeriksanya secara menyeluruh, tetapi pada pandangan pertama Anda dapat melihat bahwa perubahannya sangat luas, meskipun tidak revolusioner. Kurangnya revolusi gaya adalah kebanggaan Volkswagen, dan dapat dimengerti - Passat telah terjual 15 juta unit, sebagian berkat pendekatan konservatif dan evolusi yang konsisten - sehingga bentuk bodinya dipertahankan selama 22 tahun, yaitu, sejak debutnya. dari generasi ketiga.
Tubuh Passat baru tidak tumbuh banyak dibandingkan pendahulunya - telah menjadi 4 milimeter lebih panjang dan sekarang memiliki dimensi 4769 mm (station wagon lebih panjang 2 mm), dimensi penting lainnya tidak berubah. Perubahan terbesar di bagian luar adalah lampu depan dan gril, yang disesuaikan dengan standar perusahaan - bagian depan mobil terlihat seperti persilangan antara Phaeton yang konservatif dan Polo yang agresif. Lampu belakang juga telah mengalami evolusi ringan menuju Phaeton yang lebih mahal.
Seorang pembeli Volkswagen konservatif sedang menunggu sesuatu yang baru - dapatkah Anda memikirkan tantangan yang lebih besar bagi para desainer? Bagaimana Anda akan mengubah sesuatu jika Anda tidak mengubah sesuatu terlalu banyak? Passat baru melakukan pekerjaan yang baik dengan oxymoron ini. Sepintas, interior mobil tidak berubah secara signifikan, tetapi setelah beberapa saat di dalam, ternyata perubahan itu memengaruhi hampir setiap detail, yang, meskipun secara lahiriah sangat mirip, lebih lembut, lebih indah, atau lebih menyenangkan saat disentuh.
Tentu saja, beberapa perubahannya murni kosmetik, seperti penyertaan jam analog di tengah konsol. Ini terkait dengan Mercedes yang mahal, misalnya, tetapi Volkswagen tidak berhenti hanya membuat kronometer - ia membangun asosiasi dengan kelas yang lebih tinggi, melengkapi Passat baru dengan sistem elektronik canggih yang sebelumnya hanya tersedia (dan tidak semua) di dua mobil, dan tiga kali lebih mahal.
Selain sistem yang dikenal dari pendahulunya (seperti Lane Assist, Park Assist atau Keyless Entry), pelanggan yang cerdas sekarang dapat memilih dari berbagai asisten elektronik baru untuk membuat pekerjaan pengemudi lebih mudah. Untuk menyebutkan beberapa yang paling menarik: pengenalan kelelahan pengemudi, Bantuan Depan dengan pengereman darurat, pengenalan rambu lalu lintas, Bantuan Cahaya untuk mencegah silau pengemudi lain (diambil dari Touareg yang baru saja debut), Easy Open, yang memungkinkan pembukaan bagasi tanpa kontak (dengan kunci mobil di saku, Anda dapat membuka bagasi dengan mendekatkan kaki ke bumper belakang), dan, terakhir, Side Assist, yang memantau titik buta. Anda dapat melihat bahwa investasi Volkswagen dalam penelitian membuahkan hasil, membawa sistem yang dikenal dari mobil mewah ke segmen kelas menengah saat ini.
Di bawah kap Passat, Anda dapat menemukan salah satu dari 4 mesin bensin (semua turbocharged) atau 3 mesin diesel. Di kutub konsumsi bahan bakar akan menjadi 105-tenaga kuda 1.6 TDI - dengan laju aliran 4,2 l / 100 km, dan 300-tenaga kuda V6 - dengan konsumsi bahan bakar 9,3 l / 100 km. Pabrikan mengklaim dapat mengurangi pembakaran di mesin Passat baru hingga 18% - termasuk melalui penggunaan sistem start / stop atau pemulihan energi saat pengereman. Pelanggan dapat secara opsional membeli transmisi otomatis DSG 6 atau 7 kecepatan atau transmisi 4Motion, tersedia sebagai standar hanya dengan mesin V6 paling bertenaga, untuk beberapa mesin.
Untuk tes, saya mendapat versi bensin 160 TSI dengan 1,8 hp. dengan transmisi manual dan, sebagai perbandingan, versi 2.0 TDI dengan 140 hp. dengan gearbox DSG. Dalam praktiknya, mobil ini menawarkan jumlah ruang yang sebanding di dalam seperti pendahulunya, tetapi kualitas penyelesaian dan perhatian terhadap detail jelas mengalahkannya. Sepintas, kabinnya terlihat sangat akrab, tetapi setelah beberapa saat Anda dapat melihat bahwa perubahannya, jika tidak fungsional, maka setidaknya secara gaya atau kualitatif, membuat kesan yang baik di dalam. Roda kemudi memiliki diameter dan ketebalan yang tepat dan sangat pas di tangan Anda. Versi DSG juga memiliki shift paddle di bawah kemudi. Yang perlu diperhatikan adalah kursi yang nyaman dengan sandaran kepala yang didesain ulang, yang sekarang dapat diatur dalam 2 bidang dan dengan demikian menyesuaikan dengan posisi dan ketinggian favorit setiap pengemudi.
Di bagasi, perhatian tertuju pada bentuk yang benar, kantong yang nyaman di samping dan kait untuk menggantung jaring di bawah tutupnya, serta engsel tutup bagasi yang dirancang sangat estetis dan tersembunyi secara fungsional. Varian memiliki cara yang menarik untuk menggulung naungan bagasi: tekan tepi gorden sekali, dan dengan yang kedua menggulung sampai akhir.
Mengemudi Passat meninggalkan kesan yang menyenangkan - suspensi yang nyaman menyerap gundukan kecil, dan bodi secara efektif menahan body roll saat menikung. Penyetelan sasis yang nyaman terasa pada gelombang transversal jalan yang lebih panjang, ketika mobil terlalu rela menukik pada kecepatan yang lebih tinggi. Untuk pelanggan yang lebih menuntut, Volkswagen menawarkan opsi untuk membeli kontrol suspensi adaptif DCC, meskipun suspensi standar tidak menimbulkan keluhan khusus dari penggemar berkendara yang sporty atau nyaman.
Mesin 1,8 TSI menyalurkan tenaga dengan sangat dinamis dan linier ke roda hingga gigi keempat, dan hanya pada gigi dan kecepatan yang lebih tinggi mesin mulai kurang bertenaga. Masalah ini tidak ada pada 2.0 TDI, yang menunjukkan fleksibilitasnya di semua kecepatan tanpa sedikit pun turbolag, dan dipasangkan dengan gearbox DSG secepat kilat, ia mencapai puncak keunggulan teknis di powertrain.
Как и предшественник, новый Passat будет предлагаться покупателям в трех версиях: Trendline, Comfortline и Highline. Прайс-лист начинается с 85.290 5 злотых за седан в базовой версии Trendline. Таким образом, новый Passat будет примерно на 5 злотых дороже своего предшественника, и, если предположить, что он не будет покрыт продажами нисходящей модели, разница будет еще больше. Чтобы защитить себя, Volkswagen подготовил список стандартного оборудования, за которое раньше нужно было платить, но я не нашел в нем ничего впечатляющего, кроме разницы в цене в 990. Ну, технический прогресс стоит денег. Гораздо интереснее дополнительный пакет за дополнительные злотых, включающий круиз-контроль, датчики парковки (задний / передний), дополнительные задние подушки безопасности, доступ без ключа и телефонный аппарат.
Kuesioner pertama berjudul "Apakah Passat baru bagus?", yang saya kumpulkan di antara teman-teman saya, menunjukkan foto-foto presentasi, memberikan banyak jawaban negatif yang tidak terduga. Mari kita lihat apa yang mereka katakan ketika mereka melihat model baru secara langsung - Saya sendiri hanya hidup setelah diskusi internal singkat dan pada akhirnya adalah "ya". Mari kita tunggu beberapa bulan untuk hasil penjualan pertama, dan cari tahu apakah campuran klasik dan garang menarik pembeli konservatif yang menunggu produk baru.
