Penyebab kerusakan kompor pada Camry 40

Sistem pemanas mobil Toyota Camry 40 dianggap sebagai "titik lemah" di antara semua unit. Selain faktor manusia, ada juga faktor pabrik - ketidaksempurnaan desain radiator, pasokan antibeku, dan pipa balik. Kantong udara dibuat secara sewenang-wenang yang mencegah sirkulasi alami cairan dalam sistem pendingin. Alasan umum:

• tingkat antibeku yang rendah dalam sistem atau tidak ada sama sekali;
• kerusakan mekanis pada tubuh, pasokan dan pengembalian;
• penyumbatan radiator pemanas tungku karena pemanasan yang buruk;
• pembentukan kunci udara di sistem pendingin mobil.

Tanda-tanda di atas adalah yang paling umum dan khas dari model Toyota Camry, terlepas dari tahun pembuatan dan modifikasi.

Tanda-tanda khas kerusakan pemanas:

• aliran udara yang lemah dari deflektor;
• suhu tidak sesuai dengan mode yang diatur di konsol tengah mobil. Tiup dengan jet dingin;
• bantalan pemanas berderit;
• ketuk - regulatornya dingin, sedangkan pipa dan antibeku cukup hangat;
• kompor tidak meledak saat dinyalakan;
• kipas "kompor" beroperasi pada kecepatan yang berbeda, dengan suplai arus yang hampir stabil;
• unit pemanas tidak berfungsi.

Lokasi didirikan

Pemanas interior dipasang secara default di tengah torpedo, sebenarnya tersembunyi di bawahnya. Fitur utama dari peralatan ini terletak pada desainnya, yang memiliki percabangan saluran udara yang lebar mengikuti deflektor. Hal ini dapat dilihat baik secara positif maupun negatif. Untuk mekanik bengkel, ini menciptakan kesulitan dan hambatan untuk akses gratis ke mekanisme "subtorpedo".

Tata letak rakitan kompor khas dan khas, seperti untuk merek mobil Toyota: kasing plastik tempat radiator aluminium, peredam, pipa, sirkuit berada - pelat kontak untuk memasok listrik.

Nomor katalog dan harga produk asli

• model kipas pemanas Camry 40 dengan mesin pra-instal (2ARFE, 2ARFXE, 2GRFE, 6ARFSE, 1ARFE) - 87107-33120, STTYL53950 (analog). Biayanya adalah 4000 rubel;
• motor penggerak (rakitan servo) - 33136, biaya 2500 rubel;
• pompa sistem pendingin kompor versi hibrida Toyota Camry CB40 - 41746, harga 5800 rubel;
• kit pemanas tungku - 22241, dari 6200 rubel dan lebih banyak lagi;
• unit kontrol iklim - 22242, dari 5300 rubel;
• modifikasi mesin untuk setir kanan - 4113542, dari 2700 rubel.

Penggantian dan perbaikan sebagian kompor pada Camry 40

Terlepas dari jenis kerusakannya, diagnosis lengkap selalu dilakukan di bengkel. Masalah ini sangat relevan bagi pemilik yang mobilnya masih dalam garansi. Bagi mereka yang masa garansinya telah berakhir, perlu secara individual menyetujui jadwal baru untuk mengunjungi stasiun layanan, karena alat teknis tidak boleh digunakan untuk waktu yang lama tanpa pemeriksaan teknis.

Untuk membuat keputusan tentang metode perbaikan, master harus melakukan diagnosis awal. Perhatian utama harus diberikan untuk memeriksa integritas pasokan antibeku dan jalur pengembalian, tidak adanya kerusakan mekanis. Periksa juga (cincin) kabel, kotak sekering.

Jenis pekerjaan perbaikan pemanas

Tergantung pada tingkat kerusakan, kapten membuat penggantian lengkap untuk peralatan baru atau perbaikan sebagian. Kriteria utama untuk membedakan adalah tingkat kerusakan pada kompor, badan dan rasionalitas penggunaan dalam bentuk yang ada pada saat pembongkaran. Poin penting adalah biaya pekerjaan, jelas bahwa penggantian lengkap akan lebih mahal daripada penggantian sebagian suku cadang yang aus. Sebelum melanjutkan dengan pencegahan, perlu membeli kit perbaikan untuk gasket karet untuk pipa radiator.

Urutan pembongkaran:

• tiriskan antibeku, setel ulang terminal baterai untuk menghindari korsleting di tubuh;
• pembongkaran semua komponen torpedo depan, kompartemen sarung tangan, sistem audio;
• pelepasan rumah plastik dari kolom kemudi;
• membuka spacer logam - dorong, lepaskan dari tempat biasa;
• pelepasan blok pemanas dari peralatan berengsel dan bawah air;
• perangkat dihapus dari lokasi aslinya.

Anda dapat mempelajari lebih lanjut tentang algoritma penonaktifan dengan menonton video

Cara melepas kipas:

Master menempatkan blok rakitan di permukaan meja kerja untuk mulai memperbaiki dan menyelesaikan pembongkaran, melepas casing, radiator, mesin, pipa, dan kipas. Pada saat yang sama, itu membuat diagnosis visual bagian dan mekanisme, mungkin beberapa di antaranya perlu diganti atau dicegah.

Tanpa gagal, dicuci, dibersihkan, radiator ditiup. Pencucian khusus digunakan, air saja tidak cukup untuk mencuci rongga sarang lebah. Prosedur ini dilakukan hanya jika tidak ada kerusakan pada kasing, dalam semua hal lain - penggantian lengkap dengan yang baru. Beberapa bengkel mempraktikkan pengelasan radiator, tetapi masa pakai setelah perbaikan semacam itu pendek. Biaya kerja sama dengan pembelian radiator baru. Pilihannya jelas.

Setelah mengganti bagian yang aus dan rusak, master dirakit dalam urutan terbalik. Setelah selesai, antibeku dituangkan, lebih disukai yang baru, dan pengoperasian kompor diperiksa.

Tunduk pada semua rekomendasi dan aturan untuk pengoperasian peralatan, sumber daya setidaknya 60 km.