Tanda-tanda busi perlu diganti
kadar
Jika pengemudi tidak ingat kapan elemen baru dari sistem pengapian dipasang, maka tingkat kesesuaiannya dapat ditentukan oleh penampilannya. Pilihan alternatif, jika tidak ada keinginan untuk memanjat di bawah kap, adalah melihat lebih dekat pengoperasian mesin.
Memahami bahwa Anda perlu mengganti busi itu mudah. Cukup memperhatikan penampilan bagian-bagian dan pengoperasian mesin. Jika perbaikan tidak dilakukan tepat waktu, hal ini dapat menyebabkan kerusakan pada pembangkit listrik dan katalis.
Bagaimana Anda tahu kapan busi perlu diganti?
Setiap sistem mobil aus seiring waktu, karena memiliki cadangan sumber dayanya sendiri. Busi harus diperiksa pada setiap pemeriksaan terjadwal. Penting untuk mengganti bahan habis pakai sesuai dengan rekomendasi paspor teknis model tertentu, tanpa menunggu kegagalan dalam pengoperasian motor.
Masa pakainya tergantung pada jenis logam di ujungnya dan jumlah "kelopak":
- Produk yang terbuat dari paduan nikel dan kromium dapat melayani hingga 15-30 ribu kilometer dengan baik. Para ahli menyarankan untuk mengganti elemen-elemen ini setiap MOT bersama dengan oli.
- Cadangan sumber daya elektroda perak cukup untuk 50-60 ribu km.
Produsen suku cadang mahal dengan ujung platinum dan iridium memberikan jaminan hingga 100 km. Penting untuk mempertimbangkan kondisi unit daya. Pada mesin yang lebih tua dengan rasio kompresi rendah, lilin tidak akan bertahan bahkan setengah dari periode ini, karena akan diisi dengan oli. Selain itu, saat menggunakan bahan bakar berkualitas rendah, tingkat keausan elemen sistem pengapian meningkat hingga 30%.
Tanda-tanda busi perlu diganti
Mudah dipahami bahwa Anda perlu mengganti busi dengan tanda tidak langsung:
- saat memulai, starter berputar, tetapi mesin tidak menyala untuk waktu yang lama;
- respon motor yang lambat untuk menekan pedal gas;
- dinamika kecepatan memburuk;
- tachometer "melompat" saat idle;
- mobil "menarik" saat mengemudi;
- logam muncul dari kompartemen mesin di awal;
- asap hitam tajam keluar dari cerobong asap;
- tetesan cairan yang mudah terbakar terbang keluar bersama knalpot;
- indikator mesin periksa berkedip;
- peningkatan konsumsi bensin.
Cacat seperti itu juga terjadi karena alasan lain. Tapi, jika beberapa gejala ini diamati, maka lilin harus diperiksa. Jika rusak, ada masalah dengan percikan. Bahan bakar tidak terbakar sepenuhnya dan tidak di semua ruang. Ada ledakan. Karena gelombang kejut, piston, batang penghubung, poros engkol, paking kepala silinder mengalami beban mekanis dan termal yang kuat. Dinding silinder secara bertahap dihancurkan.
Tanda-tanda keausan pada busi
Jika pengemudi tidak ingat kapan elemen baru dari sistem pengapian dipasang, maka tingkat kesesuaiannya dapat ditentukan oleh penampilannya. Pilihan alternatif, jika tidak ada keinginan untuk memanjat di bawah kap, adalah melihat lebih dekat pengoperasian mesin.
Celah antara elektroda
Dengan setiap percikan yang terjadi saat mesin dihidupkan, sepotong logam menguap dari ujung lilin. Seiring waktu, ini mengarah pada peningkatan kesenjangan. Akibatnya, lebih sulit bagi koil untuk membentuk percikan. Kerusakan pada pelepasan, misfires dari campuran yang mudah terbakar dan detonasi dalam sistem pembuangan terjadi.
Tanda-tanda keausan pada busi
- campuran bahan bakar-udara tidak terbakar di semua ruang;
- mesin tidak stabil ("troit", "kios");
- risiko menutup koil pada putaran mesin tinggi.
Untuk mencegah hal ini, celah lilin harus diukur dan dibandingkan dengan nilai yang diatur oleh pabrikan. Dalam penandaan produk, ini adalah digit terakhir (biasanya dalam kisaran 0,8-1,1 mm). Jika nilai saat ini berbeda dari nilai yang diijinkan, maka saatnya untuk mengubah konsumsi
nagar
Saat bahan bakar menyala, partikel produk pembakaran mengendap di lilin. Selama operasi normal, elektroda itu sendiri dibersihkan dari endapan ini. Tetapi terkadang ada plakat yang berbicara tentang masalah berikut:
- Jelaga hitam berarti terjadi misfire. Bahan bakar di dalam ruang tidak terbakar sepenuhnya atau ada kekurangan udara di dalam silinder.
- Warna putih menunjukkan elektroda yang terlalu panas (dari pembakaran bahan bakar tanpa lemak).
- Lapisan dengan warna merah adalah tanda penggunaan bensin berkualitas rendah. Alasan lain adalah bahwa bahan habis pakai dengan nomor pancaran yang salah dipasang.
Lapisan jelaga coklat tipis - tidak perlu khawatir, semuanya baik-baik saja. Jika jejak kuning minyak ditemukan pada lilin, maka cincin piston atau segel katup karet rusak. Anda perlu menghubungi pusat layanan.
Isolator "tanah liat"
Tingkat keausan bagian ditentukan oleh penampilannya. Paling sering, 2 cacat berikut terjadi:
- patina coklat di area retakan lambung;
- "rok kopi" karena akumulasi plak di titik putus isolator.
Jika efek seperti itu hanya ditemukan pada 1 bahan habis pakai, dan lainnya tanpa jejak, Anda masih perlu mengubah seluruh rangkaian lilin.
Gangguan startup
Kerusakan ini khas untuk parkir panjang. Mobil mulai dengan hanya 2-3 putaran kunci, sedangkan starter berputar untuk waktu yang lama. Alasannya adalah celah dalam munculnya pelepasan di antara elektroda, bahan bakar tidak terbakar sepenuhnya.
Penurunan kekuatan
Pengemudi mungkin memperhatikan bahwa mobil berakselerasi lebih buruk, dan mesin tidak mendapatkan kecepatan maksimum. Masalah muncul karena fakta bahwa bahan bakar tidak menyala sepenuhnya.
pekerjaan tidak merata
Jika elemen sistem pengapian aus, maka kegagalan berikut terjadi selama pergerakan mobil:
- mesin "troit" dan secara berkala kehilangan momentum;
- satu atau lebih silinder berhenti;
- jarum tachometer "mengambang" tanpa menekan pedal gas.
Gejala ini juga terjadi saat menggunakan bahan bakar berkualitas rendah.
Jika muncul pertanyaan: bagaimana memahami bahwa sudah waktunya mengganti busi, maka Anda harus memperhatikan kondisi bagian dan pengoperasian motor. Dengan tidak adanya penyimpangan dari norma, perlu untuk memasang bahan habis pakai baru sesuai dengan tenggat waktu yang ditentukan.
