Masalah generator
Alternator yang rusak atau rusak akan terlihat saat mengemudi di seluruh dunia dengan simbol baterai.
Alternator adalah alternator yang terhubung ke poros engkol oleh sabuk berusuk-V atau sabuk-V yang mentransmisikan penggerak. Tugasnya adalah memasok sistem kelistrikan mobil dengan energi dan mengisi baterai saat mengemudi. Ketika kendaraan diam dan alternator tidak bekerja, energi yang tersimpan dalam baterai saat mengemudi digunakan untuk menghidupkan mesin. Baterai memasok listrik ke instalasi, misalnya, saat mendengarkan radio dengan mesin mati. Jelas, energi sebelumnya dihasilkan oleh alternator.
– Itulah mengapa pekerjaannya sangat penting untuk pengoperasian mobil yang benar. Dengan alternator yang rusak, mobil hanya akan bisa melaju sejauh energi yang tersimpan di aki mencukupi. Kemudian listrik padam dan mobil berhenti begitu saja,” jelas Stanisław Plonka, montir mobil dari Rzeszów.
Karena alternator menghasilkan arus bolak-balik, rangkaian penyearah diperlukan untuk desainnya. Dialah yang bertanggung jawab untuk mendapatkan arus searah pada output perangkat. Untuk menjaga tegangan konstan pada baterai, sebaliknya, digunakan regulatornya, yang mempertahankan tegangan pengisian pada 13,9-14,2V untuk instalasi 12 volt dan 27,9-28,2V untuk instalasi 24 volt. Surplus dalam kaitannya dengan tegangan pengenal baterai diperlukan untuk memastikan muatannya. Seperti yang dijelaskan Kazimierz Kopec dari pusat layanan di Rzeszów, pada alternator, bantalan, cincin slip, dan sikat pengatur paling sering aus.
- Mobil dengan mesin yang bermasalah dengan kebocoran oli dan fluida kerja paling rentan mengalaminya. Faktor eksternal, seperti air atau garam yang masuk ke ruang mesin dari jalan, juga berkontribusi pada keausan bagian generator yang lebih cepat, jelas Kazimierz Kopec.
Di sebagian besar layanan mobil, biaya regenerasi generator lengkap antara PLN 70 dan 100. Untuk jumlah tersebut, part dibongkar, dibersihkan dan dilengkapi dengan komponen baru yang digunakan untuk mengganti part yang rusak.
- Sinyal kunjungan ke mekanik harus berupa indikator pengisian daya yang tidak padam setelah menghidupkan mesin. Atau menyala sementara saat mengemudi, lalu padam setelah beberapa saat. Suara gesekan, yang biasanya menandakan perlunya mengganti bantalan yang aus, juga harus menjadi perhatian, jelas Kopets.
Perbaikan selalu membuahkan hasil, generator baru di bengkel resmi sangat mahal. Misalnya, untuk Honda Accord i-CTDI 2,2 liter, biaya bagian seperti itu lebih mahal daripada PLN 2. zloty.
– Membeli suku cadang bekas adalah risiko besar. Sementara vendor biasanya memberikan garansi start-up dan dapat dikembalikan jika terjadi masalah, Anda tidak pernah tahu berapa lama generator seperti ini akan bertahan, kata Plonka.
