Kompetisi manufaktur Airbus dan Boeing pada 2018
Prototipe Boeing 777-9X generasi berikutnya dirakit di pabrik Everett. Foto Boeing
Tahun lalu, dua produsen terbesar, Airbus dan Boeing, mengirimkan rekor 1606 pesawat komersial ke maskapai penerbangan dan menerima 1640 pesanan bersih. Sedikit di depan Boeing dalam pengiriman dan penjualan tahunan, tetapi Airbus memiliki buku pesanan yang lebih besar. Jumlah pesawat yang dikontrak meningkat menjadi 13,45 ribu unit, yang pada tingkat produksi saat ini, menyediakannya selama delapan tahun. Yang paling populer adalah seri A320neo dan Boeing 737 MAX yang berhasil menyandang predikat sebagai pesawat terlaris sepanjang sejarah.
Transportasi udara adalah industri transportasi yang berkembang secara dinamis, tetapi membutuhkan pengeluaran modal yang besar dan personel yang sangat berkualitas. Kegiatan transportasi ke seluruh dunia dilakukan oleh lebih dari dua ribu maskapai penerbangan dengan armada pesawat sebanyak 29,3 ribu orang. pesawat terbang. Jumlah kapal pesiar secara bertahap meningkat dan jumlah penumpang berlipat ganda setiap beberapa tahun. Oleh karena itu, untuk memastikan pengembangan lebih lanjut, armada harus bertambah jumlahnya. Selain itu, peraturan lingkungan yang semakin ketat dan harga bahan bakar jet yang fluktuatif memaksa operator untuk menghentikan penggunaan pesawat berbiaya rendah. Diperkirakan dalam dua dekade mereka akan membeli 37,4 pesawat besar saja. potongan senilai $5,8 triliun. Ini berarti bahwa produsen harus mengirimkan 1870 pesawat ke maskapai penerbangan setiap tahun.
Selama beberapa dekade, pasar pabrikan didominasi oleh label Amerika dan Soviet, dan Airbus bergabung dengan persaingan 47 tahun lalu. Pabrikan Eropa secara konsisten memperkenalkan pesawat modern yang telah sukses secara komersial dan telah memperkuat posisinya di pasar dunia dari tahun ke tahun. Persaingan dan konsolidasi dalam industri penerbangan hanya menyisakan dua produsen utama pesawat komunikasi besar: Boeing Amerika dan Airbus Eropa. Persaingan mereka adalah kisah menarik tentang perjuangan ekonomi dan teknologi yang telah menjadi simbol persaingan ekonomi antara Amerika Serikat dan Uni Eropa.
Aktivitas produser di 2018
Airbus dan Boeing membangun 1606 pesawat komersial tahun lalu, termasuk Boeing 806 (pangsa pasar 50,2%) dan Airbus 800, yang tertinggi yang pernah ada. Dibandingkan tahun sebelumnya, produksi 125 pesawat lebih banyak (meningkat 8,4%), di antaranya: Airbus 82, Boeing 43. Pangsa terbesar disumbang oleh pesawat berbadan sempit seri Airbus A320 dan Boeing 737, yang 1206 dibangun secara total, yang menyumbang 75% dari pengiriman. Ini adalah mobil modern yang ramah lingkungan, berjumlah 340 mobil. kursi penumpang. Nilai katalog mereka sekitar $230 miliar.
Kedua pabrikan menerima pesanan untuk 1921 pesawat, termasuk: Boeing - 1090, dan Airbus - 831. Namun, dengan mempertimbangkan 281 pembatalan dari kontrak yang telah disepakati sebelumnya, penjualan bersih mencapai 1640 unit, di antaranya: Boeing - 893 dan Airbus - 747. beberapa kasus, operator telah mengubah kontrak sebelumnya dari model yang lebih kecil menjadi lebih besar atau lebih modern. Nilai katalog pesanan bersih yang diterima adalah $240,2 miliar, termasuk: Boeing - $143,7 miliar, Airbus - $96,5 miliar.
Secara tradisional, sejumlah besar kontrak disimpulkan dalam pertunjukan udara terbesar. Misalnya, pada pameran Farnborough tahun lalu, Boeing menerima pesanan atau komitmen untuk 673 pesawat (termasuk 564 B737 MAX dan 52 B787), sementara Airbus menjual 431 pesawat, 93 di antaranya merupakan pesanan yang dikonfirmasi dan 338 komitmen. Perlu juga dicatat bahwa sejumlah besar kontrak diselesaikan pada akhir tahun. Dalam kasus Airbus saja, kontrak wajib ditandatangani untuk 323 pesawat pada minggu terakhir tahun ini, dibandingkan dengan hanya 66 di seluruh kuartal pertama. 2018 menaikkan harga jual rata-rata 2%, misalnya A380 naik dari $436,9 juta menjadi $445,6 juta).
Pada akhir 2018, portofolio pesanan luar biasa yang tersedia untuk kedua perusahaan terdiri dari 13 posisi, yang, pada tingkat produksi saat ini, memberi mereka waktu lebih dari delapan tahun. Ini adalah angka tertinggi dalam sejarah industri penerbangan global. Nilai katalog pesawat yang dikontrak diperkirakan lebih dari $450 triliun. Sebagai perbandingan, perlu disebutkan di sini bahwa ini tiga kali lebih banyak daripada, misalnya, PDB Polandia. Airbus memiliki buku pesanan yang lebih besar - 2,0 7577 (pangsa 56%). Di antara pesawat yang menunggu penjualan, jumlah pesawat berbadan sempit terbesar adalah 11,2. pcs (84% dari pasar). Di sisi lain, kelas VLA terbesar (lebih dari 400 kursi atau dengan kargo yang setara) hanya 111, dan ini sebagian besar adalah Airbus A380.
Hasil produksi Airbus
Terlepas dari tantangan operasional yang besar, Airbus berhasil mempertahankan tren ini dengan meningkatkan produksi lagi dan menyerahkan rekor jumlah pesawat kepada pelanggan pada tahun 2018. Saya ingin mengungkapkan kekaguman dan rasa hormat saya untuk tim kami di seluruh dunia. Kami berutang hasil ini atas upaya dan kerja keras mereka hingga hari-hari terakhir tahun ini. Kami tidak kalah senang dengan banyaknya pesanan baru, karena ini menunjukkan kondisi pasar penerbangan sipil yang baik dan kepercayaan yang diberikan kontraktor kami kepada kami. Saya ingin mengucapkan terima kasih yang hangat kepada mereka atas dukungan mereka yang berkelanjutan. “Dalam pencarian kami untuk solusi yang akan memungkinkan kami untuk lebih meningkatkan efisiensi pabrik kami, kami terus memprioritaskan digitalisasi bisnis kami,” kata Guillaume Faury, presiden Airbus Commercial Aircraft, mengumumkan hasil tahun lalu.
Tahun lalu adalah tahun yang baik bagi Airbus. Pabrikan Eropa mengirimkan 93 pesawat ke 800 operator, mewakili 49,8% dari pasar global untuk pabrikan pesawat dengan kapasitas 100 kursi atau lebih. Ini adalah hasil terbaik dalam sejarah konsorsium, serta peningkatan produksi keenam belas berturut-turut. Dibandingkan tahun lalu, 82 pesawat lagi dibangun. Namun, ketika mengevaluasi hasil operasi, harus diperhitungkan bahwa pada paruh kedua tahun ini Airbus mengakuisisi saham di perusahaan Kanada yang memproduksi dan menjual Bombardier CSeries.
Di segmen pesawat berbadan sempit, Airbus membuat rekor dunia baru untuk pengiriman: 646, naik dari 558 setahun sebelumnya. Pengiriman kendaraan berbadan lebar berjumlah 142 dan lebih rendah 18 unit, jumlah A350 yang dibangun meningkat 15, dari 78 menjadi 93 unit, dan A330 menurun dari 67 menjadi 49 unit, dari 380 menjadi 15 unit.
Nilai katalog pesawat yang dibangun diperkirakan sekitar US$110 miliar, tetapi nilai riil yang diperoleh setelah negosiasi dan diskon standar sekitar US$60-70 miliar. Karena masalah dengan mesin A320neo/A321neo dan pengirimannya yang tidak menentu, serta masalah yang berkaitan dengan peralatan on-board, angka transmisi bulanan bervariasi secara signifikan. Airbus menyerahkan 27 pesawat pada Januari, 38 pada Februari, 56 pada Maret, dan 127 pada Desember.
Pesawat yang dikirim ke operator (800 unit) dalam modifikasi berikut: A220-100 - 4 unit, A220-300 - 16, A319ceo - 8, A320ceo - 133, A320neo - 284, A321ceo - 99, A321neo - 102, A330 - . 200 - 14, A330-300 - 32, A330-900 - 3, A350-900 - 79, A350-1000 - 14 dan A380 - 12. Pelanggan terbesar yang menerima pesawat baru langsung dari pabrikan adalah maskapai dari wilayah: Asia dan pulau-pulau Samudera Pasifik - 270, Eropa - 135 dan Amerika Utara dan Selatan. – 110. Selain itu, 250 pesawat (bagian 31%) diterima oleh perusahaan leasing, yang mendistribusikannya ke sekitar selusin operator di seluruh dunia.
Pabrikan Eropa menerima pesanan dari 32 operator untuk 831 pesawat, termasuk: 712 pesawat berbadan sempit (135 A220-300, 5 A319ceo, 22 A319neo, 19 A320ceo, 393 A320neo, 2 A321ceo dan 136 A321neo), serta 37 A330 ( 6 A330 -200, 3 A330-300, 8 A330-800 dan 20 A330-900), 62 A350 (61 A350-900 dan 1 A350-1000) dan 20 A380. Pada daftar harga, nilai pesanan yang diperoleh adalah $117,2 miliar. Namun, Airbus mencatat 84 pembatalan pesawat yang dibeli sebelumnya dengan nilai katalog $20,7 miliar. Subyek pengunduran diri tersebut adalah: 36 pesawat A320, 10 pesawat A330, 22 pesawat A350 dan 16 pesawat seri A380. Dengan mempertimbangkan penyesuaian yang dilakukan, penjualan bersih mencapai 747 unit (pangsa pasar 45,5%). Ini juga merupakan hasil yang baik dan salah satu yang terbaik dalam sejarah industri pesawat terbang. Nilai bersih katalog pesanan yang diperoleh adalah $96,5 miliar. Hasil bersih tahun lalu 25% lebih rendah dari tahun sebelumnya (1109). Seri A320neo terus menikmati popularitas besar dengan pesanan bersih 531 pesawat. Model ini menegaskan gelar "pesawat terlaris dalam sejarah", sedangkan A330 dan A350 berbadan lebar menikmati minat terbatas dari operator.
