Industri mesin untuk kendaraan listrik
kadar
Dua komponen kunci dari mesin kendaraan listrik
Motor listrik bekerja secara berbeda dari versi termal. Dengan demikian, motor listrik terhubung ke baterai, yang mentransfer arus ke sana. ... Ini menciptakan medan magnet yang menciptakan listrik, yang akan diubah menjadi energi mekanik. Kemudian kendaraan dapat bergerak. Untuk ini, pembuatan motor listrik selalu mengandaikan adanya dua komponen: rotor dan stator.
Peran stator
Itu bagian statis motor listrik. Silinder, dilengkapi dengan ceruk untuk menerima gulungan. Dialah yang menciptakan medan magnet.
Peran rotor
Ini adalah elemen yang akan memutar ... Ini dapat terdiri dari magnet atau dua cincin yang dihubungkan oleh konduktor.
Baik untuk mengetahui: Apa perbedaan antara motor hibrida dan motor listrik?
Motor listrik hibrida bekerja bersama dengan model termal. Ini menyiratkan desain yang berbeda karena kedua motor harus hidup berdampingan (koneksi, daya) dan berinteraksi (mengoptimalkan penggunaan energi). Kendaraan listrik akan memiliki mesin yang dirancang hanya dengan mempertimbangkan karakteristik kendaraan.
Motor sinkron atau asinkron?
Untuk membuat motor mobil listrik, produsen harus memilih salah satu dari dua mode operasi:
Manufaktur Motor Sinkron
Pada motor sinkron, rotor adalah magnet atau elektromagnet yang berputar dengan kecepatan yang sama dengan medan magnet ... Motor sinkron hanya dapat distarter dengan motor bantu atau konverter elektronik. Sinkronisasi antara rotor dan stator akan mencegah rugi-rugi daya. Jenis motor ini digunakan pada kendaraan listrik perkotaan yang membutuhkan motor yang merespon dengan baik terhadap perubahan kecepatan dan sering berhenti dan mulai.
Produksi motor asinkron
Ini juga disebut motor induksi. Stator akan ditenagai oleh listrik untuk menciptakan medan magnetnya sendiri. ... Kemudian gerakan rotor terus-menerus (terdiri dari dua cincin) diaktifkan. Ia tidak pernah bisa mengejar kecepatan medan magnet yang menyebabkan selip. Untuk menjaga mesin pada tingkat yang baik, slip harus antara 2% dan 7%, tergantung pada tenaga mesin. Mesin ini paling cocok untuk kendaraan yang dirancang untuk perjalanan jauh dan mampu melaju dengan kecepatan tinggi.
Bagian dari motor listrik yang berisi rotor dan stator adalah bagian dari transmisi listrik ... Kit ini juga mencakup pengatur daya elektronik (elemen yang diperlukan untuk menghidupkan mesin dan mengisi ulang daya) dan transmisi.
Butuh bantuan untuk memulai?
Kekhususan magnet permanen dan motor eksitasi independen
Dimungkinkan juga untuk memproduksi motor listrik untuk kendaraan listrik dengan magnet permanen. Kemudian itu akan menjadi motorisasi sinkron, dan rotor akan dibuat dari baja untuk menciptakan medan magnet yang konstan. ... Dengan demikian, motor bantu dapat ditiadakan. Namun, desain mereka membutuhkan penggunaan apa yang disebut "tanah jarang" seperti neodymium atau dysprosium. Meskipun sebenarnya cukup umum, harganya sangat berfluktuasi, membuat mereka sulit untuk mengandalkan bahan.
Untuk mengganti magnet permanen ini, beberapa pabrikan beralih ke motor sinkron yang dieksitasi secara independen. ... Ini membutuhkan pembuatan magnet dengan kumparan tembaga, yang memerlukan penerapan proses manufaktur tertentu. Teknologi ini sangat menjanjikan karena membatasi bobot mesin, sehingga menghasilkan torsi yang signifikan.
Pengereman regeneratif, plus untuk motor listrik
Terlepas dari bagaimana motor kendaraan listrik dibuat, mereka memiliki efek yang dapat dibalik. Untuk ini motor termasuk inverter ... Jadi, ketika Anda melepaskan kaki dari pedal akselerator kendaraan listrik, deselerasi menjadi lebih kuat daripada model klasik: ini disebut pengereman regeneratif.
Dengan menangkal putaran roda, motor listrik tidak hanya memungkinkan pengereman, tetapi juga mengubah energi kinetik menjadi listrik ... Hal ini memungkinkan untuk memperlambat keausan rem, mengurangi konsumsi energi, dan memperpanjang masa pakai baterai.
Dan baterai dalam semua ini?
Tidak mungkin membahas produksi mesin kendaraan listrik tanpa mempertimbangkan baterai yang dibutuhkan untuk menjalankannya. Jika motor listrik ditenagai oleh AC, baterai hanya dapat menyimpan arus DC. Namun, Anda dapat mengisi baterai dengan kedua jenis arus:
Isi ulang AC (AC)
Ini adalah yang digunakan di outlet kendaraan listrik yang dipasang di rumah pribadi atau terminal umum kecil. Setelah itu, pengisian ulang dimungkinkan berkat konverter di setiap kendaraan. Tergantung pada daya, waktu pengisian akan lebih lama atau lebih pendek. Terkadang Anda perlu mengganti langganan listrik agar pengisian ulang ini dan peralatan lain dapat berjalan secara bersamaan.
Pengisian arus konstan (arus konstan)
Outlet ini, yang dapat ditemukan di terminal cepat di area jalan raya, memiliki konverter yang sangat kuat. Yang terakhir memungkinkan Anda untuk mengisi baterai dengan kapasitas 50 hingga 350 kW.
Oleh karena itu, semua motor listrik membutuhkan konverter tegangan untuk dapat mengubah arus baterai DC menjadi arus AC.
Produksi mesin untuk kendaraan listrik telah membuat langkah yang mengesankan selama dekade ini. Sinkron atau Asinkron: Setiap motor memiliki kelebihannya sendiri yang memungkinkan motor listrik beradaptasi baik di kota maupun untuk perjalanan jauh. Maka yang Anda butuhkan hanyalah memanggil seorang profesional untuk mendirikan stasiun pengisian di rumah dan menikmati cara ramah lingkungan untuk berkeliling ini.
