Memproduksi sel bahan bakar dan tangki hidrogen lebih BURUK bagi lingkungan daripada baterai [ICCT]

Sekitar sebulan yang lalu, Dewan Transportasi Bersih Internasional (ICCT) merilis laporan tentang emisi dari produksi, penggunaan dan pembuangan kendaraan pembakaran, hibrida plug-in, kendaraan listrik dan kendaraan sel bahan bakar (hidrogen). Siapa pun yang telah melihat lebih dekat pada grafik mungkin akan terkejut: pproduksi baterai menghasilkan emisi gas rumah kaca yang lebih rendah dan beban lingkungan yang lebih rendah daripada produksi sel bahan bakar dan tangki hidrogen..

Tangki hidrogen lebih buruk bagi lingkungan daripada baterai. Dan kita hanya berbicara tentang instalasi, bukan produksi.

Laporan LCA ICCT (Analisis Siklus Hidup) dapat diunduh DI SINI. Ini salah satu grafik yang disebutkan, lihat halaman 16 di laporan. Kuning - produksi baterai di dunia modern (dengan keseimbangan energi saat ini), merah - produksi tangki hidrogen dengan sel bahan bakar, lebih besar lebih buruk:

Sedikit terkejut, kami bertanya kepada ICCT tentang perbedaan ini karena Secara umum diterima bahwa ekstraksi bahan mentah dan pembuatan baterai lithium-ion adalah proses "kotor", dan sel bahan bakar atau tangki hidrogen dianggap bersih.karena "mereka tidak semua omong kosong ini." Ternyata tidak salah: dalam hal emisi CO₂, produksi baterai lebih ramah lingkungan dan kurang berbahaya bagi lingkungan daripada produksi sel dan reservoir.

Dr. Georg Bicker, penulis utama laporan tersebut, mengatakan kepada kami bahwa dia menggunakan model GREET yang dikembangkan oleh Argonne National Laboratory, sebuah laboratorium penelitian untuk Departemen Energi AS, untuk menyiapkan pernyataan. Mari kita tekankan: ini bukan semacam pusat penelitian, tetapi sebuah objek, yang hasilnya di bidang energi nuklir, sumber energi alternatif, dan radioaktivitas diakui di seluruh dunia.

Tergantung pada ukuran kendaraan dan tempat penjualan, yaitu dari sumber baterai, emisi gas rumah kaca (GRK) berkisar dari 1,6 ton setara CO.₂ untuk hatchback kecil di India (baterai 23 kWh) setara dengan 5,5 ton CO₂ untuk SUV dan SUV di AS (baterai 92 kWh; Tabel 2.4 di bawah). Rata-rata untuk semua segmen sekitar 3-3,5 ton setara CO.₂... Produksi dikategorikan termasuk daur ulang, jika ya, itu akan menjadi 14-25 persen lebih rendah, tergantung pada proses daur ulang dan jumlah bahan baku yang dipulihkan.

Sebagai perbandingan: produksi sel bahan bakar dan tangki hidrogen menghasilkan 3,4-4,2 ton setara CO₂ sesuai dengan model GREET atau setara dengan 5 ton CO₂ di model lain (hal. 64 dan 65 dari laporan). Paradoksnya, bukan pemulihan platinum yang digunakan dalam sel bahan bakar yang membawa beban terbesar bagi lingkungan, tetapi fabrikasi tangki hidrogen komposit yang diperkuat serat karbon... Tidak mengherankan jika silinder harus menahan tekanan raksasa 70 MPa, sehingga beratnya beberapa puluh kilogram, meskipun hanya dapat menampung beberapa kilogram gas.

Sistem hidrogen di Opel Vivaro-e Hidrogen (c) Opel

Ini mungkin menarik bagi Anda: