Pendarahan kopling - mengapa terkadang perlu dan bagaimana melakukannya selangkah demi selangkah

Udara dalam sistem hidrolik adalah penyakit yang cukup umum terjadi pada mobil yang dilengkapi dengan kopling hidrolik, juga karena jenis mobil ini berbagi tangki ekspansi yang sama dengan sistem rem. Udara kopling dikatakan tercipta ketika ada gelembung udara di dalam selang atau di reservoir minyak rem. Hal ini bisa terjadi antara lain saat pompa dirusak, saat kopling diganti atau karena adanya kebocoran pada sistem. Dalam beberapa situasi, gejala yang menunjukkan adanya udara di kopling menunjukkan kerusakan yang lebih serius, sehingga pasti tidak dapat diabaikan. Apa yang perlu diketahui tentang proses pendarahan kopling?

Pendarahan kopling - kapan perlu?

Bagaimana Anda tahu jika ada yang salah dengan kopling Anda? Adanya gelembung udara biasanya memberikan gejala yang khas. Salah satunya adalah pengoperasian pedal kopling yang salah. Itu bisa bekerja sangat keras atau, sebaliknya, ditekan ke tanah dengan sangat mudah. Menggunakan kopling menjadi sangat tidak nyaman, yang berdampak pada keselamatan pengemudi dan pengguna jalan lainnya. Sangat sering dalam situasi seperti itu Anda hampir tidak dapat memasukkan persneling dan memindahkannya dengan susah payah. Terkadang perlu menekan pedal beberapa kali untuk mengganti gigi, dan kemudian tidak kembali ke posisi semula.

Bagaimana cara menguras kopling?

Saat mengeluarkan kopling, pertama-tama, perlu diingat langkah-langkah keamanan yang diperlukan. Perhatian khusus harus diberikan pada minyak rem, karena merupakan zat korosif yang tidak hanya dapat merusak jok atau bodywork, tetapi juga menimbulkan bahaya bagi manusia. Juga disarankan untuk mengumpulkan alat dan aksesori yang diperlukan sebelum mulai bekerja. Ini adalah, antara lain:

• tuas
• cairan hidrolik;
• kunci.

Bantuan orang lain juga sangat diperlukan. Namun, jika Anda tidak siap untuk melakukan tugas ini sendiri, atau jika Anda kesulitan mengeluarkan kopling, sebaiknya serahkan tugas ini kepada mekanik.

Proses pendarahan kopling - mulai dari mana?

Membuang kopling sendiri bukanlah proses yang sangat rumit dan membutuhkan beberapa langkah. Pekerjaan dimulai dengan memeriksa level cairan di tangki ekspansi dan mengisi ulang. Anda kemudian dapat memeriksa dan menyalakan mobil untuk melihat apakah gejalanya tetap ada. Jika demikian, tindakan lebih lanjut akan diperlukan, yaitu memeriksa seluruh sistem dari kebocoran yang dapat memasukkan udara ke dalam sistem.

Cukup tekan pedal kopling dan cari potensi kebocoran cairan seperti saluran di dalam sistem atau sambungan. Pekerjaan ini paling baik dilakukan dengan sarung tangan pelindung agar tidak merusak kulit. Setelah pemeriksaan terperinci pada sistem rem untuk mencari kebocoran, saluran pernapasan harus diperiksa. Untuk melakukan ini, lepaskan sepatu bot karet dari roda dan periksa kekencangannya.

Berdarah kopling - apa selanjutnya?

Setelah menyelesaikan semua langkah di atas, saatnya memompa kopling fluida. Untuk melakukan ini, sambungkan selang ke katup pembuangan yang terletak di kaliper rem. Maka Anda akan membutuhkan bantuan orang kedua yang perlahan akan menekan pedal dan menahannya. Langkah selanjutnya adalah menyambungkan selang di satu sisi ke reservoir fluida dan di sisi lain ke katup ventilasi kopling. Untuk melepaskan katup pembuangan, kendurkan sekrup satu putaran. Proses ini harus berlanjut hingga hanya cairan tanpa gelembung udara yang keluar dari sistem melalui katup udara.

Terakhir, Anda dapat memeriksa kembali minyak rem dan mengganti yang hilang, kemudian mengemudikan mobil untuk memastikan sistem mengeluarkan darah dan kopling serta rem berfungsi dengan baik. Jika metode ini tidak memberikan hasil yang diinginkan, metode lain harus digunakan. Ini terdiri dari menghubungkan perangkat pembuangan ke pompa sistem hidrolik. Dengan cara ini, cairan teknis dapat dipompa ke dalam tangki, yang kelebihannya akan dibuang, yang berarti kopling dapat dipompa.

Udara di kopling dan silinder slave rusak

Kesulitan berpindah gigi tidak selalu berarti kopling udara, meski dari situlah Anda harus mulai mencari sumber masalahnya. Gejala ini sangat sering terlihat seperti silinder budak yang rusak. Elemen ini biasanya perlu diganti setelah lari beberapa ratus ribu kilometer, tetapi ini tidak dilakukan sebagai cadangan, tetapi hanya jika gagal. Mengganti sub-rakitan ini cukup sulit, karena memerlukan pembongkaran gearbox atau pelepasan master silinder kopling. Untuk alasan ini, disarankan untuk mengosongkan kopling terlebih dahulu.