"Hanya baterai elektrolit padat yang akan menjadi terobosan di dunia listrik." Ya, tapi bukan “hanya” [kolom; Bertindak]

Pada akhir minggu, perhatian saya tertuju pada sebuah artikel berjudul "Cawan Suci Industri Otomotif Sudah Bekerja". Paku di Peti Mati Kendaraan Pembakaran Internal ”diterbitkan oleh Interia. Menurut definisi, saya tidak mengklik clickbaits, jadi saya akan melupakannya, tetapi pada titik tertentu saya sadar.

Sebuah permainan halus yang disebut "Mobil listrik belum siap"

daftar isi

• Sebuah permainan halus yang disebut "Mobil listrik belum siap"
  • Di mana Toyota di dunia tukang listrik
  • Jangan menahan napas sambil menunggu elektrolit padat

Teks di Interia menginspirasi saya karena berbagai alasan. Setelah materi ini tidak ditandatangani. Kedua, foto tambahan diambil oleh Toyota (tanpa keterangan!). Ketiga, ada pengantar ini:

Semakin banyak kendaraan listrik memasuki pasar, mereka mendapatkan jangkauan yang lebih jauh, waktu pengisian yang lebih singkat dan kinerja yang lebih baik. Namun, untuk menjadi alternatif kendaraan pembakaran yang layak, kendaraan listrik membutuhkan terobosan teknologi. Ini adalah bagaimana baterai elektrolit padat.

Saya membaca teks sampai akhir, melihat gambar, membaca pengantar lagi dan memahami semuanya. Pesannya adalah sebagai berikut, saya akan menyajikannya dengan empat kalimat yang saya ambil dari teks di portal Interia.pl:

Namun, untuk menjadi alternatif kendaraan pembakaran yang layak, kendaraan listrik membutuhkan terobosan teknologi.

Baterai elektrolit padat adalah teknologi yang sangat menjanjikan, tetapi tahap perkembangannya saat ini tidak memungkinkan untuk segera diproduksi secara massal.

Toyota telah melakukan penelitian lanjutan terhadap teknologi ini sejak 2012.

Selama satu dekade - dari 2009 hingga 2018 - perusahaan mendaftarkan lebih dari 1500 paten terkait dengan solusi semacam itu.

Jika saya tidak mendengar cerita selama beberapa dekade terakhir bahwa "hidrogen adalah bahan bakar masa depan", saya akan melambaikan tangan ke artikel Interia. Tetapi saya sampai pada kesimpulan bahwa itu layak untuk ditanggapi. Untuk kenyamanan, saya akan meringkas posting di atas dalam satu kalimat:

EV belum siap dan akan siap ketika baterai elektrolit padat tersedia, yang dipimpin oleh Toyota.

Pembaca "Elektrovoz", orang yang berakal dan cerdas, setidaknya dua tesis ini akan membuat tersenyum. Namun, orang-orang yang dipandu oleh kebiasaan dan klise (stereotipe) tertentu akan tenang: "Oh, listriknya belum siap," "Oh, jika sudah siap, Toyota pasti akan menyediakannya."

Masalahnya adalah kedua pendapat itu tidak harus benar.

Di mana Toyota di dunia tukang listrik

Toyota saat ini menjadi perhatian otomotif terbesar di dunia, tidak ada yang mengambilnya. Toyota mempromosikan drive hybrid. Tetapi Toyota tidak terlalu menonjol dalam hal kendaraan listrik (BEV).. Ini memiliki dua model yang cocok untuk orang normal (Izoa / C-HR di China, Lexus UX 300e di sana-sini di dunia), beberapa model khusus (seperti Proace Electric) dan itulah akhir dari pencapaiannya. Model bZ yang baru diperkenalkan adalah konsepyang bisa menguap seperti konsep elektrik Lexus (ada yang inget sama sekali?). Tidak, karena terlihat bagus:

Jadi bagaimana produsen bisa memahami hal ini, yang praktis tidak ada di pasar tertentu? Oke, oke, Toyota bisa mengungkapkan keyakinanbahwa "EV belum siap" dan "hanya akan siap jika sel elektrolit padat tersedia" - dan memang demikian. Pemimpin harus menggunakan intuisi dan keunggulan mereka untuk membuat (dan kemudian mempertahankan) keputusan strategis tertentu. Dan mereka melakukannya.

Namun, kami tekankan dengan segala ketegasan: Toyota memutuskan apakah EV sudah siap... Bukan penulis dari Interia, meskipun ia diterbitkan di bagian "Otomatis". Tidak ada lokomotif listrik. Ini diputuskan oleh orang-orang, pembeli yang membeli mobil listrik, seringkali satu-satunya dalam keluarga. Untuk mereka Kendaraan listrik adalah alternatif nyata untuk kendaraan pembakaran internal.

Masalahnya adalah orang-orang klise menerima komentar di Internet dengan nilai nominal atau tidak punya waktu untuk memikirkan kemajuan, mereka percaya klaim seperti itu. Dan kemudian mereka terkejut bahwa tukang listriknya besar, cepat, nyaman dan hari ini berkendara beberapa ratus kilometer dari baterai... Bahwa Anda tidak perlu menunggu.

Jangan menahan napas sambil menunggu elektrolit padat

Topik kedua adalah sel dengan elektrolit padat. Ya, kami akan berjuang untuk mereka, tetapi jangan biarkan aspirasi ini menghalangi kami. Ketika mereka datang, mereka akan baik-baik saja, tanpa mereka juga baik. Cukup pergi ke supermarket elektronik pertama untuk melihat caranya Teknologi sel lithium-ion telah membuat kemajuan luar biasa Dalam beberapa tahun terakhir. Di mana-mana rak benar-benar melorot di bawah perangkat bertenaga baterai, laptop, jam, skateboard, telepon, skuter, kamera, camcorder, speaker ... Headphone stereo nirkabel saat ini berukuran ceri dan menawarkan banyak waktu penggunaan. Sebuah limusin yang dirancang dengan baik memiliki baterai di lantai, memungkinkan Anda untuk melewati setengah dari Polandia tanpa berhenti.!

Penampilan platform Lucid Air. Di sudut kanan bawah, Anda dapat melihat perkiraan jarak 517 mil atau 832 kilometer (c) dari Lucid Motors.

Toyota mungkin menjadi pemimpin dalam paten solid-state, tetapi prototipe yang diumumkan untuk tahun 2020 dengan elemen seperti itu TIDAK diajukan. Dan Mercedes menawarkan eCitaro G-nya, itu yang pertama. Nah, busnya bukan mobil, ada lebih banyak ruang di dalam bus untuk sistem pemanas - elemen solid-state modern tidak ideal, perlu dipanaskan - tetapi seseorang telah melakukan sesuatu, dan seseorang belum melakukan sesuatu. Apakah ada produk atau tidak.

Secara pribadi Saya percaya pada ToyotaSaya selalu menyemangatinya, meskipun saya pasti mengerti alasan [bisnis] untuk mempromosikan hibrida dan memisahkan diri dari tukang listrik. Lagipula Saya tidak setuju dengan pernyataan bahwa kendaraan listrik belum menjadi alternatif yang layak untuk kendaraan pembakaran.... Saya setuju bahwa mereka terlalu mahal (karena mereka), saya setuju bahwa pilihannya masih terlalu kecil (karena mereka), saya akui benar ketika seseorang mengatakan bahwa kita tertinggal dengan infrastruktur pengisian (karena kita ), Saya tidak akan dengan bodohnya menyatakan bahwa tukang listrik akan bekerja di semua aplikasi (karena dia tidak akan bekerja, misalnya, bagi mereka yang secara teratur melakukan perjalanan dari Ustrzyki ke Swinoujscie tanpa henti).

Tapi kita tidak membutuhkan Holy Grail. Kendaraan listrik nyata dan siap pakai ada di sini. Mereka pergi. Ini secara tidak langsung terlihat di semua elektronik ini, yang mengisi daya lebih cepat dan lebih cepat dan memungkinkan Anda mendapatkan lebih banyak dan lebih banyak dengan sekali pengisian daya. Saya tidak mengerti bahwa jurnalis tidak melihat hubungan antara kedua dunia ini - mereka tidak ingat berapa harga laptop dulu dan bahwa masa pakai baterai empat jam benar-benar puncak mimpi?

Foto pembukaan: ilustrasi, Mercedes EQA (c) baterai Daimler / Mercedes

Pembaruan 2021/04/25, jam. 21.53: Tujuan artikel ini adalah mencoba merujuk pada komunike yang diterbitkan di Interia. Ada artikel lain yang disebutkan memiliki beberapa kesamaan dengan dia, jadi dia adalah inspirasi bagi saya. sebelum kembali ke Inter. Dalam versi asli teks ini, artikel lain ini dipuji karena ulasannya yang lebih luas. Namun, tampaknya pujian kami belum sepenuhnya dihormati. Saya menghapus tautan ke artikel pertama.

Ini mungkin menarik bagi Anda: