Memeriksa transmisi otomatis untuk cacat

Gearbox otomatis mungkin adalah bagian mobil yang paling kompleks dan mahal. Akan sangat mahal untuk memperbaikinya jika terjadi kerusakan serius. Oleh karena itu, penting untuk mengetahui apa yang harus dicari dan bagaimana menentukan kondisi transmisi otomatis untuk mengidentifikasi kemungkinan masalah pada tahap awal dan menghindari biaya keuangan yang tidak perlu. Selain itu, sangat penting untuk mendiagnosis transmisi otomatis dengan benar saat membeli mobil dengan transmisi otomatis di pasar sekunder. Jika pengoperasian transmisi diragukan, Anda dapat menawar dan mengurangi harga atau sepenuhnya meninggalkan pembelian. Jika tidak, pembelian mobil dengan transmisi otomatis bermasalah yang gagal dapat segera mengakibatkan biaya perbaikan yang cukup besar.

Saat membeli mobil bekas, Anda harus sangat berhati-hati. Lebih baik jika diagnosis terperinci dari komponen utama, termasuk gearbox, dilakukan oleh spesialis. Tetapi ini tidak selalu memungkinkan, dan kemudian Anda harus mendiagnosis semuanya sendiri.

Pertama, Anda perlu melakukan pemeriksaan umum menyeluruh terhadap mesin. Kondisi umum mobil dapat memberi tahu Anda betapa sulitnya kondisi di mana ia harus bekerja.

Perhatikan ada tidaknya halangan penarik (hitch). Kehadirannya bukan pertanda baik, menunjukkan bahwa mobil dapat membawa trailer dengan muatan, yang berarti bahwa mesin pembakaran internal dan transmisi mengalami peningkatan beban dan keausan. Towbar itu sendiri dapat dilepas, tetapi perhatikan lebih dekat - mungkin ada jejak yang tertinggal di tempat pemasangannya.

Tanyakan kepada pemiliknya dalam kondisi apa mesin itu dioperasikan, bagaimana cara servisnya, perbaikan apa yang dilakukan.

Jika mobil bekerja dalam mode taksi, maka dalam hal ini dapat diasumsikan bahwa transmisi otomatis benar-benar aus, yang berarti perbaikannya bersinar dalam waktu dekat.

Jika kotak itu diperbaiki, ini dengan sendirinya bukan faktor negatif. Setelah perbaikan kualitas, transmisi otomatis dapat berfungsi normal untuk waktu yang lama. Tetapi tanyakan kepada pemiliknya kapan dan mengapa perbaikan dilakukan, apa yang secara khusus berubah. Mintalah dokumen pendukung - cek, tindakan pekerjaan yang dilakukan, tanda di buku layanan, periksa apakah ada jaminan. Tidak adanya dokumen semacam itu harus mengingatkan, serta fakta bahwa pemiliknya baru saja memperbaiki transmisi otomatis dan sekarang menjualnya.

Cari tahu seberapa teratur transmisi otomatis diservis, kapan dan untuk alasan apa oli terakhir diganti, jenis cairan apa yang diisi - asli atau analog.

Bandingkan data yang diperoleh dengan total jarak tempuh mobil. Dalam kondisi operasi normal dan perawatan rutin (setiap 50 ... 60 ribu kilometer), transmisi otomatis klasik berjalan rata-rata 200 ... 250 ribu kilometer, robot dan variator - sekitar 150 ribu. Kurangnya perawatan mengurangi masa kerja transmisi otomatis sebanyak 2 ... 3 kali.

Jika pemeriksaan umum dan percakapan dengan penjual tidak membuat Anda putus asa untuk membeli mobil ini, Anda dapat melanjutkan ke verifikasi lebih lanjut. Diagnosis 100% transmisi otomatis hanya dapat dilakukan pada otopsi. Dan hanya diagnostik utama yang tersedia untuk Anda, yang meliputi pemeriksaan level dan kondisi oli, kabel kontrol, dan perilaku transmisi otomatis yang sedang bergerak.

Jika gearbox memiliki sensor bawaan yang memantau tekanan, suhu, dan parameter lainnya, mereka akan membantu menilai kondisi umum transmisi otomatis, tetapi tidak akan menghilangkan kebutuhan untuk memeriksa pengoperasian unit ini.

Diagnosis awal transmisi otomatis saat membeli mobil bekas pada dasarnya tidak berbeda dengan pemeriksaan yang dapat Anda lakukan pada mobil Anda sendiri.

Tidak seperti gearbox manual atau robot, dalam gearbox otomatis hidromekanik, oli tidak hanya bertindak sebagai pelumas, tetapi juga sebagai fluida kerja yang terlibat dalam transmisi torsi. Dimasukkannya roda gigi tertentu terjadi melalui tekanan cairan ATF pada paket kopling yang sesuai. Oleh karena itu, kualitas oli ATF dan levelnya dalam transmisi otomatis tunduk pada persyaratan yang lebih ketat daripada pelumas transmisi dalam transmisi manual.

Sentakan atau tendangan pada saat perpindahan gigi dapat menunjukkan tingkat cairan kerja yang tidak mencukupi atau berlebihan dalam transmisi otomatis. Ini adalah level oli yang salah yang paling sering menjadi akar penyebab kerusakan serius pada transmisi otomatis.

Prosedur pengukuran level mungkin memiliki nuansa tersendiri dalam model mesin yang berbeda, jadi pertama-tama Anda harus melihat ke manual servis.

Secara umum, aturan pemeriksaan level oli pada transmisi otomatis adalah sebagai berikut.

Mesin dan gearbox harus dipanaskan. Untuk mencapai tingkat suhu operasi, Anda perlu berkendara 15 ... 20 kilometer.

Berhenti di tanah datar dan gunakan mode P (Parkir). Jangan matikan mesin, biarkan menyala selama beberapa menit saat idle. Untuk beberapa model mobil, pengukuran dilakukan dengan mesin dimatikan, dan tuas sakelar harus dalam posisi N (). Ini harus dinyatakan dalam manual pengguna.

Untuk mencegah kotoran masuk ke dalam transmisi otomatis, bersihkan lehernya, lalu lepaskan dipstick dan bersihkan dengan kertas putih bersih. Kaji kualitas cairan. Biasanya, itu harus transparan dan berwarna merah muda. Jika minyak telah digunakan untuk beberapa waktu, mungkin sedikit gelap dan memperoleh warna coklat muda, ini adalah fenomena yang benar. Tetapi warna coklat atau hitam menunjukkan bahwa cairan tersebut terlalu panas. Adanya kotoran atau serpihan logam menunjukkan keausan yang serius. Dan jika ada bau terbakar, itu berarti kopling gesekan tergelincir dan mungkin aus. Tingkat keausan yang tinggi berarti kotak itu akan segera membutuhkan perbaikan yang mahal.

Seka dipstick dengan lap bersih yang tidak berbulu dan masukkan kembali selama beberapa detik, lalu lepaskan lagi dan diagnosa level oli ATF. Dalam beberapa model, probe hanya memiliki satu tanda, tetapi, sebagai aturan, ada dua di antaranya - Panas dan Dingin. Levelnya harus di tengah, tanpa penyimpangan signifikan dalam satu arah atau lainnya. Level cairan tinggi dan rendah sama-sama berbahaya bagi transmisi otomatis. Jika ada penyimpangan yang signifikan dan levelnya mendekati tanda DINGIN atau PANAS, Anda perlu menambah atau memompa minyak berlebih.

Jika cairan sudah tua dan kotor, itu harus diganti. Jangan lupa bahwa oli ATF harus memenuhi persyaratan pembuat mobil untuk model ini, jika tidak, transmisi otomatis tidak akan berfungsi secara normal dan mungkin gagal. Pada saat yang sama dengan oli, filter transmisi otomatis juga harus diganti.

Situasinya lebih rumit dengan apa yang disebut kotak bebas perawatan, di mana tidak ada dipstick oli. Dalam hal ini, tidak mungkin untuk menentukan level fluida kerja, tetapi Anda setidaknya dapat mengevaluasi baunya. Meskipun secara formal penggantian oli tidak disediakan di unit seperti itu, sebenarnya ada baiknya menggantinya secara berkala untuk memperpanjang umur kotak. Untuk memeriksa transmisi otomatis seperti itu, Anda harus menghubungi spesialis layanan.

Kabel penyesuaian secara bertahap aus, penyesuaiannya terganggu. Biasanya, kabel seharusnya tidak memiliki permainan bebas. Namun sering melorot, akibatnya persneling dapat berpindah terlalu cepat, pada saat perpindahan akan terasa double sentakan dan slip. Transisi ke mode kick-down, yang diaktifkan saat pedal gas ditekan sepenuhnya ke bawah dengan tajam, akan terjadi dengan beberapa penundaan dan sedikit sentakan.

Mereka yang lebih menyukai gaya mengemudi agresif sering menarik kabel lebih keras. Dalam hal ini, mode kick-down diaktifkan dengan sentakan tajam dan tanpa jeda sedikit pun. Dan perpindahan gigi dengan penekanan pedal gas yang halus akan tertunda dan goncangan nyata.

Manual perbaikan dan perawatan kendaraan biasanya menjelaskan prosedur penyesuaian secara rinci. Setiap pengendara dapat menyesuaikan kabel sesuai dengan preferensi mereka. Namun, tidak semua orang memiliki keterampilan dan kesabaran, karena Anda perlu menyesuaikan sedikit, dan kemudian mengemudi selama beberapa waktu, memeriksa bagaimana persneling beralih dari yang lebih rendah ke yang lebih tinggi dan sebaliknya. Kabel yang terlalu longgar atau terlalu kencang dapat mengganggu fungsi transmisi otomatis. Jika Anda tidak memperhatikan ini untuk waktu yang lama, transmisi otomatis akan aus pada kecepatan yang dipercepat.

Setelah transmisi memanas, hentikan mobil pada permukaan yang rata, tekan dan gerakkan seluruh posisi pemilih gigi. Pertama-tama gerakkan tuas, tahan setiap posisi selama beberapa detik. lalu lakukan hal yang sama dengan cepat. Sedikit kedutan saat perpindahan gigi cukup dapat diterima, berbeda dengan guncangan kuat yang menunjukkan pengoperasian transmisi otomatis yang salah. Juga tidak boleh ada penundaan yang signifikan dalam pemasangan gigi, getaran, atau kebisingan asing.

diagnostik di jalan akan memberikan kesempatan untuk menguji pengoperasian transmisi dalam berbagai mode nyata. Untuk melakukan ini, Anda perlu menemukan terlebih dahulu bagian jalan yang cocok, cukup panjang dan rata.

Aktifkan mode D (Drive) dan akselerasi dengan mulus dari posisi diam. Saat Anda berakselerasi hingga 60 km / jam, setidaknya dua perpindahan harus terjadi - dari gigi 1 ke 2, dan kemudian ke 3. Switching harus terjadi dengan guncangan kecil. Kecepatan mesin harus dalam 2500 ... 3000 per menit untuk transmisi otomatis 4 kecepatan atau sekitar 2000 untuk transmisi otomatis 6 kecepatan. Jika transmisi otomatis berfungsi, seharusnya tidak ada guncangan kuat, sentakan, dan penundaan perpindahan gigi, serta suara yang mencurigakan.

Cobalah untuk berakselerasi dengan tajam untuk mendiagnosis dinamika akselerasi. Jika putaran mesin tinggi, tetapi mobil tidak berakselerasi dengan baik, maka ini menunjukkan kemungkinan selip kopling di dalam kotak.

Selanjutnya, lakukan pengereman perlahan untuk memeriksa perpindahan gigi ke bawah. Di sini juga, tidak boleh ada guncangan kuat, sentakan, penundaan, dan peningkatan kecepatan mesin pembakaran internal.

Saat pengereman keras, transisi ke gigi 1 harus terjadi tanpa sentakan dan penundaan.

Pemeriksaan yang dijelaskan di atas akan membantu membuat keputusan lebih lanjut. Jika Anda adalah pemilik mobil, Anda dapat memutuskan apakah transmisi otomatis Anda memerlukan diagnostik yang lebih rinci dengan bantuan spesialis layanan mobil.

Jika kita berbicara tentang pembelian mobil bekas, maka tergantung pada hasil pemeriksaan, akan dimungkinkan untuk mengambil keputusan untuk menolak pembelian atau melakukan tawar-menawar yang wajar. Jika hasil pengujian memuaskan Anda, maka sebaiknya Anda pergi ke bengkel dan melakukan diagnosa lebih detail terhadap transmisi otomatis, mesin pembakaran dalam, dan komponen mobil lainnya untuk memastikan pembelian tersebut tidak mengecewakan Anda.