Roket nenek moyang kita: Peugeot 125 (1952)

Fakta bahwa kendaraan roda dua lebih dari satu-satunya pilihan untuk mobilitas yang memuaskan di zaman ayah dan kakek kita tidak berarti bahwa tidak ada sedikit pun antusiasme pada orang-orang ini. Ketika ayah saya mengatakan kepada saya bahwa dia juga terbang ke Trieste dua kali sehari dengan Lambreta berbulu untuk mendapatkan kemejanya, yang kemudian dia selundupkan melintasi perbatasan dan dijual ke "Bosnia", saya pikir pada awalnya: "Kamu kacau."

Yang disukai penyelundup ini hari ini adalah ketika Anda mengantarkan sepeda motor yang sudah dibongkar dalam beberapa peti ke bengkelnya, dan dia bisa mengambilnya sepanjang hari. Ketika bisnis mulai bekerja dan mendapatkan momentum, hari ini ditandai di kalender secara terpisah. Di mata master seperti itu, Anda melihat percikan yang mengatakan bahwa seseorang sangat suka mengendarai dua roda sekaligus, dan cerita tentang lambra dan kemeja masuk akal.

Jadi saya mendapat kehormatan untuk merayu Peugeot tua. Mesin 125 cc awalnya tidak mau bekerja dengan baik. Tapi apa yang dikumpulkan pria, pria bisa membongkar dan juga memperbaikinya. Pada tahun 1952, keajaiban seperti itu di atas roda dua didedikasikan untuk manusia biasa. Pada akhirnya, hanya mobil dengan suspensi bersyarat yang nyaman, posisi keseimbangan sebagian besar adalah yang terbaik, dan remnya lebih menakutkan daripada untuk penggunaan serius. Dengan angin yang menguntungkan, ia terbang dengan kecepatan 80 kilometer per jam. Jika dia ingin terbang lebih dari 100, dia harus turun bersamanya setidaknya dari Triglav. Keausan ban sama sekali tidak penting, karena mesin ini tetap bengkok seperti ular di tikungan. Tugas lampu depan adalah melihat Anda di jalan, bukan melihat Anda di jalan. Alih-alih tangan hangat, Anda memesan dua juru masak anak untuk menghangatkan jari dingin di prasmanan, tetapi tanpa pengalaman mekanis, Anda tetap tidak bisa sampai di sana. Beberapa detail teknis menunjukkan orisinalitas para insinyur pada masa itu, yang pada saat itu tidak dapat mengandalkan dukungan elektronik, jalan yang sempurna, dan jaringan layanan yang luas.

Dibandingkan dengan binatang buas saat ini, mesin tua seperti itu, setidaknya dalam hal penanganan, adalah kesedihan yang nyata, tetapi bahkan Ducati 1098 R suatu hari nanti akan berusia 50 tahun. Dan kemudian keturunan kita akan berkata: "Mereka benar-benar wajah orang-orang tua ini."

Matjaz Tomažić 8.c (kedua)

P.S.

Lain kali, ada lebih banyak veteran yang bersembunyi di laboratorium.