Bingkai SUV - apa itu? Perangkat dan prinsip operasi. Foto dan video

Seperti yang kami tulis sebelumnya di situs web kami Vodi.su, perbedaan utama antara SUV dan crossover adalah keberadaan penggerak semua roda, kotak transfer dengan gigi reduksi, diferensial antar gandar atau antar roda yang dapat dimatikan, dan SUV asli memiliki kerangka pembawa.

Oleh karena itu muncul pertanyaan, yang akan dipertimbangkan dalam artikel ini - apa itu bingkai dan bingkai SUV?

Bingkai mobil - perangkat dan tujuan

Sampai saat ini, yang paling umum adalah jenis struktur tubuh berikut:

• bingkai;
• dengan tubuh yang menahan beban;
• dengan bingkai terintegrasi.

Perbedaan di antara mereka adalah signifikan.

1. Dalam kasus pertama, bingkai adalah kerangka mobil dan semua komponen lain melekat padanya: suspensi, bodi itu sendiri, semua unit.
2. Dalam kasus kedua, kabin bertindak sebagai bingkai dan semua komponen dan rakitan terpasang padanya. Mobil dengan bingkai terintegrasi berbeda dari mobil bingkai dalam hal bingkai terintegrasi erat dengan bodi, yaitu, ini adalah kompromi antara dua tipe sebelumnya.

Ada beberapa jenis rangka mobil:

• spar - rangka terdiri dari spar - dihubungkan dengan pengelasan, baut atau paku keling - dan anggota silang antara spar;
• tulang belakang - dasar bingkai adalah pipa transmisi, yang semuanya sudah terpasang;
• fork-spinal - garpu dari spar dipasang pada pipa transmisi untuk pemasangan unit daya di atasnya;
• alas bantalan beban - rangka digabungkan dengan lantai mobil, menghasilkan platform bantalan beban tempat kabin, unit, suspensi dipasang.

Untuk mengurangi bobot mobil sport, digunakan bingkai tubular atau kisi yang dilas dari pipa ringan. Bingkai ini menyerupai kisi, itulah sebabnya ia mendapatkan namanya.

Masing-masing jenis bingkai ini dibagi menjadi sejumlah besar subspesies, hampir semua pabrikan mencoba membawa sesuatu dari desain mereka sendiri.

Misalnya rangka tiang berbentuk X, melintang, tangga, melintang berbentuk X, dan sebagainya. Perlu juga dicatat bahwa sebagian besar SUV dibangun berdasarkan rangka spar.

Rangka adalah bagian terberat dari kendaraan apa pun, terhitung sekitar 15-20 persen berat. Itulah sebabnya SUV rangka dapat memiliki berat hingga tiga setengah ton, atau bahkan lebih, sedangkan tren saat ini adalah bahwa produsen berusaha meminimalkan berat keseluruhan mobil.

Sejumlah persyaratan diajukan untuk kerangka mobil modern, termasuk SUV:

• kekuatan - harus tahan terhadap berbagai pembengkokan, beban puntir;
• kekakuan - selama operasi, ini memastikan posisi semua node yang tidak berubah-ubah yang melekat padanya;
• ringan - parameter ini menentukan tingkat konsumsi bahan bakar, serta biaya produksi mobil;
• pemeliharaan;
• manufakturabilitas - kemudahan produksi dan pemeliharaan.

Jadi, tujuan utama dari rangka SUV:

• mengambil dan mendistribusikan beban;
• mempertahankan pengaturan unit, elemen bodi, keselarasan gandar dan sambungan universal yang sama;
• transfer gaya dari mekanisme kemudi, sistem rem, gandar ke massa total kendaraan.

Pro dan kontra dari konstruksi bingkai

Mobil pertama memiliki struktur rangka. Banyak hal telah berubah sejak saat itu, tetapi, seperti yang dapat kita lihat, para insinyur tidak meninggalkan kerangka pendukung.

Apa kelebihannya?

Pertama-tama, pembuatannya cukup sederhana, jauh lebih mudah bagi para insinyur untuk menghitung struktur dan desain bingkai, serta karakteristiknya. Padahal pembuatan mobil dengan bodi monocoque membutuhkan penggunaan metode perhitungan yang lebih kompleks.

Kualitas penting kedua adalah kenyamanan penumpang itu sendiri. Ini dicapai dengan sambungan elastis dan peredam karet, seperti bantalan karet yang diperkuat. Rangka SUV memiliki insulasi suara dan isolasi getaran yang lebih baik, karena semua beban dari suspensi dipindahkan ke rangka dan diredam oleh sistem peredam kejut.

Ketiga, bingkai sangat memperluas kemungkinan penyetelan dan perubahan bentuk mobil. Itu dapat diperpanjang atau dipersingkat tanpa masalah, untuk ini cukup memasang spar yang lebih pendek, atau sebaliknya, tambahkan anggota silang (jika Anda memiliki alat dan keterampilan yang sesuai). Selain itu, kabin dan tipe bodi yang berbeda dapat dipasang pada rangka yang sama.

Bingkai mobil kurang rentan terhadap korosi (mengejutkan, ini benar). Seluruh alasannya adalah bahwa ada lebih sedikit bidang tersembunyi, dan bingkai itu sendiri memiliki ventilasi yang lebih baik.

Lebih mudah untuk mengobati dengan agen anti-korosi. Nah, jangan lupa bahwa bingkai dirakit dari logam yang lebih tahan lama, dan anggota silang dan spar lebih tebal.

Tentu saja ada sejumlah kelemahan:

• peningkatan massa yang signifikan dengan semua konsekuensi berikutnya - lebih banyak bahan bakar yang dikonsumsi, diperlukan mesin yang lebih bertenaga, kecepatan yang lebih rendah;
• spar "memakan" bagian dari ruang yang dapat digunakan, masing-masing, interior yang kurang nyaman, karenanya ukuran SUV bingkai yang signifikan;
• bingkai lebih rendah dari bodi penahan beban dalam hal kekakuan torsi - Anda mungkin memperhatikan bahwa lebih mudah untuk memutar, misalnya, selembar karton kasar daripada kotak kardus;
• keamanan pasif yang lebih buruk karena kemungkinan kabin terlepas dari tunggangan dan deformasi lebih lanjut.

SUV bingkai paling populer

Jelas bahwa tidak ada yang ideal dan setiap orang memutuskan sendiri apa yang harus dikorbankan ketika membeli mobil tertentu. Namun, SUV bingkai masih berkeliaran di jalan kami.

Domestik - semua model UAZ off-road: UAZ 469, UAZ Hunter, UAZ Patriot, UAZ 3160. Memang, kendaraan UAZ akan dapat mengemudi di mana-mana. Benar, jika Anda mengingat model pertama, mereka tidak berbeda dalam kenyamanan. Yang lebih modern mungkin bersaing dengan contoh terbaik SUV asing, tetapi, sayangnya, mereka tidak berbeda dalam hal ekonomi.

Perbandingan beberapa model dalam hal stabilitas dalam dampak frontal. (skala dari 1 sampai 10)

Toyota - dalam artikel tentang crossover dan SUV Jepang di Vodi.su, kami mencantumkan semua SUV berbingkai perusahaan ini: Land Cruiser, Tundra, Sequoia, Hilux semuanya adalah SUV berbingkai.

SUV termahal dengan bingkai termasuk kelas G, GL, GLA dan GLK dari Mercedes. Pada prinsipnya, mereka semua disebut - Kendaraan off-road, yang berarti "Off-road".

Mobil kelas M juga dibangun berdasarkan struktur rangka.

Land Rover Defender, Jeep Wrangler, Volkswagen Amarok, BMW X1-X6, Opel Antara dan Frontera, Dodge RAM, Ford Expedition. Bahkan mobil Cina yang cukup terjangkau dari Tembok Besar, atau SsangYong Korea juga berbingkai SUV.

Video tentang model Tembok Besar.

Perbandingan terbaik: Land Cruiser 200 vs Nissan Patrol.

Memuat…