Range Rover - Tes Jalan

Kadang-kadang membantu untuk menidurkan diri Anda ke dalam kepercayaan diri, bahkan jika itu tidak bagus.

Naik ke mezzanine di kokpit Range Rover dan menemukan bahwa ratu belum turun tahta adalah salah satunya, misalnya.

Di dunia - otomotif dan sekitarnya - di mana pemandangan menjadi semakin langka, SUV raksasa Inggris ini tetap menjadi nomor satu dalam hal ukuran, kemegahan, transformasi, dan kemewahan.

Ini tidak berarti bahwa produk tersebut tidak berkembang, justru sebaliknya.

Karena jika sulit untuk menjadi nomor satu, lebih sulit lagi untuk memantapkan diri Anda di puncak.

Ini membutuhkan keseimbangan antara modernitas dan tradisi.

Yang pertama melibatkan penggunaanaluminium dengan desain bodi (kebaruan mutlak di segmen ini SUV), bahan mulia yang memungkinkan, menurut pabrikan, mengurangi bobot mobil rata-rata 420 kg.

Inovasi mempengaruhi dan perangkat lunak.: Elektronik mengontrol setiap aspek kendaraan, meningkatkan dinamika berkendara, kenyamanan dan keamanan ke tingkat yang belum pernah terjadi sebelumnya.

Tradisi mencakup desain (didesain ulang tetapi sangat beragam), keterampilan off-road yang tak tertahankan, dan pilihan bahan yang bahkan tidak ditemukan di ruang pamer Istana Buckingham ...

Kota: isolasi lengkap, siap menembak

Tidak memiliki ukuran apartemen satu kamar, itu akan menjadi mobil yang sempurna untuk kota.

Benjolan lambat, rel trem, batu paving? Lelah mereka yang tidak memiliki Range.

Di antara roda 21 inci dan guncangan udara, hampir menyenangkan untuk mengatasi gundukan dan melihatnya rata.

Namun, jika Anda kebetulan masuk ke salah satu tempat parkir supermarket kota yang sempit ini atau di jalur pusat bersejarah kami, yang memiliki satu aus: untuk memarkirnya, Anda hampir selalu harus membersihkan dua tempat, jika ada. ., dan di tempat-tempat sempit seorang Inggris membuat patung gajah dalam barang pecah belah, di mana "kristal" yang berisiko pecah adalah cat (mungkin warna Autobiografi dari € 7.220 ...).

Untungnya, kamera perimeter standar: cukup tekan tombol untuk melihat seberapa jauh dinding dan tanaman.

Besar dan besar, tetapi sangat responsif dalam bingkai: Penghargaan yang sama untuk mesin - Turbo diesel 3.0 V6 dengan torsi 600 Nm tidak takut lebih dari 2.000 kg bermacam-macam - dll. kotak roda gigi ZF, sangat cepat memilih dan menanamkan rasio yang benar dari 8 yang tersedia.

Keluar kota: satu-satunya batasan adalah imajinasi Anda

Untuk Range Rover di luar kota, itu berarti gurun, pegunungan berbatu, pedesaan berlumpur, dan apa pun yang terlintas dalam pikiran.

Karena itu juga akan menjadi salah satu mobil paling mulia dalam daftar, tetapi ketika datang ke tanah, orang Inggris itu tidak menahan diri.

О 26 cm perjalanan suspensi depan (Belakang 31 cm) dan kontrol transmisi elektronik yang selalu mengetahui medan apa yang Anda lalui dan secara otomatis memilih distribusi terbaik, memberikan Anda kebebasan untuk memilih di antara berbagai strategi.

Tidak hanya: ketinggian dari tanah bisa mencapai 30 cm (dan hingga 80 km / jam), dan daya tahannya adalah 90 cm.

Tanah dan situasi yang kita tidak tahu berapa banyak pelanggan Range akan temui, tetapi itu menawarkan rasa "kemahakuasaan" yang luar biasa, keamanan psikologis yang beberapa pengendara (jika dompet mereka mengizinkan) tidak akan pernah kehilangan diri mereka sendiri, dan hanya mobil ini yang bisa melakukannya. menawarkan. .

Tidak masalah jika campurannya mengandung BMW X5 dan Porsche Cayenne yang berbeda dari planet lain: Inggris bukan lagi binatang berkulit tebal di masa lalu.

Gulungan tetap tinggi dan kemudi lambat, tetapi pegangan jalan dan kecepatan perubahan arah telah meningkat.

Jalan Raya: Traveling Air Cushion

Jendela ganda dan panel penyerap suara di setiap sudut mobil: di antara sumber gangguan eksternal dan telinga penumpang, para insinyur rumah Inggris menempatkan semua yang diizinkan.

Sebagai hasilnya, kenyamanan akustik dari Bentley dan sungguh menakjubkan bagaimana bahkan gemerisik aerodinamis, terlepas dari dimensi bodi yang sangat besar, tetap berada di luar kokpit.

Di sisi lain, tidak ada flagship atau Bentley yang menempel di permukaan yang tidak rata: jika Anda cukup beruntung untuk menjelajahi Range, semua jalan akan seperti meja biliar.

Hal ini juga menegaskan bahwa 3.0 TDV6 lebih dari cukup untuk tonase mobil yang selalu berjalan cukup rendah tetapi merespon tegas untuk setiap permintaan bensin.

Kehidupan di kapal: kemewahan, ruang, dan keanggunan

Prasyarat: Di Range Rover, Anda duduk, bukan duduk.

Mobilitas sendi yang buruk? Tidak masalah, tombol khusus "mengempiskan" suspensi, dan ambang masuk diturunkan ke tingkat trotoar. Begitu masuk dan menutup pintu, Anda menemukan diri Anda berada di dimensi lain.

Realitas di mana suara mobil klasik direduksi menjadi kedipan, dan segala sesuatu yang dapat dijangkau, kecuali tombol dan tuas di belakang kemudi, terbuat dari pohon, кожа atau kain halus.

Perhatian tersebut menjadikan Range Rover salah satu kendaraan paling eksklusif sepanjang masa. Ruang tamu yang bagus, ay bahan mulia (misalnya, lantai ditutupi dengan karpet yang sangat tebal dan lembut sehingga Anda ingin melepas sepatu Anda) menggabungkan modernitas kontrol sentuh dan panel instrumen TFT digital dengan grafik yang dapat disesuaikan.

Belum lagi lima kursi yang juga nyaman untuk orang dewasa, kursi depan standar berpemanas, berventilasi, dan pijat, serta kursi belakang yang dapat diatur dan dilipat secara elektrik.

Tidak cukup untuk Anda? Di antara kotak pendingin, pemanas awal dan sistem hiburan belakang, tidak ada kekurangan pilihan.

Harga dan nilai: kualitas kerajaan, harga selangit.

Garansi Tiga Tahun atau 100.000 Km: Mengingat angka yang dikutip, pembeli rata-rata tentu tidak peduli dengan biaya perbaikan.

Namun cakupan yang begitu luas juga meyakinkan mereka yang belum mengatasi kekhawatiran tentang keandalan Range yang terkait dengan generasi pertama - "tidak dapat diandalkan" - dari model ini.

Sisanya daftar berbicara dengan jelas: 115.400 евро Ada banyak dari mereka, dan sampel uji berharga 131.500. Kami berada di bidang kemewahan, elit yang tidak hanya secara rasional, tetapi dengan biaya berapa pun, memperhatikan keunikan produk, teknologi, dan nilai.

Mereka direasuransikan dengan ratu SUV.

Keamanan: protektif, tetapi tidak terlalu preventif

Melihat semua (atau hampir semua) pengendara lain, Anda mungkin berpikir bahwa jika terjadi tabrakan, orang yang tidak beruntung yang bertabrakan dengan Range akan selalu mendapatkan yang terburuk.

Perasaan yang didukung oleh fakta, mengingat massa dan ketinggian dari tanah sangat penting jika terjadi tabrakan antara dua kendaraan.

Di sisi lain, jika rintangannya tetap, frontal atau lateral, juri Euro NCAP mempertimbangkan bahwaperlindungan yang sangat baik untuk semua penumpangketinggian apapun.

Mengenai pejalan kaki, pendapatnya beragam: di satu sisi, bumper meminimalkan kerusakan pada kaki.

Di sisi lain, kap mesin cukup agresif untuk kepala.

Sangat disayangkan juga bahwa beberapa perangkat yang sekarang umum bahkan di city car tidak tersedia.

Beberapa contoh? Sistem Penghindaran Tabrakan Belakang untuk mencegah penyeberangan jalur yang tidak disengaja dan sensor kelelahan pengemudi.

Oleh karena itu, satu-satunya alat bantu mengemudi adalah Pemantau Titik Buta untuk mendeteksi kendaraan terdekat, opsional - 530 euro. Terakhir, dengan tonase melebihi dua ton, penahan jalan bagus dan stabilitas tidak pernah dipertanyakan berkat intervensi khusus dari ESP.