Penguraian mesin. Apa hal terbaik untuk dilakukan?
Esensi dari prosedur
Endapan jelaga dan minyak yang mengendap pada kelompok piston menyebabkan sejumlah konsekuensi yang tidak menyenangkan.
- Mengurangi mobilitas kompresi dan cincin pengikis oli. Ini adalah masalah terbesar. Yang disebut "kokas" di antara orang-orang menyumbat alur piston di bawah cincin, kunci cincin, dan saluran oli. Hal ini menyebabkan penurunan kompresi, peningkatan konsumsi oli untuk limbah, dan secara umum akan mempercepat keausan kelompok silinder-piston (CPG).
- Rasio kompresi berubah. Ada kasus ketika ketebalan kerak kokas di permukaan atas piston mencapai 2-3 mm. Dan ini adalah nilai yang signifikan, yang secara signifikan meningkatkan rasio kompresi di dalam silinder. Dengan peningkatan rasio kompresi, kemungkinan ledakan bensin meningkat dengan semua konsekuensi berikutnya.
- Intensitas perpindahan panas berkurang. Deposit kokas pada mahkota piston dan di saluran cincin mengganggu perpindahan panas. Piston menjadi terlalu panas karena pendinginannya kurang intensif pada langkah hisap ketika sebagian udara segar memasuki silinder. Selain itu, lebih sedikit panas yang ditransfer melalui cincin ke liner silinder. Dan jika mesin memiliki masalah dengan sistem pendingin, bahkan sedikit panas berlebih dapat menyebabkan deformasi termal atau pembakaran piston.
- Meningkatkan kemungkinan busi pijar. Hidrokarbon padat di kerucut termal busi dan di permukaan piston menjadi panas dan memperoleh kemampuan untuk menyalakan campuran bahan bakar-udara sampai percikan muncul.
Untuk menghilangkan endapan padat dan berminyak dari bagian CPG, alat khusus dibuat: decoking. Ada tiga cara untuk mengirimkan dekarbonisasi ke grup piston:
- dana yang dituangkan langsung ke ruang piston melalui sumur lilin;
- senyawa yang ditambahkan ke oli motor;
- dekarbonizer yang dicampur dengan bahan bakar.
Ada decarbonizer, yang penggunaannya diperbolehkan baik secara langsung maupun melalui bahan bakar dan pelumas.
Obat mana yang lebih baik?
Apa cara terbaik untuk mendekoke mesin? Pertimbangkan beberapa alat yang cukup populer yang digunakan untuk tujuan ini.
- Dimexide (atau dimethylsulfoxide). Awalnya, obat itu menemukan aplikasinya di bidang perbaikan dan pemeliharaan mesin pembakaran internal. Dimexide memecah endapan lumpur dengan baik. Itu dituangkan langsung ke dalam silinder melalui sumur lilin atau lubang nosel, dan ke dalam oli mesin. Kadang-kadang digunakan sebagai aditif bahan bakar. Dimetil sulfoksida hanya dapat digunakan setelah mempelajari pertanyaan secara rinci: apakah alat ini cocok untuk mesin khusus Anda. Ini adalah komposisi kimia agresif. Selain lumpur, cat mudah terurai, yang di beberapa mesin mengecat permukaan internal balok, palet, dan beberapa bagian. Namun, kompleksitas aplikasi dan kebutuhan untuk studi mendalam tentang masalah ini terbayar dengan efisiensi dan biaya rendah. Ini, pada prinsipnya, adalah cara termurah untuk decoking.
- Hado. Pabrikan ini memproduksi tiga jenis komposisi untuk membersihkan bagian CPG:
- "Anticox" - cara paparan langsung paling sederhana dan termurah (dituangkan ke dalam silinder);
- Decarbonizer Verylube - juga terutama digunakan secara langsung;
- Total Flush - membersihkan sistem oli secara keseluruhan, termasuk suku cadang CPG.
Komposisi dekarbonisasi Xado telah membuktikan diri dengan baik. Dengan harga rata-rata untuk pasar, semua kawat gigi ini setidaknya tidak berguna, dan hampir semua pengendara memperhatikan efek penggunaannya.
- Lavr. Ini juga memproduksi beberapa jenis decarbonizer mesin. Formulasi aksi langsung ML202 dan ML yang paling banyak digunakan. Ada juga opsi busa "Ekspres" untuk pembersihan cepat. Efisiensi segala cara di lingkungan pengendara diperkirakan rata-rata.
- Aditif dekarbonizer Fenom 611N. Alat murah yang mengatasi hanya setoran kecil. Digunakan terutama untuk pencegahan.
- Pembersih Ruang Pembakaran Wynns. Secara harfiah diterjemahkan sebagai "pembersih ruang bakar". Biayanya hampir sama dengan Lavr dan bekerja dengan efisiensi yang sebanding dengan komposisi domestik. Jarang ditemukan di pasar Rusia.
Di antara bahan kimia mobil untuk dekarbonisasi, dalam hal efisiensi kerja, aturan sederhana berlaku: semakin mahal produk, semakin cepat dan efisien menghilangkan endapan lumpur dari suku cadang CPG. Karena itu, ketika memilih, penting untuk menilai tingkat kontaminasi piston dan, menurut kriteria ini, pilih komposisi yang diinginkan.
