Tes Diperpanjang: Ford Focus 1.5 EcoBlue // Diterima dengan baik

Mari kita ingatkan: tahun lalu anggota juri "Mobil Tahun Ini" Komisi Eropa, yang mencakup Sebastian kami, mengakuinya sebagai yang terbaik di benua lama, dan kemudian ia mengalahkan semua kompetisi di tingkat nasional. Selama satu setengah tahun yang baik, kami mengujinya dengan tes, tetapi kami masih belum memiliki kesempatan untuk mengenalnya melalui lensa pengguna biasa.

Kegunaan dan fleksibilitas adalah kekuatan Focus, jadi seharusnya tidak ada masalah di sini. Desain station wagon yang agak klasik tanpa garis miring yang tajam memberikan interior yang cukup lapang dan, akibatnya, empat penumpang tidak boleh mengeluhkan kurangnya ruang. Pengemudi duduk cukup rendah, jok dipindahkan ke arah longitudinal. orang tinggi akan senang jugadan ergonomi dipikirkan dengan detail terkecil. Dibandingkan dengan pendahulunya, jangkar telah diperbaiki, tetapi tetap saja, sakelar terkait tugas ini tidak disimpan dalam sistem infotainment, tetapi tetap terlihat dan mudah dijangkau. Pengukur tetap klasik juga, tetapi didukung oleh layar delapan inci di antara pengukur dan layar proyeksi yang masih berjalan di Hoof lama - sehingga memproyeksikan data ke kaca depan, bukan ke kaca depan.

Selama beberapa generasi, Focus telah dianggap sebagai mobil yang berfokus pada pengemudi, tidak terkecuali mobil baru ini. Posisi di jalan, persepsi tentang apa yang terjadi di tikungan, nuansa setir - semuanya sangat otentik, dan bersama-sama memberikan rasa percaya diri kepada pengemudi di dalam mobil. Selain sasis dan sistem kemudi yang disetel dengan baik, mekanik penggerak yang baik juga memberikan kontribusi yang besar untuk hal ini. Pelari panjang kami membanggakan 1,5 liter turbodieselyang bekerja dengan gearbox robotized dual-clutch enam kecepatan. Kombinasi yang telah terbukti dengan baik memberikan perpindahan gigi yang patut dicontoh dan mengejar kecepatan mengemudi harian, batuk hanya pada pagi yang dingin, ketika mesin sedikit lebih keras untuk beberapa kilometer pertama dan transmisi dimatikan sampai keduanya berada pada suhu operasi.

Dua data terkait sisi ekonomi penggunaan kendaraan: menurut norma kita sudah mencapai rata-rata 4,6 liter per 100 kilometer, dan di jalan raya dengan kecepatan 130 kilometer per jam mengkonsumsi 5,2 liter... Itu saja. Ada banyak rute di depan Fokus kami, karena daftar pemesanan di kantor redaksi terisi dengan baik, jadi tunggu catatan lengkap dan foto-foto menarik. Fokus, selamat datang!

Fokus 1.6 EcoBlue (2018)

Data dasar

Harga model dasar:	24.140 â, ¬
Biaya model uji:	30.420 â, ¬
Diskon harga model uji:	27.720 â, ¬

Biaya (per tahun)

Informasi teknis

mesin:	4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel - perpindahan 1.499 cm3 - tenaga maksimum 88 kW (120 hp) pada 3.600 rpm - torsi maksimum 300 Nm pada 1.750-2.250 rpm
Transfer energi:	penggerak roda depan - transmisi otomatis 8 kecepatan - ban 215/50 R 17 W (Michelin Kejuaraan 4).
Kapasitas:	Kecepatan tertinggi 193 km/jam - Akselerasi 0-100 km/jam 10,2 dtk - Konsumsi bahan bakar rata-rata gabungan (ECE) 4,2 l/100 km, emisi CO2 111 g/km.
Mas:	kendaraan kosong 1.319 kg - berat kotor yang diizinkan 1.910 kg.
Dimensi-dimensi eksternal:	panjang 4.378 mm – lebar 1.825 mm – tinggi 1.452 mm – jarak sumbu roda 2.700 mm – bagasi 375–1.354 47l – tangki bahan bakar XNUMX l.

Pengukuran kami

T = 8°C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status odometer: 3.076 km
Akselerasi 0-100km:	10,6s
402m dari kota:	17,3s
Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 6	59dB

оценка

• Ford Focus adalah sedan keluarga hebat yang menawarkan banyak ruang dan solusi nyaman. Fakta bahwa ia adalah pemimpin dalam dinamika berkendara selama kompetisi kini menjadi rahasia umum.

Kami memuji dan mencela

Dinamika mengemudi

Kenyamanan dan fleksibilitas

ergonomi

Konsumsi bahan bakar

Keragu-raguan transmisi saat start dingin

Layar proyeksi di windows