Tes Diperpanjang: Jeep Renegade // Pokoknya, Jeep, ayo pergi ke lapangan

Sebagai penggemar sepeda motor dan mobil off-road, saya pasti harus memeriksa seberapa jauh Renegade berjalan ketika aspal dan puing-puing keras keluar dari bawah roda. Saya mungkin melangkah lebih jauh daripada yang berani dipahami siapa pun ...

Petr Kavchich

Di jalan, mobilnya benar, menyenangkan, duduk tinggi, mesinnya juga cukup tajam untuk dikendarai dengan cara yang sama. Bagaimana di lapangan? Di atas puing-puing, bahkan dengan genangan air dan lubang yang besar, sepeda ini dapat dikendarai dengan sangat baik, dengan roda besar dan suspensi yang dirancang dengan pemikiran bahwa suatu hari nanti sepeda akan menabrak rintangan yang tidak menyenangkan, sesuatu yang lebih besar dari trotoar atau trotoar. Jalan. Karena rodanya diimbangi ke tepi luar bagian depan dan belakang, sudut keluar dan masuk cocok untuk mengemudi di luar jalan raya. Renegade mengatasi rintangan tanpa masalah. Saya masih ingat dengan baik bagaimana dia mengendarai lompatan, luncuran, dan lereng curam tanpa kerusakan di Festival Jeep di Sentwid dekat Stichnadi mana trek motorcross adalah tempat latihan yang bagus.

Selama cengkeramannya bagus, tidak ada lumpur, rumput basah, atau dedaunan, Renegade akan mengesankan, dan dengan beberapa pengetahuan teknis off-road, itu akan membawa Anda lebih jauh dari yang berani Anda pikirkan. Tapi Jeep ini, yang saya uji dalam uji panjang, lebih terlihat seperti kabin baik dari segi tampilan maupun perlengkapannya. Saya lebih memilih penggerak empat roda daripada peralatan canggih yang akan memanjakan Anda dengan sistem infotainment yang hebat, sistem keselamatan, layar besar, kulit, transmisi otomatis, dan suku cadang krom. Um, tentu saja, ya, saya tahu itu, mengapa diketahui sebelumnya Mopar untuk lapangan dan akan merakit mainan yang kurang bergengsi tetapi lebih off-road.

Karena dia kehabisan kendaraan roda lima di lapangan. Tak lama setelah saya berkendara ke atas bukit di rumput basah, roda depan bergeser ke netral dan liburan berakhir. Namun, ternyata substratnya kering.... Jadi, di sepanjang jalan troli berbatu yang sempit, tempat itu juga ternyata mobilnya sempit dan cukup pendek untuk tidak tergores cabang. Dengan throttle moderat dan beberapa pemahaman tentang ke mana harus mengendarai sepeda dan bagaimana mengatasi gundukan, Renegade ini menunjukkan DNA Jeep sejati yang bersembunyi di dalamnya.

Mungkin seseorang akan menyeberang dan menanyakan akal sehat saya ketika saya mendarat di jip ini, tetapi saya masih ingat beberapa trik dari tahun-tahun ketika saya mengendarai reli off-road Dakar ketika saya menemani Miran Stanovnik.... Ya, tapi biarkan saya ingat untuk mematikan sensor parkir untuk mengemudi di luar jalan raya, karena sensor ini sangat sensitif terhadap rintangan sekecil apa pun, yang sebenarnya tidak demikian. Maksud saya kebanyakan rumput dan ranting. Kamera tampak belakang pasti akan berguna di lapangan, yang tidak saya miliki di Dakar. 

Jeep Renegade 1.3 T4 GSE TCT Terbatas

Data dasar

Biaya model uji:	28.160 â, ¬
Harga model dasar dengan diskon:	27.990 â, ¬
Diskon harga model uji:	28.160 â, ¬

Biaya (per tahun)

Informasi teknis

mesin:	4 silinder - 4 langkah - segaris - bensin dengan turbocharger - perpindahan 1.332 cm3 - tenaga maksimum 110 kW (150 hp) pada 5.250 rpm - torsi maksimum 270 Nm pada 1.850 rpm
Transfer energi:	penggerak roda depan - transmisi otomatis 6 kecepatan - ban 235/45 R 19 V (Bridgestone Blizzak LM80)
Kapasitas:	kecepatan tertinggi 196 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam 9,4 detik - konsumsi bahan bakar gabungan rata-rata (ECE) 6,4 l/100 km, emisi CO2 146 g/km
Mas:	kendaraan kosong 1.320 kg - berat total yang diizinkan 1.900 kg
Dimensi-dimensi eksternal:	panjang 4.255 mm - lebar 1.805 mm - tinggi 1.697 mm - jarak sumbu roda 2.570 mm - tangki bahan bakar 48 l
Kotak:	351-1.297 L

Pengukuran kami

T = 3°C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status odometer: 3.835 km
Akselerasi 0-100km:	9,7s
402m dari kota:	17,1 tahun ( 134 km/jam)
Konsumsi bahan bakar sesuai dengan skema standar:	5,9 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km/jam:	42,3m
tabel pagi:	40m
Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 6	58dB