Tes Diperpanjang: Mazda CX-5 CD150 AWD // Bijaksana?

Fakta bahwa mobil itu tidak mencolok ketika kita memikirkannya tidak seburuk yang dipikirkan orang. Nah, lebih bagus lagi mengingatnya karena tumpukan ekses positif, karena semangat di balik kemudi yang ditimbulkannya, karena suara mesinnya, karena ...

Tapi tembus pandang lebih baik daripada salah menghafal mesin. Setelah itu sangat mengganggunya sehingga mereka bahkan melarangnya untuk membeli. Inilah sebabnya mengapa CX-5 seperti itu tidak terlihat, tetapi memiliki beberapa fitur yang mendorong satu sisi atau yang lain keluar dari ketidaktampakan ini.

Di bagian bawah terdapat alat pengukur analog yang sangat klasik dengan layar di antaranya yang dapat memberikan lebih banyak informasi. Bagi mereka yang beralih ke CX-5 dari generasi mobil sejenis yang lebih tua, tidak akan ada masalah - ini masih merupakan langkah maju. Namun, jika Anda mendapatkannya dari salah satu dari mereka yang sudah menawarkan penghitung digital hari ini (jika Anda menyukainya, tentu saja), itu akan menjadi kesalahan. Hal yang sama berlaku untuk sistem infotainmen: jika tidak, ini adalah contoh yang baik dari generasi sebelumnya. Masalahnya cukup diteliti dengan baik untuk menjadi intuitif dan cukup mudah digunakan (dengan kenop putar dan layar sentuh), tetapi tidak memiliki fitur konektivitas smartphone modern (Apple CarPlay dan AndroidAuto), grafik yang lebih cantik, dan sedikit lebih intuitif. Namun, navigasi bawaannya bagus.

Apa yang telah kita lewatkan? Mungkin hanya transmisi otomatis. Dan sepertinya tidak ada yang salah dengan manual standar: tuas pendek, gerakan cepat dan presisi, koordinasi yang baik dengan pengoperasian kopling dengan gerakan lembut yang menyenangkan. Jika Anda terbiasa dengan transmisi manual, Anda akan menyukai ini. Dan karena diesel 150 tenaga kuda juga cukup ramping dan lincah, pengendaraannya menyenangkan di semua jenis jalan. Penggerak empat roda menambah keandalan dalam kondisi yang buruk dan pada saat yang sama tidak banyak mengurangi konsumsi: sembilan ribu kilometer yang kami tempuh dalam tiga bulan (yaitu, kami berkendara sekitar tiga kali lebih banyak dari rata-rata pengemudi), konsumsi rata-rata berhenti . pada 7,8 liter per 100 km. Ini mungkin tampak seperti banyak, tetapi penting untuk mengetahui bahwa dia telah berkendara bermil-mil di jalan raya - bahkan di luar negeri, di mana kecepatannya bisa jauh lebih cepat daripada di sini. Lebih otoritatif untuk penggunaan sehari-hari adalah data dari lingkaran norma - di sana konsumsi berhenti hanya 5,4 liter!

Dan karena CX-5 tidak hanya dapat dikendarai dengan baik, tetapi juga cukup nyaman di dalamnya dan cenderung cukup murah hati untuk rata-rata keluarga, dan ramah perjalanan pada saat yang sama, kami merasa sulit untuk mengucapkan selamat tinggal padanya.

Baca terus:

Tes diperpanjang: Mazda CX-5 CD150 AWD - crossover atau SUV?

Tes diperpanjang: Mazda CX-5 CD150 AWD - serupa, tapi bagus

Tes Perpanjangan: Pembawa Bendera Mazda CX-5 CD150 AWD

Tes Singkat: Mazda CX-5 G194 AT AWD Revolution Top

Mazda CX-5 CD 180 Revolution TopAWD AT – Lebih dari Perbaikan

Daya Tarik Mazda CX-5 CD150 AWD MT

Data dasar

Biaya model uji:	32.690 â, ¬
Harga model dasar dengan diskon:	32.190 â, ¬
Diskon harga model uji:	32.690 â, ¬

Biaya (per tahun)

Informasi teknis

mesin:	4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel - perpindahan 2.191 cm3 - tenaga maksimum 110 kW (150 hp) pada 4.500 rpm - torsi maksimum 380 Nm pada 1.800-2.600 rpm
Transfer energi:	penggerak empat roda - transmisi manual 6 kecepatan - ban 225/65 R 17 V (Yokohama Geolandar 498)
Kapasitas:	kecepatan tertinggi 199 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam 9,6 detik - konsumsi bahan bakar gabungan rata-rata (ECE) 5,4 l/100 km, emisi CO2 142 g/km
Mas:	kendaraan kosong 1.520 kg - berat total yang diizinkan 2.143 kg
Dimensi-dimensi eksternal:	panjang 4.550 mm - lebar 1.840 mm - tinggi 1.675 mm - jarak sumbu roda 2.700 mm - tangki bahan bakar 58
Kotak:	506-1.620 L

Pengukuran kami

T = 23°C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status odometer: 2.530 km
Akselerasi 0-100km:	9,5s
402m dari kota:	16,8 tahun ( 133 km/jam)
Fleksibilitas 50-90km / jam:	7,1 / 14,2 detik (IV/V)
Fleksibilitas 80-120km / jam:	9,1 / 11,7 detik (Ming./Jum.)
Konsumsi bahan bakar sesuai dengan skema standar:	5,4 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km/jam:	40,8m
tabel pagi:	40m
Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 6	59dB