Tes diperpanjang: Opel Adam 1.4 Twinport Slam

Mungkin karena emosi terlibat. Dan kami langsung jatuh cinta dengan Adam "kami". Nah, dalam kasus saya, cinta ini tumbuh dari hubungan simpatik dengan putri saya, yang bernama Adam B. pada hari pertama. Julukan ini diadopsi sedemikian rupa sehingga wartawan dari majalah otomotif lainnya juga menggunakan istilah tersebut, mengatakan: "Oh, hari ini kamu bersama lebah ...". Hal-hal kecil seperti itu, sehubungan dengan keseluruhan rasa berkendara dan tampilan responsif, menciptakan emosi dalam diri kita yang dengannya kita mengaitkan karakter dengan mobil.

Semua sentimentalitas sejak pendahuluan ini tidak akan menjadi bagian dari ujian reguler jika kita tidak mengucapkan selamat tinggal kepada Adam "kita". Komunikasi tiga bulan berakhir dalam sekejap mata. Tapi itu sama dengan hal-hal yang kita sukai. Menariknya, mobil tersebut melayani kami untuk jarak yang lebih jauh. Kebetulan dia “dipaksa” untuk mengunjungi venue motoGP dua kali, setelah pembalap motorcross terbaik kami Roman Jelen membawanya ke Bratislava untuk tes eksklusif sepeda KTM baru dan kami juga pergi ke Split untuk menguji model Yamaha baru. Mereka pasti berteman baik dengan fotografer kami Uros Modlic, yang dengannya mereka mengunjungi salah satu balapan di dan sekitar Slovenia hampir setiap akhir pekan. Sisa 12.490 kilometer adalah rute harian yang sama dan lainnya dari seorang karyawan Autoshop.

Faktanya, luasnya kursi depan dan ergonomi yang baik dari kursi pengemudi memiliki banyak hal yang ditawarkan untuk perjalanan yang nyaman dan mudah di rute (bahkan lebih lama). Dengan tinggi badan saya 195 sentimeter, saya tidak punya masalah untuk duduk di belakang kemudi dan duduk di kursi yang nyaman untuk waktu yang lama. Lantai dua ada di bangku belakang. Dalam hal ini, itu hanya menjadi tempat pembuangan bagasi, karena tidak mungkin untuk duduk di belakang pengemudi pengukuran saya. Jika Anda memindahkan penumpang depan di depan sedikit ke depan, maka untuk yang di belakang juga lumayan. Namun, alasan lain untuk perjalanan santai ke Adam dapat dikaitkan dengan peralatan yang kaya.

Akan sulit untuk melewatkan sesuatu. Satu set elektronik yang berguna dan menyenangkan yang dirakit dalam sistem multitasking IntelliLink berfungsi dengan baik. Antarmuka pengguna yang sederhana dan penuh warna (dalam beberapa kasus hanya terjemahan yang sedikit lucu dari bahasa Inggris ke bahasa Slovenia) menawarkan kepada kita harta karun berupa aplikasi tambahan yang menyederhanakan beberapa tugas atau sekadar menghemat waktu. Di akhir pengujian, kami memiliki beberapa hari di bulan November yang dingin untuk mempelajari cara memanaskan kursi dan setir. Kami sangat menyukai fitur ini sehingga kemudian, ketika kami mendapatkan Insignia (yang dilengkapi dengan baik) untuk diuji, kami hanya melewatkan Adam kecil.

Mesin 1,4 liter untuk seekor lebah tidak buruk. Kekuatan 74 kilowatt atau 100 "tenaga kuda" terdengar lebih sedikit di atas kertas, tetapi suka berputar dan memiliki suara yang menyenangkan. Perlu disebutkan bahwa pada putaran terendah itu sedikit asma dan suka tertidur kecuali kita mendapatkan gigi yang tepat ketika kita perlu menarik.

Alih-alih gearbox manual lima kecepatan, gearbox manual enam kecepatan akan lebih tepat, bukan karena akselerasi, tetapi karena rpm mesin akan lebih rendah pada kecepatan yang lebih tinggi (jalan raya) dan dengan demikian kebisingan dan konsumsi berkurang. Itu rata-rata 7,6 liter per 100 kilometer selama tes tiga bulan, yang banyak, tetapi harus diingat bahwa kami menggunakan Adam terutama di kota dan di jalan raya, di mana konsumsi bahan bakar tertinggi. Tapi apa pun yang kita "salahkan" untuk dapat dengan cepat memudar karena mereka baru-baru ini meluncurkan mesin bensin tiga silinder turbocharged baru yang akan menggerakkan Adame. Karena kami yakin bahwa ini adalah "itu", kami sudah menantikan ujiannya. Bahkan mungkin diperpanjang. Anak saya setuju, Opel, apa yang Anda katakan?

Teks: Sasha Kapetanovich

Opel Adam 1.4 Twinport Slam

Data dasar

Penjualan:	Opel Eropa Tenggara Ltd.
Harga model dasar:	11.660 â, ¬
Biaya model uji:	15.590 â, ¬
Hitung biaya asuransi mobil
Akselerasi (0-100 km/jam):	14,0 s
Kecepatan maksimum:	185 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	7,5l / 100km

Informasi teknis

mesin:	4 silinder - 4 langkah - segaris - bensin - perpindahan 1.398 cm3 - tenaga maksimum 74 kW (100 hp) pada 6.000 rpm - torsi maksimum 130 Nm pada 4.000 rpm.
Transfer energi:	mesin penggerak roda depan - transmisi manual 5 kecepatan - ban 225/35 ZR 18 W (Continental Sport Contact 2).
Kapasitas:	kecepatan tertinggi 185 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 11,5 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 7,3/4,4/5,5 l/100 km, emisi CO2 129 g/km.
Mas:	kendaraan kosong 1.120 kg - berat kotor yang diizinkan 1.465 kg.
Dimensi-dimensi eksternal:	panjang 3.698 mm – lebar 1.720 mm – tinggi 1.484 mm – jarak sumbu roda 2.311 mm – bagasi 170–663 38 l – tangki bahan bakar XNUMX l.

Pengukuran kami

T = 18°C / p = 1.013 mbar / rel. vl. = 72% / status odometer: 3.057 km
Akselerasi 0-100km:	14,0s
402m dari kota:	19,1 tahun ( 119 km/jam)
Fleksibilitas 50-90km / jam:	15,9s (IV.)
Fleksibilitas 80-120km / jam:	23,0s (V.)
Kecepatan maksimum:	185km / jam (V.)
konsumsi tes:	7,5 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km/jam:	36,7m
tabel pagi:	41m

Kami memuji dan mencela

penampilan

harga model dasar

depan yang luas

bahan di interior

hanya gearbox lima kecepatan

kelapangan di kursi belakang dan di bagasi

kekakuan sasis pada roda 18 inci