Tes diperpanjang: Opel Zafira 2.0 CDTI Ecotec Mulai / Hentikan Inovasi - ekonomis tetapi bergantung pada belas kasihan

Dalam pengujian Opel Zafira yang diperpanjang, kami menemukan bahwa ini adalah van limusin jadul, yang sayangnya, terlepas dari kelebihannya, semakin dihapus dari crossover. Begitu pula dengan mesinnya, yang kini sepenuhnya bergantung pada pengambil keputusan.

Sasha Kapetanovich

Kita berbicara, tentu saja, tentang mesin empat silinder turbodiesel, dengan penekanan pada mesin diesel. Ingatlah bahwa dulu kita semua - dan masih banyak yang suka - senang menggunakan jenis mesin ini, yang masih populer hingga saat ini, terutama di kalangan mereka yang menempuh jarak sangat jauh dengan mobil, karena memberikan pengendaraan yang irit dan jarak tempuh yang relatif jauh. jarak relatif jauh Jarang berkunjung ke SPBU. Pada akhirnya hal ini juga terkonfirmasi dengan konsumsi, karena pada tes Zafira mengkonsumsi rata-rata 7,4 liter solar per 100 kilometer selama perjalanan harian berbagai jenis, dan pada lap normal yang lebih moderat bahkan lebih irit dengan konsumsi 5,7 liter per 100 km. Apalagi, selama perjalanan ke Jerman, saat mesin bekerja dalam jarak tempuh yang cukup optimal, konsumsi bahan bakar mencapai 5,4 liter per 100 kilometer.

Jadi apa masalahnya dan mengapa mesin diesel kehilangan popularitas? Penurunan mereka terutama disebabkan oleh skandal yang terkait dengan manipulasi pengukuran gas buang, yang diizinkan oleh beberapa produsen. Tapi itu tidak semua. Penipuan mungkin tidak akan mungkin terjadi tanpa peraturan yang lebih ketat yang memaksa produsen mobil dan sepeda motor untuk menggunakan prosedur pembersihan gas buang yang semakin mahal, bahkan tanpa penipuan. Sudah lama diketahui bahwa filter partikulat menghilangkan jelaga berbahaya dari gas buang yang terbentuk di ruang bakar ketika campuran bahan bakar terbakar lebih parah dan sisa gas buang menjadi lebih sulit dibersihkan. Ini terutama oksida nitrogen beracun, yang terbentuk ketika kelebihan oksigen di ruang bakar bergabung dengan nitrogen dari udara. Nitrogen oksida diubah dalam katalis menjadi nitrogen dan air yang tidak berbahaya, yang memerlukan pengenalan urea atau larutan berairnya dengan nama dagang Ad Blue, yang juga diperlukan untuk menguji Zafira.

Jadi apa saran Anda untuk tidak membeli Zafira dengan mesin turbodiesel? Tidak sama sekali, karena ini adalah mobil dengan mesin yang sangat mulus dan relatif senyap, dengan 170 "kuda" dan torsi 400 Newton meter, memberikan pengendaraan yang sangat mulus dan nyaman untuk jarak dekat dan jauh, serta irit. Tetapi jika Anda membeli mobil hari ini, ada baiknya memikirkan berapa nilainya ketika Anda mencoba menjualnya lima atau enam tahun dari sekarang. Mengingat perkembangan saat ini, mungkin lebih masuk akal dalam jangka panjang untuk membeli mobil dengan semacam mesin bensin turbo, atau bahkan hibrida. Tentu saja, memprediksi masa depan tidaklah mudah, dan situasinya dapat berubah dengan cepat.

Opel Zafira 2.0 TDCI Ecotec Start / Stop inovasi

Data dasar

Harga model dasar:	28.270 â, ¬
Biaya model uji:	36.735 â, ¬

Biaya (per tahun)

Informasi teknis

mesin:	4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel - perpindahan 1.956 cm3 - tenaga maksimum 125 kW (170 hp) pada 3.750 rpm - torsi maksimum 400 Nm pada 1.750-2.500 rpm.
Transfer energi:	mesin penggerak roda depan - transmisi manual 6 kecepatan - ban 235/40 R 19 W (Continental Conti Sport Contact 3).
Kapasitas:	Kecepatan tertinggi 208 km/jam - Akselerasi 0-100 km/jam 9,8 dtk - Konsumsi bahan bakar rata-rata gabungan (ECE) 4,9 l/100 km, emisi CO2 129 g/km.
Mas:	kendaraan kosong 1.748 kg - berat kotor yang diizinkan 2.410 kg.
Dimensi-dimensi eksternal:	panjang 4.666 mm – lebar 1.884 mm – tinggi 1.660 mm – jarak sumbu roda 2.760 mm – bagasi 710–1.860 58 l – tangki bahan bakar XNUMX l.

Pengukuran kami

Kondisi pengukuran: T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status odometer: 16.421 km
Akselerasi 0-100km:	9,9s
402m dari kota:	17,2 tahun ( 133 km/jam)
Fleksibilitas 50-90km / jam:	8,1 / 13,8 detik (IV/V)
Fleksibilitas 80-120km / jam:	9,5 / 13,1 detik (Ming./Jum.)
Jarak pengereman pada 100 km/jam:	39,5m
tabel pagi:	40m
Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 6	61dB