Kami memahami malfungsi pos pemeriksaan pada VAZ 2107

VAZ 2107 adalah model yang dianggap klasik industri otomotif di negara kita. Dan meski rilis 2107 benar-benar dihentikan di awal tahun 2000-an, banyak pengendara yang menggunakan mobil khusus ini untuk kebutuhan pribadinya. Popularitas mesin ini terdiri dari beberapa faktor, yang pertama bisa disebut kesederhanaan desainnya. Namun, tidak semua mekanisme mudah didiagnosis dan diperbaiki; salah satu komponen yang paling kompleks dalam desain sebuah mobil adalah gearbox.

Kapan dan seberapa sering Anda perlu memperbaiki gearbox pada VAZ 2107

Pabrikan "tujuh" ("Pabrik Mobil Volzhsky") memberikan informasi lengkap tentang kapan dan seberapa sering kotak roda gigi perlu diperbaiki. Ternyata mekanisme ini tidak memiliki masa pakai seperti itu. Satu-satunya hal yang ditekankan oleh para insinyur AvtoVAZ adalah penggantian oli transmisi tepat waktu:

1. Setelah 2 ribu kilometer pertama dengan mobil baru.
2. Setelah 60 ribu kilometer.
3. Selanjutnya bila perlu tergantung perawatan pemilik dan frekuensi penggunaan mobil.

Oleh karena itu, pabrik tidak memiliki keinginan dan persyaratan khusus untuk pekerjaan pencegahan atau perbaikan. Namun, bagaimanapun, terlepas dari jarak tempuh, semua nuansa dalam "perilaku" kotak harus dipantau dengan hati-hati, karena perbaikan akan diperlukan jika terjadi kerusakan sekecil apa pun.

Di musim dingin, karena perubahan suhu, kotak mengalami beban tambahan

Kerusakan kotak

Desain gearbox GXNUMX dirancang untuk layanan bertahun-tahun. Biasanya, pengemudi melakukan perombakan mesin pertama dan bahkan kedua, dan baru setelah itu boks perlu diperbaiki.

Selain itu, "tujuh" itu sendiri telah mendapatkan reputasi sebagai "pekerja keras" sepanjang sejarahnya yang panjang. Mesin tersebut benar-benar berfungsi dengan setia selama bertahun-tahun, tetapi ini tidak berarti bahwa setiap mekanismenya tidak akan aus seiring waktu.

Jika kita berbicara tentang kerusakan boks VAZ 2107, maka paling sering pengemudi mengeluh tentang tiga cacat: ketidakmampuan untuk menyalakan gigi yang diinginkan saat mengemudi, merobohkan persneling, dan suara keras di boks.

Pada tahun-tahun awal, VAZ 2107 empat tahap dipasang, sejak awal 1990-an - lima tahap

Transmisi tidak menyala

Sangat sulit untuk mengendarai kendaraan jika pengemudi tidak dapat mengganti persneling. Di satu sisi, tuas pemindah bergerak ke posisi yang diinginkan, tetapi di sisi lain, tidak ada perpindahan seperti itu. Atau tuas sama sekali tidak dapat disetel ke posisi perpindahan kecepatan yang diinginkan.

Bagaimanapun, masalahnya justru terletak pada kotak:

• beberapa elemen poros yang dapat digerakkan (berengsel) sangat aus - disarankan untuk merombak kotak roda gigi;
• keausan cincin pemblokiran pada sinkronisasi - ganti cincin dengan yang baru;
• pegas sinkronisasi diregangkan atau putus - ganti pegas;
• keausan parah pada spline roda gigi - hanya penggantian lengkap roda gigi yang akan membantu.

Masalahnya adalah tuasnya berfungsi, tetapi kotaknya tidak.

Mematikan gigi saat mengemudi

Masalah umum lainnya dengan kotak persneling adalah merobohkan persneling segera setelah diaktifkan. Tuas hanya terlempar ke belakang, dan motor mulai mengalami kelebihan beban, karena pada kecepatan tinggi tidak menerima rasio transfer yang diperlukan.

Kerusakan dapat dikaitkan dengan berbagai elemen kotak:

• kemacetan engsel pada tuas persneling - perlu melepas rok tuas, membersihkan semua sambungan dan melumasinya;
• kerusakan tuas - tidak disarankan untuk melakukan perbaikan, lebih mudah untuk segera mengganti tuas dengan yang baru;
• kopling tidak bekerja dengan benar - dalam hal ini, semua kesalahan tidak dapat ditimpakan pada boks, sangat mungkin bahwa setelah menyetel elemen utama kopling, transmisi tidak akan lepas;
• garpu di dalam kotak bengkok - disarankan untuk mengganti seluruh set garpu.

Pengemudi mengatur tuas pada posisi yang diinginkan, tetapi kembali

Berderak dan bergemerincing di dalam kotak saat mengemudi

Pengemudi mungkin tidak mengalami masalah saat memindahkan gigi, tetapi saat mengemudi, terdengar ketukan keras, derak, dan derak di rongga kotak roda gigi:

• bantalan pada poros rusak - penggantian disarankan;
• spline roda gigi sangat aus - Anda perlu mengganti seluruh roda gigi;
• level oli minimum di rongga kotak - Anda perlu menambahkan pelumas dan memastikan tidak ada kebocoran;
• kegagalan poros (mereka mulai bergerak di sepanjang sumbu yang berbeda) - penggantian bantalan pada kedua poros.

Suara yang tidak biasa di pos pemeriksaan adalah tanda pertama bahwa kotak tersebut perlu diperiksa dan diperbaiki.

Perlu ditekankan bahwa beberapa jenis pekerjaan dengan boks tersedia untuk pengemudi itu sendiri. Tidak akan sulit untuk menjatuhkan bantalan lama dari poros dan menekan yang baru. Jika menyangkut perombakan kotak, lebih baik beralih ke profesional.

Cara memperbaiki pos pemeriksaan pada VAZ 2107

Gearbox empat kecepatan dipasang pada VAZ model "lama", dan gearbox lima kecepatan dipasang pada VAZ model "baru". Namun, bekerja dengan kedua mekanisme tersebut tidak jauh berbeda satu sama lain. Inti dari pekerjaan perbaikan adalah melakukan langkah-langkah berikut:

1. Membongkar kotak dari mobil.
2. Membongkar gearbox menjadi bagian-bagian komponennya.
3. Penggantian elemen yang gagal dengan yang baru.
4. Perakitan kotak.
5. Pemasangan gearbox pada mobil.

Perlu dicatat bahwa perbaikan hanya boleh dimulai jika ada tanda-tanda kerusakan kotak yang jelas. Sebagai tindakan pencegahan, tidak masuk akal untuk sekali lagi mengganggu perangkat mekanisme ini.

Dengan cacat seperti itu, poros tidak akan dapat bekerja dengan baik, yang akan langsung mempengaruhi kenyamanan perpindahan gigi.

Persiapan alat

Untuk melakukan semua pekerjaan di atas, Anda harus mempersiapkan terlebih dahulu:

• kepala 13 dan 17;
• ekstensi kepala;
• Obeng Phillips;
• obeng pipih dengan bilah tipis;
• obeng pipih dengan bilah pipih yang kuat;
• obeng benturan;
• pinset;
• kunci pas untuk 13 (2 pcs), untuk 10, untuk 17, untuk 19 dan untuk 27;
• penarik cincin jepret (atau tang);
• palu.

Bagaimana menghapus pos pemeriksaan

Anda dapat memperbaiki kotak hanya setelah dikeluarkan dari mobil, jadi Anda harus bersabar dan waktu. Memperbaiki gearbox jelas merupakan bisnis yang sulit dan lambat.

Untuk mengeluarkan kotak dari VAZ 2107, Anda harus mengemudikan mobil ke dalam lubang atau dek observasi. Opsi jacking tidak cocok, karena tidak mungkin menyelesaikan semua tahapan pekerjaan:

1. Lepaskan kabel dari terminal baterai negatif.
2. Pekerjaan tahap pertama dilakukan langsung dari salon. Untuk kemudahan, perlu melepas panel tempat radio berada.
3. Tekan tuas persneling, masukkan obeng pipih ke dalam lubang di lengan pengunci kotak.
4. Menggunakan obeng, tarik selongsong ke arah Anda.
5. Lepaskan batang dari tuas pemindah.
6. Kaitkan tepi sisipan damper dengan pinset dan lepaskan.
7. Gunakan dua obeng pipih untuk membuka kelopak sisipan peredam, pisahkan.
8. Kemudian lepas peredam dan busing dari tuas persneling.
9. Di kabin, pindahkan alas kaki di area pos pemeriksaan.
10. Menggunakan obeng Phillips, buka keempat sekrup pada penutup kotak.
11. Lepaskan penutup dari tuas persneling.
12. Pekerjaan tahap kedua dilakukan langsung di bawah mobil. Langkah pertama adalah membongkar pipa manifold buang dari kotaknya.
13. Lepaskan mekanisme kopling.
14. Segera lepaskan semua koneksi dari gearbox (pada saat yang sama, Anda dapat memeriksa integritas kabel).
15. Putuskan sambungan driveline.
16. Lepaskan mekanisme pemasangan poros fleksibel dari speedometer.
17. Lepaskan kedua sambungan baut pada penutup samping gearbox.
18. Keluarkan kotak dari mobil.
19. Tempatkan sesuatu yang kuat dan stabil di bawah badan kotak, karena dapat jatuh.

Video: instruksi pembongkaran

Cara melepas boks (gearbox) VAZ-classic.

Perhatian! Gearbox pada VAZ 2107 memiliki berat 23 kilogram (dengan oli), jadi disarankan untuk membongkarnya bersama.

Badan kotak memiliki berat lebih dari 20 kg, jadi sebaiknya minta bantuan teman Anda untuk mengeluarkannya dari mobil dengan aman

Cara membongkar kotak

Pekerjaan perbaikan pada gearbox hanya mungkin dilakukan setelah mengidentifikasi penyebab sebenarnya dari kerusakan tersebut. Oleh karena itu, perlu membongkar perangkat dengan benar dan aman untuk setiap komponen kotak dan melakukan pemecahan masalah.

Agar proses pembongkaran berjalan cepat dan tanpa gangguan, disarankan untuk segera menyiapkan alat-alat berikut ini:

• obeng benturan;
• kunci pas 10;
• kunci pas soket 13;
• penarik tiga rahang;
• catok;
• pinset;
• torsi kunci pas.

Tentunya sesuai kebutuhan akan dibutuhkan gasket, seal, dan part yang ditolak selama pengerjaan.

Ada banyak bagian besar dan kecil di perangkat kotak.

Prosedur kerja

Membongkar kotak sendiri dalam kondisi garasi adalah tugas yang bisa dilakukan sepenuhnya. Namun, pekerjaan itu akan membutuhkan konsentrasi dan perhatian maksimal:

1. Setelah melepas gearbox dari mobil, disarankan untuk membilas housing dari kotoran. Anda bahkan dapat menggunakan minyak tanah atau mineral spirit untuk memastikan permukaan kotak bersih.
2. Lepaskan bel (casing).
3. Balikkan kotak dan buka sekrup penutup.
4. Lepaskan steker blok roda gigi dari penutup belakang.
5. Tarik cincin penahan dengan pinset.
6. Tekan keluar bantalan blok roda gigi.
7. Tekan bantalan gigi mundur.
8. Lepaskan segel poros keluaran.
9. Tarik washer dorong bantalan poros keluaran belakang.
10. Tekan bantalan ini.
11. Lepas roda gigi penggerak speedometer, kemudian cabut roller ball (penahan).
12. Kendurkan baut garpu perpindahan gigi.
13. Blokir poros dengan memasukkan baut tebal atau obeng yang kuat di antaranya.
14. Memutar poros input, tarik ke arah Anda bersama dengan roda gigi dan bantalan.
15. Kemudian tarik keluar poros keluaran.
16. Poros perantara keluar dengan mudah.

Video: instruksi untuk membongkar gearbox pada VAZ klasik

Pembongkaran gearbox vaz 2101-2107 ke-5

Mengganti bantalan

Paling sering, masalah dengan kotak dimulai dengan fakta bahwa bantalannya putus. Oleh karena itu, sebagian besar dari semua kerusakan mengarah pada fakta bahwa pengemudi perlu membongkar kotak roda gigi dan mengganti bantalan.

Bantalan tidak dapat diperbaiki, karena desainnya tidak memungkinkan penggantian suku cadang (rol). Oleh karena itu, jika produk rusak, diganti seluruhnya.

Bantalan poros masukan

Untuk mengganti bantalan poros input, Anda harus memiliki alat yang sama seperti saat membongkar gearbox. Pekerjaannya tidak sulit, tetapi bisa memakan banyak waktu (tergantung kebugaran fisik pelaku dan keahliannya).

Urutan kerjanya adalah sebagai berikut:

1. Jepit poros input dengan catok. Lebih baik meletakkan rahang catok dengan kain lembut agar tidak merusak permukaan poros.
2. Jepit bantalan dengan penarik dan mulailah menariknya perlahan dari poros.
3. Secara berkala, Anda perlu mengetuk bantalan dengan palu, dan memutar poros di antara pukulan, jika tidak, mungkin ada ketidaksejajaran pada rol, dan akan sangat sulit untuk melepaskan bantalan.
4. KO bertahap akan menyebabkan bantalan lepas dari poros.
5. Tekan bantalan baru ke poros menggunakan metode yang sama.
6. Penting untuk memukul dengan palu hanya pada cincin bagian dalam bantalan dan melakukannya dengan hati-hati.

Pekerjaan dapat memakan waktu hingga 30 menit

Mengganti bantalan poros input juga dapat dilakukan pada kotak yang belum dirakit dengan cara yang sama. Hanya dalam kasus ini tidak mungkin menggunakan wakil.

Video: instruksi penggantian

Cara mencabut bantalan poros input

Bantalan poros keluaran

Penggantian bantalan poros sekunder dilakukan dengan prinsip yang sama dengan poros utama. Satu-satunya perbedaan adalah jenis bantalan yang berbeda digunakan untuk poros yang berbeda.

Menurut GOST, untuk melengkapi poros input gearbox VAZ 2107, bantalan tipe tertutup (6–180502K1US9) dan terbuka (6–50706AU) digunakan. Bantalan tipe terbuka (2107–1701033) digunakan untuk melengkapi poros sekunder.

Setiap jenis diatur secara ketat untuk mekanisme kotak roda gigi

Penggantian segel minyak

Paling sering, gasket dan segel dapat aus. Dan jika pengemudi yang tidak berpengalaman sekalipun dapat mengganti paking, maka penggantian segel oli harus dilakukan dengan hati-hati.

Secara desain, kelenjar adalah paking karet yang berfungsi sebagai sealant. Artinya, jika segel oli rusak atau aus, kotak tidak lagi kedap udara, yang pada gilirannya menyebabkan kebocoran dan kerusakan oli.

Segel oli di gearbox VAZ 2107 tidak terbuat dari paduan karet, seperti yang dipikirkan sebagian besar pengemudi. Padahal, produk tersebut terbuat dari bahan komposit khusus, yang jauh lebih tahan lama dibandingkan karet dan tidak mudah sobek. Dalam kondisi kerjanya (yaitu terus-menerus), seal oli ada di dalam oli roda gigi, sehingga elastisitasnya bertahan sangat lama.

Perangkat kelenjar memungkinkannya untuk menutup semua sambungan antar bagian pada poros

Untuk mengembalikan kekencangan gearbox, paking ini perlu diganti. Untuk bekerja Anda perlu:

• segel oli baru dari pabrikan yang sama;
• kunci pas;
• palu;
• obeng dengan bilah tipis yang rata;
• pisau;
• sealant.

Segel oli poros masukan

Segel oli poros input dari gearbox VAZ 2107 memiliki karakteristik kinerja sebagai berikut:

• berat - 0.020 kg;
• dimensi - 28x47x8 mm;
• kisaran suhu pengoperasian - dari -45 hingga +130 derajat;
• lokasi - pada poros input di rumah kopling.

Oleh karena itu, untuk mengganti segel oli poros input kotak roda gigi, Anda harus melepas kotak roda gigi dari mesin dan membongkar casing:

1. Lepaskan bel (casing) dari kotak, dipasang pada empat baut.
2. Lepas garpu dan lepaskan bantalan dari kotak (garpu diikat dengan sekrup, bantalan harus dirobohkan dengan palu atau ditekan dengan wakil).
3. Membuka akses ke poros input dan kotak isiannya.
4. Cungkil cincin lama dengan bilah pisau atau obeng dan lepaskan dari porosnya.
5. Sebaiknya bersihkan tempat pendaratan kotak isian dari debu dan kotoran.
6. Pasang segel baru.
7. Pasang gearbox dalam urutan terbalik.

Galeri foto: tahapan utama pekerjaan

Bel dapat dilepas dengan mudah karena terpasang hanya dengan 4 baut

Penting untuk mencungkil segel oli dengan hati-hati tanpa menggores permukaan yang berdekatan.

Sekalipun oil seal lama tidak retak dan berubah bentuk, saat membongkar gearbox tetap perlu diganti dengan yang baru.

Pekerjaan mengganti segel poros input tidak terlalu merepotkan.

Segel poros keluaran

Segel oli poros keluaran sedikit berbeda dalam karakteristiknya dari paking poros masukan:

• berat - 0.028 kg;
• dimensi - 55x55x10 mm;
• kisaran suhu pengoperasian - dari -45 hingga +130 derajat;
• lokasi - pada poros sekunder di persimpangan flensa.

Segel oli diganti pada gearbox yang dilepas:

1. Langkah pertama adalah memperbaiki flensa kotak dengan kuat, Anda dapat memasukkan baut atau obeng tebal ke dalamnya.
2. Putar mur flensa dengan kunci pas.
3. Cungkil cincin logam tengah dengan obeng dan tarik keluar dari poros sekunder.
4. Lepaskan baut dari lubang.
5. Tempatkan penarik di ujung poros keluaran.
6. Lepaskan flensa dengan mesin cuci.
7. Menggunakan obeng atau tang, lepaskan segel oli lama dari kotaknya.
8. Bersihkan sambungan, pasang segel baru.

Jadi, mengganti segel poros keluaran agak lebih sulit daripada melakukan pekerjaan yang sama pada poros masukan. Perbedaannya terkait dengan lokasi segel dan dimensinya.

Galeri foto: tahapan utama pekerjaan

Untuk bekerja, Anda harus memilih obeng atau baut yang paling tebal dan kuat agar tidak bengkok

Flensa hanya dapat dilepas menggunakan penarik

Lokasi pendaratan harus bebas dari debu dan kotoran.

Bagaimana cara mengganti roda gigi dan sinkronisasi

Gearbox pada VAZ 2107 adalah perangkat yang kompleks. Oleh karena itu, jika tidak ada rasa percaya diri, lebih baik tidak mulai mengganti persneling, tetapi beralih ke master untuk layanan ini.

Pekerjaan mengganti elemen poros dianggap paling sulit dan memakan waktu

Namun, jika diputuskan untuk mengganti sendiri roda gigi dan sinkronisasi yang aus, Anda harus menyiapkan alat yang diperlukan terlebih dahulu dan membeli kit perbaikan untuk penggantian.

Kit perbaikan standar untuk poros girboks 2107 biasanya mencakup roda gigi, sinkronisasi, ring, pin, mur dan baut.

Untuk pekerjaan, Anda perlu:

• catok;
• penarik;
• obeng dengan bilah datar tipis;

Penggantian roda gigi dan sinkronisasi pada poros primer, sekunder, atau perantara umumnya dilakukan sesuai dengan skema yang sama:

1. Lepaskan poros dari kotak.
2. Jepit poros di catok (penting untuk membungkus rahang catok dengan kain lembut agar tidak merusak permukaan poros selama operasi).
3. Longgarkan lingkaran dengan obeng dan lepaskan.
4. Tekan keluar semua bantalan.
5. Lepaskan catok dan sandarkan gigi pertama pada dua penyangga.
6. Kompres roda gigi dengan mengetuknya perlahan menggunakan palu.
7. Lakukan tindakan yang sama terkait dengan semua roda gigi dan sinkronisasi berikut.

Video: instruksi untuk melepas roda gigi dari poros

Cara melepas gigi gigi 5. XNUMX kecepatan vaz tidak keluar

Selama operasi, perlu untuk memeriksa poros dengan hati-hati. Di antara roda gigi bisa ada klem, cincin penahan, dan bagian kecil lainnya. Mereka harus dilepas tanpa gagal, jika tidak maka tidak mungkin melepas persneling.

Di antara setiap elemen yang bergerak ada satu atau beberapa bagian lainnya

Karenanya, pemasangan elemen baru dilakukan dalam urutan terbalik.

Jadi, memperbaiki kotak roda gigi pada VAZ 2107 tidak bisa disebut sebagai tugas yang sederhana. Pengemudi tidak hanya perlu mengerahkan tenaga fisik maksimal, tetapi juga bertindak dengan sangat hati-hati agar tidak merusak poros dan elemennya. Jika Anda tidak yakin dengan kemampuan Anda, lebih baik hubungi spesialis servis mobil.