Kami secara mandiri memeriksa relai pengatur tegangan pada VAZ 2106

Jika baterai pada VAZ 2106 tiba-tiba berhenti mengisi daya, dan generator berfungsi dengan baik, penyebabnya mungkin karena regulator relai rusak. Perangkat kecil ini sepertinya sesuatu yang tidak penting. Tapi itu bisa menjadi sumber sakit kepala yang serius bagi pengemudi pemula. Sedangkan masalah dengan regulator bisa dihindari jika perangkat ini diperiksa tepat waktu. Apakah mungkin melakukannya sendiri? Tentu saja! Mari kita cari tahu bagaimana melakukannya.

Tujuan relai pengatur tegangan pada VAZ 2106

Seperti yang Anda ketahui, sistem catu daya VAZ 2106 terdiri dari dua elemen terpenting: baterai dan alternator. Sebuah jembatan dioda dipasang di generator, yang oleh pengendara disebut unit penyearah dengan cara lama. Tugasnya adalah mengubah arus bolak-balik menjadi arus searah. Dan agar tegangan arus ini stabil, tidak tergantung pada kecepatan putaran generator dan tidak banyak "mengambang", digunakan alat yang disebut relai pengatur tegangan generator.

Regulator tegangan internal VAZ 2106 dapat diandalkan dan kompak

Perangkat ini memberikan tegangan konstan di seluruh jaringan on-board VAZ 2106. Jika tidak ada pengatur relai, tegangan akan tiba-tiba menyimpang dari nilai rata-rata 12 volt, dan dapat "mengambang" dalam rentang yang sangat luas - dari 9 hingga 32 volt. Dan karena semua konsumen energi di papan VAZ 2106 dirancang untuk beroperasi di bawah tegangan 12 volt, mereka akan terbakar begitu saja tanpa pengaturan tegangan suplai yang tepat.

Desain relay-regulator

Pada VAZ 2106 pertama, regulator kontak dipasang. Hampir tidak mungkin untuk melihat perangkat seperti itu hari ini, karena sudah sangat ketinggalan zaman, dan telah digantikan oleh pengatur elektronik. Tetapi untuk mengenal perangkat ini, kita harus mempertimbangkan dengan tepat kontak pengatur eksternal, karena pada contohnya desainnya terungkap paling lengkap.

Regulator eksternal pertama VAZ 2106 adalah semikonduktor dan dilakukan pada satu papan

Jadi, elemen utama dari regulator semacam itu adalah belitan kawat kuningan (sekitar 1200 putaran) dengan inti tembaga di dalamnya. Resistansi belitan ini konstan, dan 16 ohm. Selain itu, desain regulator memiliki sistem kontak tungsten, pelat pengatur, dan shunt magnet. Dan kemudian ada sistem resistor, metode koneksi yang dapat bervariasi tergantung pada voltase yang dibutuhkan. Resistansi tertinggi yang dapat diberikan oleh resistor ini adalah 75 ohm. Seluruh sistem ini terletak dalam wadah persegi panjang yang terbuat dari textolite dengan bantalan kontak yang dikeluarkan untuk menghubungkan kabel.

Prinsip pengoperasian regulator relai

Saat pengemudi menyalakan mesin VAZ 2106, tidak hanya poros engkol di mesin yang mulai berputar, tetapi juga rotor di generator. Jika kecepatan putaran rotor dan poros engkol tidak melebihi 2 ribu putaran per menit, maka tegangan pada keluaran generator tidak melebihi 13 volt. Regulator tidak menyala pada tegangan ini, dan arus langsung menuju belitan eksitasi. Namun jika kecepatan putaran poros engkol dan rotor bertambah, pengatur otomatis menyala.

Relai-regulator terhubung ke sikat generator dan ke sakelar pengapian

Belitan, yang terhubung ke sikat generator, langsung bereaksi terhadap peningkatan kecepatan poros engkol dan menjadi magnet. Inti di dalamnya ditarik ke dalam, setelah itu kontak terbuka pada beberapa resistor internal, dan kontak ditutup pada yang lain. Misalnya, saat mesin bekerja dengan kecepatan rendah, hanya satu resistor yang digunakan di regulator. Saat mesin mencapai kecepatan maksimum, tiga resistor sudah dihidupkan, dan tegangan pada belitan eksitasi turun tajam.

Tanda-tanda regulator tegangan rusak

Ketika pengatur tegangan gagal, ia berhenti menjaga tegangan yang disuplai ke baterai dalam batas yang disyaratkan. Akibatnya, masalah berikut terjadi:

• baterai tidak terisi penuh. Selain itu, gambar tetap terlihat meskipun baterainya benar-benar baru. Ini menunjukkan putusnya regulator-relai;
• baterai mendidih. Ini adalah masalah lain yang menunjukkan kerusakan regulator relai. Saat terjadi kerusakan, arus yang disuplai ke baterai bisa beberapa kali lebih tinggi dari nilai normal. Hal ini menyebabkan pengisian baterai yang berlebihan dan menyebabkannya mendidih.

Baik dalam kasus pertama maupun kedua, pemilik mobil harus memeriksa regulator, dan jika terjadi kerusakan, gantilah.

Memeriksa dan mengganti pengatur tegangan VAZ 2107

Anda juga dapat memeriksa pengatur relai di garasi, tetapi ini membutuhkan beberapa alat. Di sini mereka:

• multimeter rumah tangga (tingkat akurasi perangkat harus minimal 1, dan skala harus mencapai 35 volt);
• kunci pas ujung terbuka 10;
• obeng datar.

Cara sederhana untuk memeriksa regulator

Pertama-tama, pengatur relai harus dilepas dari mobil. Ini tidak sulit dilakukan, dipasang hanya dengan dua baut. Selain itu, pengujian harus menggunakan baterai secara aktif, sehingga harus terisi penuh.

1. Mesin mobil dihidupkan, lampu depan menyala, setelah itu mesin diam selama 15 menit (kecepatan putaran poros engkol tidak boleh melebihi 2 ribu putaran per menit);
2. Kap mobil terbuka, dengan menggunakan multimeter, tegangan antar terminal aki diukur. Seharusnya tidak melebihi 14 volt, dan tidak boleh lebih rendah dari 12 volt.
   

   Tegangan antar terminal berada dalam batas normal
3. Jika voltase tidak sesuai dengan kisaran di atas, ini jelas menunjukkan kerusakan regulator-relai. Perangkat ini tidak dapat diperbaiki, sehingga pengemudi harus menggantinya.

Kesulitan memeriksa regulator

Opsi ini digunakan dalam kasus di mana tidak mungkin untuk membuat kerusakan regulator saat memeriksa dengan cara sederhana (misalnya, dalam situasi di mana tegangan antara terminal baterai bukan 12 volt ke atas, tetapi 11.7 - 11.9 volt) . Dalam hal ini, regulator harus dilepas dan "dibunyikan" dengan multimeter dan bola lampu biasa 12 volt.

1. Regulator VAZ 2106 memiliki dua keluaran, yang ditetapkan sebagai "B" dan "C". Pin ini ditenagai oleh baterai. Ada dua kontak lagi yang menuju ke sikat generator. Lampu terhubung ke kontak ini seperti yang ditunjukkan pada gambar di bawah ini.
   

   Jika lampu tidak menyala di salah satu dari ketiga opsi tersebut, saatnya mengganti regulator
2. Jika output yang terhubung ke catu daya tidak melebihi 14 volt, lampu di antara kontak sikat harus menyala terang.
3. Jika tegangan pada output daya dengan bantuan multimeter naik menjadi 15 volt ke atas, lampu di regulator yang berfungsi harus padam. Jika tidak padam, regulator rusak.
4. Jika lampu tidak menyala baik pada kasus pertama atau kedua, regulator juga dianggap rusak dan perlu diganti.

Video: memeriksa regulator relai pada klasik

Kami memeriksa pengatur tegangan dari VAZ 2101-2107

Urutan penggantian regulator relai yang gagal

Sebelum mulai bekerja, perlu diputuskan jenis regulator apa yang dipasang pada VAZ 2106: eksternal lama, atau internal baru. Jika kita berbicara tentang pengatur eksternal yang sudah ketinggalan zaman, maka tidak akan sulit untuk melepasnya, karena dipasang di lengkungan roda kiri depan.

Melepas regulator eksternal tidaklah sulit. Itu ditunjukkan dengan panah merah.

Jika regulator internal dipasang pada VAZ 2106 (yang kemungkinan besar), maka sebelum melepasnya, Anda harus melepas filter udara dari mobil, karena mencegah Anda mencapai generator.

Untuk sampai ke generator, filter udara harus dilepas.

1. Pada relai eksternal, dua baut dibuka dengan kunci pas ujung terbuka, menahan perangkat di lengkungan roda kiri.
2. Setelah itu, semua kabel dilepas secara manual, regulator dilepas dari kompartemen mesin dan diganti dengan yang baru.
   

   Regulator eksternal VAZ 2106 hanya bertumpu pada dua baut 10
3. Jika mobil dilengkapi pengatur internal, maka rumah filter udara dilepas terlebih dahulu. Itu bertumpu pada tiga mur dengan 12. Paling mudah untuk melepaskannya dengan kepala soket dengan ratchet. Setelah filter udara dilepas, alternator dapat diakses.
4. Regulator internal dipasang di penutup depan generator, dan dipegang oleh dua baut. Untuk melepaskannya, Anda memerlukan obeng Phillips (dan harus pendek, karena tidak ada cukup ruang di depan generator dan tidak akan berfungsi dengan obeng panjang).
   

   Obeng yang digunakan untuk membuka tutup pengatur internal harus pendek
5. Setelah melepaskan baut pemasangan, regulator perlahan-lahan meluncur keluar dari penutup generator sekitar 3 cm Ada kabel dan blok terminal di belakangnya. Itu harus dicungkil dengan hati-hati dengan obeng pipih, dan kemudian melepas pin kontak secara manual.
   

   Anda harus sangat berhati-hati dengan kabel kontak pengatur internal VAZ 2106
6. Regulator yang rusak dilepas, diganti dengan yang baru, setelah itu elemen jaringan listrik terpasang VAZ 2106 dipasang kembali.

Ada beberapa poin penting yang tidak boleh disebutkan. Pertama-tama, ada masalah dengan regulator eksternal untuk VAZ 2106. Ini adalah suku cadang yang sangat lama yang sudah lama dihentikan produksinya. Akibatnya, mereka hampir tidak mungkin ditemukan untuk dijual. Terkadang pemilik mobil tidak punya pilihan selain membeli regulator eksternal dari tangannya menggunakan iklan di Internet. Tentu saja, pemilik mobil hanya dapat menebak kualitas dan masa pakai sebenarnya dari suku cadang tersebut. Poin kedua menyangkut ekstraksi regulator internal dari rumah generator. Untuk beberapa alasan yang tidak diketahui, kabel yang terhubung ke regulator dari sisi generator sangat rapuh. Paling sering mereka putus "di bawah akar", yaitu tepat di blok kontak. Memperbaiki masalah ini tidak mudah: Anda harus memotong balok dengan pisau, menyolder kabel yang putus, mengisolasi titik solder, lalu merekatkan balok plastik dengan lem universal. Ini pekerjaan yang sangat melelahkan. Oleh karena itu, saat melepas pengatur internal dari generator VAZ 2106, Anda harus sangat berhati-hati, terutama jika perbaikan harus dilakukan dalam cuaca beku yang parah.

Jadi, untuk mengecek dan mengganti pengatur tegangan yang terbakar, pemilik mobil tidak membutuhkan keahlian khusus. Yang dia butuhkan hanyalah kemampuan menggunakan kunci pas dan obeng. Dan ide dasar tentang pengoperasian multimeter. Jika semua ini ada, pengendara pemula pun tidak akan kesulitan mengganti regulator. Hal utama adalah mengikuti rekomendasi di atas dengan ketat.