Varietas dan parameter pelek VAZ 2107
Sama sekali tidak sulit untuk mengganti roda standar dengan roda lain yang lebih andal, fungsional, atau indah. Penting untuk mengetahui kriteria apa untuk memilihnya, serta untuk memahami bagaimana penyetelan semacam itu dapat memengaruhi sasis mobil, keselamatan pengemudi dan penumpangnya.
Disk roda
Cakram roda mobil adalah bagian dari suspensinya. Seperti detail lainnya, mereka memiliki tujuan mereka sendiri.
Mengapa Anda membutuhkan disk?
Roda melakukan beberapa fungsi sekaligus:
- mentransmisikan torsi dari hub atau poros gandar ke ban;
- memberikan distribusi dan pemadatan ban yang seragam di sekitar lingkar pendaratannya;
- berkontribusi pada posisi yang benar relatif terhadap bodi mobil dan suspensinya.
Jenis pelek
Saat ini ada dua jenis pelek untuk roda mobil: dicap dan dicor. Yang pertama terbuat dari baja, yang terakhir terbuat dari paduan logam ringan tapi kuat.
Disk yang dicap
Setiap jenis pelek roda memiliki kelebihan dan kekurangannya masing-masing. Keuntungan dari yang dicap meliputi:
- biaya rendah;
- keandalan;
- ketahanan goncangan;
- pemeliharaan mutlak.
Untuk membeli "cap" yang biasa, cukup pergi ke toko mobil mana pun, atau ke pasar. Banyak pilihan, harga rendah, ketersediaan konstan untuk dijual - inilah yang dibutuhkan pemilik mobil yang tidak menuntut.
Seringkali tidak perlu membeli roda baja, karena hampir abadi. Hampir tidak mungkin untuk menghancurkan mereka. Kerusakan utama dari cakram tersebut adalah deformasi karena roda jatuh ke dalam lubang, menabrak trotoar, dll. Namun, masalah ini diselesaikan dengan menggulungnya pada mesin khusus, dan di rumah - dengan meratakannya dengan palu.
Adapun kekurangannya, jumlahnya lebih sedikit. Pada dasarnya pengendara memperhatikan kurangnya estetika dan individualitas, serta bobot yang besar yang mempengaruhi konsumsi bahan bakar. Adapun penampilan, memang "stamping" tidak berbeda dalam desain atau daya tarik. Mereka semua sama. Tetapi bobot yang banyak adalah poin yang diperdebatkan, karena diperhitungkan saat mengembangkan mobil, oleh karena itu karakteristik mesin dirancang untuk itu.
Velg
Velg ringan, pertama-tama, memberikan individualitas pada mobil. Dengan mereka, mobil menjadi lebih indah dan terlihat lebih modern. Faktor inilah yang paling mempengaruhi hasil pilihan antara "stamping" dan "casting".
Dalam kebanyakan kasus, pemilik mobil yang membeli velg ringan bahkan tidak curiga bahwa jika terjadi beban kritis, produk tersebut tidak menekuk, seperti baja, tetapi terbelah. Kemudian, tentu saja, Anda dapat memulihkannya menggunakan pengelasan argon atau teknologi lain, tetapi tidak mungkin lagi mengembalikannya ke karakteristik teknis awalnya.
Video: disk mana yang lebih baik
Parameter utama pelek pada VAZ 2107
Setiap detail dari mekanisme apa pun memiliki karakteristik dan parameternya sendiri, yang menurutnya sebenarnya dipilih. Disk tidak terkecuali. Parameter ini meliputi:
- diameter;
- lebar;
- keberangkatan;
- diameter lubang hub pemusatan;
- pola baut;
- pengeboran.
Roda mobil yang berbeda memiliki parameter yang berbeda
Pelajari lebih lanjut tentang karakteristik VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/gabarityi-vaz-2107.html
Diameter cakram
Diameter merupakan parameter utama yang menentukan kemampuan memasang velg pada mobil tertentu. Roda VAZ 2107 standar memiliki diameter 13 inci.
Secara alami, semakin besar roda, semakin baik tampilan mobil. Apalagi dengan cakram yang lebih besar, mobil lebih baik "menelan" lubang-lubang kecil dan berlubang. Pada "tujuh" Anda dapat memasang roda tidak lebih besar dari 14 inci, tanpa mengganti ban, dan tanpa mengubah sasis.
Lebar cakram
Lebar cakram, atau lebih tepatnya peleknya, mencirikan lebar ban yang dapat digunakan dengannya. Lebar nominal disk "5" adalah 6 ", tetapi bagian hingga lebar XNUMX" dapat dipasang.
Diameter dan lebar bersama-sama menentukan ukuran cakram. Dalam penandaan, itu ditunjuk sebagai berikut: 13x5, 14x5, 15x5,5 atau sebaliknya: 5x13, 5,5x14, dll.
Disk keberangkatan
Keberangkatan mungkin merupakan karakteristik yang paling sulit untuk dipahami. Ini menentukan jarak dari bidang antarmuka bagian dengan hub ke bidang bersyarat yang membagi tepi cakram menjadi dua. Bergantung pada modelnya, cakram dapat memiliki offset positif dan offset negatif. Dalam kasus pertama, bidang kawin dari bagian tersebut tidak melewati batas bersyarat, yang membaginya menjadi dua bagian yang sama. Melihat mobil yang dilengkapi dengan roda offset positif, Anda akan merasa bahwa roda mobil tersebut seolah-olah tersembunyi di dalam lengkungan. Sebaliknya, dengan offset negatif, bidang kawin digeser ke sumbu longitudinal kendaraan itu sendiri, dan cakram "menonjol" ke luar.
Disk "tujuh" biasa memiliki overhang + 29 mm. Namun, parameter ini memiliki standar deviasi 5 mm dalam satu arah atau lainnya. Dengan kata lain, disk dengan offset dari + 2107 hingga + 24 mm cocok untuk VAZ 34. Overhang diukur dalam milimeter dan ditunjukkan pada penandaan sebagai berikut: ET 29, ET 30, ET 33, dll.
Perubahan nilai keberangkatan "tujuh", paling sering ke arah negatif, digunakan untuk memberikan tampilan gaya dan agresivitas mobil yang sporty. Tapi di sini penting untuk tidak berlebihan. Faktanya adalah ketika jumlah keberangkatan berubah dalam satu arah atau lainnya, jarak antara titik pemasangan roda ke suspensi dan titik tumpu di permukaan jalan juga berubah. Dan semakin banyak jarak standar diubah, semakin besar beban pada bantalan roda. Selain itu, ubahan tersebut akan mempengaruhi handling mobil, dan ini sudah tidak aman.
Baca tentang perbaikan hub depan dan belakang VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/stupica-vaz-2107.html
Diameter lubang tengah
Pelek apa pun dirancang untuk ukuran hub tertentu, atau lebih tepatnya, flensa tengahnya. Di atasnya disk dipasang dengan lubang tengahnya. Piringan "tujuh" memiliki lubang tengah dengan diameter 58,5 mm. Dalam pelabelan standar, ini disebut sebagai "DIA 58,5". Tidak ada penyimpangan yang diperbolehkan di sini, tetapi beberapa penggemar penyetelan berhasil meletakkan cakram dengan diameter lubang yang lebih kecil pada VAZ 2107, mengebornya, atau yang lebih besar, menggunakan cincin pemusatan khusus.
Razboltovka
Parameter seperti pola baut menunjukkan jumlah lubang untuk memasang cakram dan diameter lingkaran tempatnya berada. Pelek pabrik "tujuh" memiliki empat lubang untuk baut pemasangan. Mereka berada di lingkaran yang sama, dengan diameter 98 mm. Pada penandaan, pola baut ditunjukkan sebagai berikut: "LZ / PCD 4x98".
Seperti yang Anda pahami, memasang disk dengan pola baut berbeda pada VAZ 2107 tidak akan berfungsi, terutama jika nilainya berbeda tidak hanya dalam ukuran lingkaran, tetapi juga dalam jumlah lubang. Namun, ada jalan keluar, dan lebih dari satu. Opsi pertama adalah menggunakan spacer khusus antara disk dan hub. Spacer semacam itu memiliki dua pola baut: satu standar untuk mengikat ke hub, dan yang kedua untuk mengencangkan disk. Opsi kedua hanya cocok untuk cakram dengan jumlah baut yang sama dan sedikit menyimpang dari diameter lingkaran tempatnya berada. Pada saat pemasangan tentunya akan timbul masalah pada pengencangan baut pada tahap akhir. Tidak akan berhasil untuk mengencangkannya sepenuhnya, karena itu roda akan menggantung saat bergerak. Namun masalah ini bisa diatasi dengan bantuan baut khusus dengan pusat pengungsian. Anda dapat membelinya atau memesan dari turner yang sudah dikenal.
Pengeboran
Parameter seperti pengeboran diperlukan agar pemilik mobil saat membeli velg tidak salah dengan ukuran lubang pemasangan. Jika lebih besar dari diameter baut, disk tidak akan pas, dan lama kelamaan akan mulai menjuntai. Jika lebih kecil, baut tidak akan masuk ke lubang. Diameter lubang untuk baut pemasangan pada cakram biasa "tujuh" adalah 12,5 mm. Untuk pemasangan, digunakan baut tipe M12x1,25.
Mobil apa yang cocok dengan roda pada VAZ 2107
Sayangnya, sangat sedikit mobil yang memiliki parameter cakram yang sama dengan "tujuh". VAZ 2107, dalam pengertian ini, hampir unik. Dan intinya sama sekali bukan pada diameter, lebar, atau jangkauannya. Semuanya bertumpu pada pola baut dan ukuran lubang hub.
Tabel: kendaraan dengan pelek serupa
| merek, model | Tahun pembuatan | Diameter lubang hub, mm | Razboltovka | Keberangkatan, mm |
| Alfa Romeo 145, 146 | 1994-2001 | 58,1 | 4h98 | 35 |
| Alfa Romeo 155 | 1994-1998 | |||
| Alfa Romeo 164 | 1988-1998 | |||
| Alfa Romeo 33 | 1986-1996 | |||
| fiat barchetta | 1995 | |||
| 16V dipotong | 1995-2001 | |||
| Doblo | 2001 | |||
| Florino | 1995-2001 | |||
| Panda | 2003 | |||
| Poin I, II | 1994-2000 | |||
| stylo | 2001 | |||
| Sebuah | 1985-1995 | |||
| Kursi Ibiza/Malaga | 1985-1993 |
Sedangkan untuk mobil domestik, velg biasa dari VAZ 2112, VAZ 2170 bisa dipasang di "tujuh" tanpa ubahan, parameternya mirip.
Tetapi tidak perlu menghabiskan waktu mencari disk stok yang sesuai. Saat ini, Anda dapat dengan bebas membeli cakram dengan berbagai desain, terbuat dari berbagai paduan. Biaya satu set "roda" yang bagus pada VAZ 2107, tergantung pada karakteristik dan pabrikannya, bervariasi dari 10 hingga 40 ribu rubel. Tidak murah, tentu saja, tapi indah.
Apakah mungkin memasang roda enam belas inci pada VAZ 2107
Mungkin, setiap orang yang harus melihat "tujuh" pada disk enam belas dan bahkan tujuh belas inci sangat tertarik dengan bagaimana mereka "diseret" ke sana. Padahal, semuanya sederhana. Dalam beberapa kasus, pemilik mobil semacam itu bahkan tidak mencerna lengkungan. Ini semua tentang tinggi ban, yang dinyatakan sebagai persentase tinggi profil karet terhadap lebarnya. Dan jika 70% untuk ban stok, maka untuk memasang roda lima belas inci pada "tujuh", Anda perlu memasang karet di atasnya dengan ketinggian 40-50%.
Untuk memasang roda enam belas dan tujuh belas inci, lebih baik menaikkan mobil sedikit karena spacer khusus untuk peredam kejut, atau menambah ukuran lengkungan dengan memotongnya. Sedangkan untuk tinggi profil ban sebaiknya tidak lebih dari 25%.
Lebih lanjut tentang penyetelan VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-salona-vaz-2107.html
Video: VAZ 2107 dengan roda tujuh belas inci
Ban untuk VAZ 2107
Keamanan pengemudi mobil dan penumpangnya lebih bergantung pada karakteristik dan kondisi ban mobil tersebut. Pilihan mereka harus didekati dengan sangat hati-hati, dan jangan sampai menyelamatkan.
Jenis ban untuk penggunaan musiman
Menurut penggunaan musiman, ban dibagi menjadi:
- musim dingin;
- musim panas;
- semua musim.
Yang pertama terbuat dari karet lunak dan memiliki tapak khusus. Pada saat yang sama, masing-masing pabrikan berusaha menambah luas tapak, karena semakin besar, semakin baik perilaku ban di jalan musim dingin.
Ban musim panas lebih kasar, dan pola tapaknya dirancang lebih untuk cengkeraman yang lebih baik pada permukaan basah dan menghilangkan air dari bidang kontak antara ban dan jalan.
Ban sepanjang musim adalah versi umum dari dua tipe pertama. Jika "segala cuaca" benar-benar berkualitas tinggi, maka di musim dingin ia mengatasi tugasnya secara normal, tetapi di musim panas ia kalah secara signifikan dari ban musim panas dalam hal kualitas cengkeraman basah.
Parameter ban VAZ 2107
Seperti roda, ban mobil memiliki parameternya sendiri. Ini termasuk:
- lebar profil (lebar ban itu sendiri, diukur dalam milimeter);
- tinggi (dinyatakan sebagai persentase tinggi profil terhadap lebar, diukur sebagai persentase);
- diameter pendaratan (menentukan diameter dalam ban, diukur dalam inci);
- kapasitas beban (menunjukkan beban maksimum pada satu ban, diukur dalam kgf);
- nilai kecepatan yang diizinkan (menunjukkan kecepatan maksimum yang diizinkan dihitung, diukur dalam km / jam).
Dari jalur perakitan pabrik VAZ 2107, mereka "bersepatu" dengan ban radial berukuran tiga belas inci dengan lebar profil 175 atau 165 mm dan tinggi 70%. Ban standar dirancang untuk 190 km / jam dan beban pada satu roda tidak melebihi 470 kgf.
Tidak mungkin belum lagi tekanan pada ban, karena kelancaran mobil, performa berkendara, dan konsumsi bahan bakar bergantung padanya. Pabrikan VAZ 2107 merekomendasikan untuk mengamati indikator tekanan berikut.
Tabel: tekanan ban yang disarankan VAZ 2107
| Beban | Parameter ban | Tekanan yang direkomendasikan, bar | |
| ban depan | ban belakang | ||
| Di dalam pengemudi dan hingga 3 penumpang | Lebar - 175 mm Tinggi - 70% Diameter pendaratan - 13 inci | 1,7 | 2,0 |
| Lebar - 165 mm Tinggi - 70% Diameter pendaratan - 13 inci | 1,6 | 1,9 | |
| Di kabin 4–5 orang dan kargo di bagasi | Lebar - 175 mm Tinggi - 70% Diameter pendaratan - 13 inci | 1,9 | 2,2 |
| Lebar - 165 mm Tinggi - 70% Diameter pendaratan - 13 inci | 1,8 | 2,1 | |
Pilihan antara keindahan dan fungsionalitas roda harus didasarkan pada cara Anda menggunakan mobil tersebut. Jika ditujukan untuk berkendara di perkotaan, atau berpartisipasi dalam pameran mobil yang disetel, iring-iringan mobil yang meriah, maka velg dan ban profil rendah adalah pilihan yang ideal. Jika mobil digunakan sehari-hari dalam kondisi off-road kita untuk bekerja, maka sebaiknya dipasang “stamping” dengan ban standar di atasnya.
