Rem yang berbeda, masalah yang berbeda
Sementara kita berurusan dengan rem utama, yang disebut kepemimpinan, kita sering mengingatnya hanya ketika kita benar-benar membutuhkannya.
Sistem pengereman penting untuk keselamatan berkendara, tetapi parkir yang aman juga bergantung padanya. Sementara kita merawat rem utama, kita juga merawat rem parkir, yang disebut "Manual", kita sering mengingatnya hanya ketika kita benar-benar membutuhkannya.
Rem parkir, juga dikenal sebagai "manual" (karena cara penerapannya), bekerja pada roda belakang di sebagian besar kendaraan. Pengecualian adalah beberapa model Citroen (misalnya Xantia) di mana rem ini bekerja pada as roda depan. 
Tuas atau tombol
Pada mobil penumpang saat ini, rem parkir dapat digerakkan dengan tuas tradisional, pedal tambahan, atau tombol di dasbor.
Namun, terlepas dari bagaimana penggeraknya, sisa rem tetap sama, seperti prinsip pengoperasiannya. Penguncian rahang atau balok dilakukan secara mekanis menggunakan kabel, oleh karena itu, untuk semua jenis kontrol, sekelompok malfungsi tertentu adalah sama.
Rem tuas tangan adalah yang paling banyak digunakan. Ini adalah sistem paling sederhana di mana menekan tuas mengencangkan kabel dan menghalangi roda.
Rem pedal bekerja dengan cara yang sama, hanya gaya yang diterapkan oleh kaki, dan tombol terpisah digunakan untuk melepaskan rem. Desain ini lebih rumit, tetapi juga lebih nyaman.
Solusi terbaru adalah versi listrik. Tetapi meskipun demikian, ini adalah sistem mekanis yang khas di mana tuas diganti dengan motor listrik. Rem semacam itu memiliki banyak keuntungan - gaya yang diperlukan untuk beroperasi adalah simbolis, Anda hanya perlu menekan tombol, dan motor listrik akan melakukan semua pekerjaan untuk Anda.
Pada beberapa model mobil (misalnya, Renault Scenic) Anda dapat melupakan rem parkir, karena dikendalikan oleh komputer dan ketika kita mematikan mesin, itu secara otomatis mulai, dan ketika kita bergerak, itu mengerem dengan sendirinya.
Ikuti talinya
Sebagian besar unit rem tangan terletak di bawah sasis, sehingga bekerja dalam kondisi yang sangat sulit. Kegagalan bagian mekanis yang paling umum adalah kabel, terlepas dari jenis remnya. Armor yang rusak menyebabkan korosi dengan sangat cepat dan kemudian, meskipun tuas dilepaskan, roda tidak akan terbuka. Saat cakram rem berada di belakang, setelah melepas roda, Anda dapat menarik kabel dengan paksa (dengan obeng) dan mengemudi ke tempatnya. Namun, jika dipasang 
rahang - Anda harus melepas drum, dan ini tidak sesederhana itu.
Dengan rem pedal, mungkin saja pedal tidak terlepas dan tetap di lantai, meskipun tuas dilepas. Ini adalah kerusakan mekanisme pembukaan kunci dan dapat dibuka dalam keadaan darurat di jalan, seperti di dalam kabin.
Juga, dengan rem listrik, pengemudi tidak tetap berada di "es" yang terkenal kejam. Ketika tombol berhenti merespons, kunci dibuka dengan menarik kabel khusus di bagasi.
Yang mana yang terbaik?
Tidak ada jawaban tunggal. Listrik adalah yang paling nyaman, tetapi karena kompleksitas desain terbesar, sering terjadi kegagalan. Hal ini terutama berlaku untuk mobil yang berumur beberapa tahun, karena motor rem terletak di bawah sasis dekat roda belakang.
Yang paling sederhana adalah rem dengan tuas tangan, tetapi tidak cukup nyaman untuk semua orang. Mekanisme yang dioperasikan dengan pedal bisa menjadi kompromi. Namun dalam hal ini, ketika membeli mobil, kita mungkin tidak bisa memilih jenis rem tangan. Oleh karena itu, Anda harus menerimanya apa adanya, merawatnya dan menggunakannya sesering mungkin.
