Mobil lapis baja pengintai Humber Mk.IV
kadar
Mobil lapis baja pengintai Humber Mk.IVMobil Lapis Baja, Humber;
Mobil lapis baja itu memiliki bodi yang relatif tinggi, pelat lapis baja atasnya terletak agak miring ke vertikal. Ketebalan pelindung frontal lambung adalah 16 mm, pelindung samping 5 mm, ketebalan pelindung depan turret mencapai 20 mm. Di bagian bawah mobil lapis baja, digunakan dua as roda penggerak dengan roda tunggal, memiliki ban dengan bagian yang diperbesar dengan kait kargo yang kuat. Karenanya, kendaraan lapis baja dengan daya spesifik yang relatif rendah memiliki kemampuan manuver dan manuver yang baik. Dudukan self-propelled anti-pesawat dengan dudukan senapan mesin anti-pesawat quad dibuat berdasarkan Humber.
Mengingat kewajiban kontrak kepada pemerintah Inggris untuk produksi truk dan traktor artileri untuk tentara Inggris, Guy Motors tidak dapat memproduksi kendaraan lapis baja yang cukup untuk memenuhi permintaan yang terus meningkat di antara pasukan. Karena alasan ini, dia mengalihkan pesanan produksi kendaraan lapis baja ke Carrier Company, yang merupakan bagian dari perusahaan industri Roots Group. Selama tahun-tahun perang, perusahaan ini membangun lebih dari 60% dari semua kendaraan lapis baja Inggris, dan banyak di antaranya disebut "Humber". Namun, Guy Motors terus memproduksi lambung lapis baja yang dilas, yang dipasang pada sasis Humber.
Dasar dari mobil lapis baja "Humber" Mk. Saya dibaringkan di lambung mobil lapis baja "Guy" Mk. I dan sasis traktor artileri "Carrier" KT4, yang dipasok ke India pada periode sebelum perang. Agar sasis pas dengan lambung "Guy", mesin harus dipindahkan ke belakang. Di menara ganda rotasi melingkar ditempatkan senapan mesin 15 mm dan 7,92 mm "Beza". Berat tempur kendaraan itu 6,8 ton. Secara eksternal, mobil lapis baja "Guy" Mk I dan "Humber" Mk I sangat mirip, tetapi "Humber" dapat dibedakan dari spatbor belakang horizontal dan peredam kejut depan yang memanjang. Sebagai alat komunikasi, kendaraan lapis baja dilengkapi dengan stasiun radio No. 19. Sebanyak 300 kendaraan jenis ini diproduksi.
Di bagian belakang lambung terdapat kompartemen mesin, yang menampung mesin Roots enam silinder, karburator, segaris, berpendingin cairan dengan perpindahan 4086 cm3, mengembangkan tenaga sebesar 66,2 kW (90 hp) pada 3200 rpm. Mesin Roots dikawinkan dengan transmisi yang mencakup kopling gesekan kering, girboks empat kecepatan, kotak transfer dua kecepatan, dan rem hidrolik. Pada suspensi penggerak semua roda dengan pegas daun semi elips, digunakan roda dengan ukuran ban 10,50-20.
Secara umum, Kendaraan lapis baja Inggris Selama Perang Dunia Kedua, mereka secara teknis lebih unggul dari mesin serupa yang diproduksi di negara lain, dan Humber tidak terkecuali dalam aturan ini. Dipersenjatai dengan baik dan berlapis baja, ia memiliki kemampuan off-road yang sangat baik saat berkendara di medan yang berat, dan di jalan beraspal ia bergerak dengan kecepatan maksimum 72 km / jam. Modifikasi selanjutnya dari Humber mempertahankan mesin dasar dan sasis; perubahan utama dilakukan pada lambung, turret, dan persenjataan. Pada Humber Mk IV, senjata anti-tank M37 6-mm Amerika dengan 71 butir amunisi dipasang sebagai persenjataan utama. Pada saat yang sama, senapan mesin Beza 7,92 mm, yang berisi 2475 butir peluru, juga disimpan di menara. Maka, selama Perang Dunia Kedua, mobil lapis baja ini menjadi kendaraan tempur beroda Inggris pertama dengan persenjataan meriam. Namun, penempatan senjata yang lebih besar di turret memaksa kru kembali ke ukuran sebelumnya - tiga orang. Berat tempur kendaraan meningkat menjadi 7,25 ton Modifikasi ini menjadi yang paling banyak - 2000 kendaraan lapis baja Humber Mk IV meluncur dari jalur perakitan Carrier.
Dari tahun 1941 hingga 1945, 3652 Humber dari semua modifikasi diproduksi. Selain Inggris Raya, kendaraan lapis baja jenis ini diproduksi di Kanada dengan nama "mobil lapis baja General Motors Mk I ("FOX" I)". Mobil lapis baja Kanada lebih berat dari Inggris dan dilengkapi dengan mesin yang lebih bertenaga. Jumlah Humber yang diproduksi di Inggris dan Kanada berjumlah hampir 5600 mobil; dengan demikian, mobil lapis baja jenis ini menjadi mobil lapis baja medium Inggris paling masif selama Perang Dunia Kedua. Kendaraan lapis baja "Humber" dari berbagai modifikasi digunakan di semua teater operasi militer Perang Dunia Kedua. Sejak akhir tahun 1941, kendaraan jenis ini bertempur di Afrika Utara sebagai bagian dari Hussars ke-11 dari Divisi Selandia Baru ke-2 dan unit lainnya. Sejumlah kecil Humber terlibat dalam komunikasi patroli di Iran, di mana kargo dikirim ke Uni Soviet.
Dalam pertempuran di Eropa Barat, mesin modifikasi Mk IV terutama digunakan. Mereka bertugas dengan resimen pengintaian dari divisi infanteri.50 mobil lapis baja Humber MkI berada di tentara India di Lancers ke-19 milik Yang Mulia Raja George V. Setelah Perang Dunia Kedua, Humber tidak lama bertugas dengan tentara Inggris , memberi jalan bagi kendaraan lapis baja jenis baru . Di pasukan negara lain (Burma, Ceylon, Siprus, Meksiko, dll.), Mereka beroperasi lebih lama. Pada tahun 1961, beberapa kendaraan lapis baja jenis ini berada di pasukan Portugis yang ditempatkan di Goa, koloni Portugis di India. Karakteristik taktis dan teknis dari mobil lapis baja "Humber"
Sumber:
|
Mobil lapis baja "Humber" mulai memasuki unit pengintaian tentara Inggris pada tahun 1942. Meskipun desain mereka menggunakan sebagian besar unit otomotif standar, mereka memiliki tata letak tangki: kompartemen tenaga dengan mesin karburator berpendingin cairan terletak di belakang, kompartemen pertempuran berada di bagian tengah lambung, dan kompartemen kontrol berada di depan. Persenjataan dipasang di menara yang relatif besar yang dipasang di kompartemen pertempuran. Modifikasi mobil lapis baja I-III dipersenjatai dengan senapan mesin 15 mm, modifikasi IV dipersenjatai dengan meriam 37 mm dan senapan mesin koaksial 7,92 mm. Senapan mesin lain digunakan sebagai senjata antipesawat dan dipasang di atap menara.
