Penyesuaian camber. Do-it-yourself runtuh

Tidak akan menjadi berita bagi siapa pun bahwa camber yang salah disetel tidak hanya dapat menyebabkan penurunan kualitas ban, tetapi juga konsumsi bahan bakar yang tinggi. Itulah sebabnya, ada baiknya mendekati secara bertanggung jawab untuk menunjukkan keruntuhan.

Sendiri sesuaikan camber keturunan sama sekali tidak sulit, seperti yang terlihat pada awalnya. Kami akan mencoba mempertimbangkan masalah ini secara detail dan memberikan saran terbaik kepada mekanik baru. Stabilisasi sepasang roda kemudi adalah aspek terpenting yang mempengaruhi stabilitas mobil di jalan. Apa artinya? Roda harus bergerak dalam garis lurus, dan melewati belokan, kembali ke posisi semula.

Setelah ini, kebutuhan mendesak untuk prosedur stabilisasi roda dijelaskan dengan sangat sederhana. Saat mobil bergerak, roda yang tidak stabil bergerak ke samping akibat goncangan dari jalan. Kemudian pengemudi harus mengembalikan roda ke posisi (persegi) yang diinginkan. Mengingat hal ini terjadi sepanjang waktu, orang di belakang kemudi menjadi lebih lelah. Selain itu, kontak roda kemudi lebih cepat aus. Dan dengan meningkatnya kecepatan, ketidakstabilan yang berkembang menjadi tidak aman.

Apa yang menentukan stabilisasi roda kemudi? Jawabannya sederhana: dari konvergensi atau keruntuhannya. Penyesuaian camber roda dapat diproduksi di bengkel mobil, tetapi sangat mungkin untuk memecahkan masalah ini dan tangan sendiri.

Tanda-tanda bahwa keselarasan roda perlu disesuaikan

Hal pertama yang harus dilakukan adalah menentukan apakah penyesuaian camber diperlukan.

Mari kita pertimbangkan poin demi poin ini:

1. Keberangkatan mobil secara terus-menerus dari jalur gerakan garis lurus tertentu dalam satu arah atau lainnya.
2. Keausan ban yang tidak merata.
3. Saat memeriksa alur tapak roda depan di sepanjang sumbu rotasi, Anda perlu memeriksa tepi alur ini. Tepinya sama - ini berarti tidak ada alasan untuk khawatir, jika salah satunya memiliki ketajaman, dan yang lainnya tidak, maka Anda memiliki masalah. Tetapi Anda harus memperhatikan ini hanya saat mengemudi dengan tenang. Jika Anda adalah penggemar kecepatan tinggi, maka kondisi ini bisa menyesatkan.
4. Kesulitan dalam manuver.

Kehadiran setidaknya satu dari gejala ini mengatakan bahwa Anda perlu menginstal runtuhnya konvergensi. pengemudi dengan beberapa pengalaman dalam perbaikan mobil do-it-yourself, dengan keinginan yang kuat, dapat melakukan keruntuhan sendiri.

Bagaimana camber diatur?

Untuk perbaikan Anda perlu:

• penguasa;
• kapur;
• seperangkat alat standar;
• garis tegak lurus;
• daerah datar dengan lubang atau lift.

 

Pertama, Anda perlu mencari tahu: seberapa akurat konvergensi dibuat sebelumnya. Itu. Posisi "Nol" di rak kemudi selama gerakan bujursangkar. Bagaimana cara memperbanyaknya? Kami mengikuti instruksi lebih lanjut:

1. Parkirkan mesin pada permukaan yang rata.
2. Kemudian putar setir sebanyak mungkin ke satu arah, buat tanda di bagian atas setir (di tengah lingkaran) putar setir sepenuhnya ke sisi lain. Dalam hal ini, Anda perlu menghitung jumlah seluruh putaran dan bagian dari seluruh lingkaran (bagian).
3. Saat dihitung, bagi jumlah yang diterima dengan 2 dan putar setir ke posisi ini.

Jika hasil ini bertepatan dengan posisi setir yang biasa, maka posisi rak "nol" diatur. Jika tidak, Anda harus membuatnya sendiri.

Bagaimana cara mengatur posisi "nol"?

anda perlu melepas setir, untuk melakukan ini, buka mur. Setelah memperbaikinya di posisi "nol" yang dihitung oleh kami (jari-jari roda kemudi harus ditempatkan secara simetris). Sekarang kita akan fokus pada posisi ini. Untuk memeriksa diri sendiri, Anda perlu memutar setir ke kiri / kanan secara bergantian - di kedua arah itu harus memutar jumlah putaran yang sama, jadi putar roda ke samping hingga batasnya, hitung.

Selanjutnya, Anda perlu melonggarkan mur pengunci ujung batang pengikat. Satu batang harus dibuka sedikit, dan yang kedua harus diputar dengan jumlah putaran yang sama (ini sangat penting!). Prosedur ini dapat dilakukan sekali dan tidak lagi mengubah posisi setir. Dan di masa depan - hanya untuk mengatur konvergensi.

 

Bagaimana cara mengatur keselarasan roda?

Setelah memeriksa kelurusan, Anda perlu memeriksa tingkat kemacetan transportasi, tekanan pada ban, apakah suspensi dan mekanisme kemudi diikat dengan aman untuk ketukan saat roda kemudi diputar. Setelah itu, Anda sudah dapat mulai memeriksa dan menyesuaikan konvergensi.

Untuk menentukan tingkat toe-in, hitung selisih antara titik-titik pada pelek di depan dan di belakang sumbu geometrinya. Untuk melakukan ini, Anda perlu menggunakan rantai khusus dengan penggaris atau tensioner.

Untuk mengukur jari kaki, penggaris dipasang di antara roda, sehingga ujung pipa menempel pada sisi ban, dan rantai menyentuh tanah. Saat Anda mengatur panah ke posisi nol, mobil harus digulingkan sedikit ke depan sehingga penggaris berakhir di belakang poros roda. Dalam hal ini, panah harus menunjukkan tingkat konvergensi. Dalam hal ketidakpatuhan terhadap norma, itu harus diperbaiki.

Untuk menyesuaikan perataan roda, Anda perlu memutar kopling batang kemudi samping. Ketika operasi ini dilakukan, mur kontrol harus dikencangkan dengan aman.

Penyesuaian camber

Proses yang paling sulit adalah memeriksa dan menyetel camber, tetapi bisa juga dilakukan sendiri. Untuk melakukan ini, mobil naik sehingga roda tidak menyentuh tanah. Setelah itu, Anda perlu menghitung tempat runout yang sama di bagian samping ban. Dengan roda dalam posisi lurus ke depan, gantung beban di sebelah roda. Tanda kapur dibuat di sekitar lingkar roda di bagian atas dan bawah. Menggunakan garis tegak lurus, hitung jarak dari tepi ke garis.

Perbedaan jarak antara benang pemberat dan bagian atas pelek adalah tingkat kelengkungan.Untuk akurasi prosedur, gulingkan mobil sehingga roda berputar 90?.. Ulangi beberapa kali dan catat hasilnya.

kemudian lepaskan roda mobil dan lepaskan 2 baut yang menahan braket penyangga peredam kejut ke buku jari kemudi. Kemudian kami menggeser buku jari kemudi ke dalam atau ke luar, ke arah mana, dan pada jarak berapa, tergantung pada hasil pengukuran Anda. Ini adalah bagaimana Anda dapat mengatur sudut camber yang diinginkan. Setelah prosedur, Anda perlu mengencangkan baut, memasang roda dan melakukan pengukuran lagi.

Ingatlah bahwa pada mobil dengan penggerak roda belakang, laju camber roda depan diperbolehkan, di suatu tempat di kisaran +1 - +3 mm, dan untuk mobil dengan penggerak roda depan, laju ini dari -1 hingga +1 mm.

Setelah menyelesaikan seluruh prosedur, jangan lupa untuk memeriksa kekencangan semua baut yang Anda gunakan untuk melakukan penyetelan. Dan setelah menyelesaikan penyetelan kaki, periksa keselarasan kendaraan di jalan.

Saat melakukan penyelarasan roda dengan tangan Anda sendiri, ingatlah bahwa Anda perlu melakukan pengukuran beberapa kali (setidaknya tiga), dan kemudian ambil mean aritmatika. Jika penyelarasan roda diatur dengan benar, kendaraan tidak akan bergerak ke samping saat mengemudi, dan keausan tapak ban akan seragam.

Seluruh prosedur penyetelan dilakukan kembali jika, setelah pekerjaan dilakukan, mesin masih “meninggalkan” lintasan gerak bujursangkar. Camber atau konvergensi yang salah juga akan ditunjukkan dengan keausan ban yang tidak merata, sehingga diagnostik ban juga tidak akan berlebihan.

 

Melakukan sendiri prosedur yang sulit seperti itu akan menghemat jumlah uang yang layak, tetapi ingat bahwa untuk sebagian besar mobil modern, disarankan untuk melakukan penyelarasan / keruntuhan roda dalam layanan mobil. Selain itu, Anda dapat menonton video tutorial tentang cara membuat perataan roda sendiri di sini.