Penyesuaian celah katup
Di sebagian besar mobil saat ini, Anda dapat melupakan aktivitas seperti menyetel pengencangan katup. Kebanyakan, tapi tidak semua.
Ada juga desain yang memerlukan pemeriksaan izin berkala.
Di antara mobil yang berumur beberapa tahun dan lebih tua dari satu dekade, hampir semua mesin memerlukan penyesuaian katup.
Kelonggaran katup diperlukan untuk pengoperasian mesin yang benar, karena karena ekspansi termal material dan keausan sistematis dari interaksi 
elemen, perlu untuk memastikan pengoperasian mesin yang benar, mis. katup yang tertutup rapat. Namun, gap ini harus memiliki nilai yang sesuai. Terlalu banyak atau terlalu sedikit mempengaruhi umur panjang mesin dan pengoperasian yang benar. Kesenjangan besar menyebabkan kebisingan logam tambahan dan keausan dipercepat pada katup, lobus camshaft dan lengan ayun. Di sisi lain, terlalu sedikit atau tidak ada jarak bebas dapat menyebabkan penutupan katup yang tidak sempurna dan penurunan tekanan di ruang bakar. Jika katup tidak bersentuhan dengan dudukan katup, katup tidak akan dapat mendingin, suhunya akan naik, dan akibatnya, sumbat katup dapat rusak (terbakar).
Keadaan ini akan terjadi lebih cepat pada LPG karena temperatur pembakaran sedikit lebih tinggi dari pada bensin. Selain itu, ketika komposisi gas diatur terlalu sedikit, suhu pembakaran semakin meningkat. Perbaikan mesin akan mahal. Dan semua ini dapat dihindari dengan menyesuaikan katup secara sistematis. Biaya operasi ini sangat kecil dibandingkan dengan biaya perbaikan mesin selanjutnya.
Di sebagian besar mobil yang diproduksi saat ini, jarak bebas katup diatur oleh pengangkat hidrolik. Itu sama dengan hampir semua mobil baru. Hanya Honda dan Toyota yang tidak yakin dengan hidraulik dan masih memeriksa celahnya secara berkala. 
katup. Mobil yang lebih tua bervariasi, tetapi dapat digeneralisasikan bahwa jika mesin memiliki empat katup per silinder, mungkin dikendalikan secara hidraulik. Pengecualian adalah beberapa mesin Ford, Nissan dan, tentu saja, Honda dan Toyota. Di sisi lain, jika mesin memiliki dua katup per silinder, pemasangannya mungkin perlu disesuaikan. VW dan Opel adalah pengecualian di sini. Di mesin perusahaan-perusahaan ini, katup tidak perlu disesuaikan untuk waktu yang lama.
Menyetel katup pada sebagian besar kendaraan adalah operasi sederhana. Yang harus Anda lakukan adalah melepas penutup katup dan yang Anda butuhkan hanyalah kunci pas dan obeng untuk menyesuaikannya. Namun, pada beberapa model (Toyota), penyetelannya rumit dan memerlukan pengetahuan khusus serta alat khusus, karena camshaft, dan juga timing belt, harus dilepas.
Frekuensi penyesuaian celah sangat bervariasi. Di beberapa mobil, itu harus dilakukan di setiap inspeksi, dan di mobil lain, hanya saat mengganti timing belt, mis. spreadnya dari 10 sampai 100 ribu. km. Jika mesin berjalan dengan gas cair, penyetelan katup harus dilakukan bahkan dua kali lebih sering.
