Pelumasan yang dapat disesuaikan
Efisiensi pompa oli, yang meningkat seiring dengan kecepatan, berarti sistem pelumasan tidak dapat menggunakan semua oli. Tekanan oli harus dibatasi.
Dalam sistem pelumasan klasik, katup kontrol mekanis digunakan untuk tujuan ini, yang terbuka ketika tingkat tekanan tertentu terlampaui. Kerugian dari solusi ini adalah, meskipun tekanan berkurang, pompa oli terus beroperasi pada kapasitas penuh. Selain itu, memompa oli melalui katup kontrol membutuhkan pelepasan energi, yang diubah menjadi panas yang tidak perlu.
Solusi dari permasalahan yang muncul dengan metode pengaturan tekanan pada sistem pelumasan ini adalah pompa yang dapat menciptakan dua tingkat tekanan yang berbeda. Yang pertama, lebih rendah, mendominasi sistem hingga kecepatan tertentu, di luar itu pompa beralih ke kisaran yang lebih tinggi. Dengan demikian, sistem pelumasan menerima dengan tepat jumlah oli yang diperlukan untuk mempertahankan tekanan oli yang benar di dalamnya.
Tekanan oli dikontrol dengan mengubah output pompa. Ini terdiri dari perpindahan aksial dari roda gigi pompa yang diarahkan ke luar. Ketika mereka persis berlawanan satu sama lain, efisiensi pompa adalah yang tertinggi. Perpindahan aksial roda menyebabkan penurunan efisiensi pompa, karena jumlah oli yang dipompa tergantung pada ukuran permukaan kerja bagian kawin roda.
Dalam mesin yang disesuaikan dengan cara ini, pompa oli menggunakan sensor kedua tambahan yang mencatat tingkat tekanan yang lebih rendah, yang secara bersamaan memeriksa apakah ada tekanan dalam sistem pelumasan. Contoh dari powertrain tersebut adalah versi upgrade dari mesin empat silinder 1,8L dan 2,0L TFSI dengan penggerak rantai waktu.
