Relai starter VAZ 2107: tujuan, malfungsi, dan perbaikan

Tidak ada satu mobil pun yang dapat melakukannya tanpa perangkat seperti starter. Pada VAZ "tujuh", kinerja unit ini secara langsung bergantung pada kesehatan relai yang menyediakan daya dan memulai starter. Jika ada masalah dengan elemen switching, penyebab masalah harus diidentifikasi dan dihilangkan tepat waktu.

Relai starter VAZ 2107

Menghidupkan mesin pada Zhiguli klasik dilakukan dengan menggunakan starter. Operasi bebas masalah dari unit ini dipastikan oleh dua relai - kontrol dan retraktor. Jika ada masalah dengan elemen-elemen ini, mesin tidak akan bisa hidup. Oleh karena itu, ada baiknya memikirkan pengujian, pemecahan masalah, perbaikan, dan penggantian relai secara lebih rinci.

Relai aktifkan starter

Pada semua model Zhiguli klasik, kecuali untuk "tujuh", starter dihidupkan langsung dari sakelar pengapian (ZZH). Desain ini memiliki kelemahan yang signifikan - kontak teroksidasi dan terbakar, yang menyebabkan kegagalan dini pada grup kontak. Ini disebabkan oleh fakta bahwa arus yang melebihi 15 A mengalir melalui ZZH. Pada VAZ 2107, untuk mengurangi beban pada kontak kunci, mereka mulai memasang relai starter tambahan, diberi nilai arus 30 A. Elemen switching ini mengkonsumsi arus kecil, yang sama sekali tidak mengurangi keandalan grup kontak.

Relai pengaktifan starter diberi nilai 30 A

Pemilik "klasik" sebelumnya, karena penggantian kontak yang cukup sering, ZZh, secara mandiri memasang relai tambahan.

Di mana letak

Secara struktural, relai starter terletak di kompartemen mesin di sisi kanan. Keterikatannya dibuat pada spatbor (bagian tubuh) dengan tiang dan mur. Tidak sulit menemukan relai, yang cukup untuk melacak di mana kabel dari relai solenoid starter diletakkan.

Relai starter tambahan terletak di bawah kap dan dipasang di spatbor kanan.

Lebih lanjut tentang perangkat starter: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/starter-vaz-2107.html

Проверка

Jika Anda mengalami kesulitan menghidupkan mesin pada VAZ 2107, Anda harus terlebih dahulu memeriksa pengoperasian relai pengalihan. Jika bagian tersebut ternyata dapat diservis, Anda dapat terus mencari masalah. Untuk mendiagnosis elemen switching, Anda memerlukan multimeter atau "kontrol" (bola lampu mobil 12 V biasa dan kabel untuk menghubungkannya). Kinerja relai ditentukan sebagai berikut:

1. Kami melepas konektor dari relai dan memeriksa status kontak di blok dan di relai itu sendiri. Jika perlu, kami membersihkannya dengan amplas.
2. Kami memeriksa keberadaan massa pada kontak 86 blok. Untuk melakukan ini, kami memeriksa resistansi relatif terhadap tubuh dengan multimeter, harus nol.
3. Kami mengukur voltase pada pin 85 saat mencoba menghidupkan mesin. Parameternya harus sama dengan 12 V. Saat kunci kontak dihidupkan, terminal 30 juga harus diberi daya. Jika ada di kontak, masalahnya terletak pada relai.
4. Kami melepas relai tambahan dengan membuka mur dengan kunci pas.
   

   Untuk melepas relai tambahan, cukup buka mur dari tiang
5. Kami menerapkan tegangan dari baterai ke kontak 85 dan 86 relai dan memastikan dengan multimeter, mengatur mode panggilan, bahwa kesimpulan 30 dan 87 tertutup satu sama lain. Jika ini tidak terjadi, relai harus diganti.

Video: memeriksa catu daya relai starter pada VAZ 2107

Relai solenoida

Starter dalam desainnya adalah motor listrik kecil, kopling khusus (bendix) yang terhubung dengan roda gila unit daya selama beberapa detik, menyebabkan poros engkol berputar. Meski ukuran starternya kecil, saat menghidupkan mesin, arus mencapai ratusan ampere melewatinya. Jika daya disuplai ke perangkat ini langsung melalui ZZh, maka tidak ada kontak yang dapat menahan beban seperti itu dan akan terbakar. Oleh karena itu, untuk menyambungkan starter ke sumber daya, relai solenoida khusus digunakan, di mana kontak yang dirancang untuk arus tinggi disediakan secara struktural. Mekanisme ini secara struktural terletak di rumah starter.

Relai solenoid dipasang langsung di rumah starter.

Perangkat switching yang dipertimbangkan memiliki sejumlah fungsi:

• menghubungkan starter ke sumber listrik;
• keterlibatan dan retensi bendix dengan roda gila mesin;
• mematikan daya ke starter setelah mesin mulai bekerja.

Prinsip operasi

Fungsi retraktor dalam urutan berikut:

1. Saat kunci diputar ke ZZh, relai tambahan diaktifkan.
2. Daya dari baterai disuplai ke koil relai traksi.
3. Di bawah pengaruh medan magnet, angker masuk ke dalam belitan.
4. Garpu starter digerakkan dan mendorong bendix.
5. Sproket starter terhubung dengan flywheel unit daya.
6. Pelat yang dipasang di ujung batang retraktor menghubungkan kontak.

Cari tahu tentang kemungkinan masalah baterai: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/ne-daet-zaryadku-generator-vaz-2107.html

Dengan tindakan yang dijelaskan, motor mulai dalam beberapa detik. Setelah starter diaktifkan, belitan penarik berhenti bekerja, dan arus mengalir melalui koil penahan, sehingga angker tetap pada posisi ekstrim. Kehadiran dua belitan mengurangi konsumsi baterai selama mesin dihidupkan.

Secara struktural, relai traksi memiliki dua belitan yang dirancang untuk menarik kembali angker dan menahannya

Setelah motor mulai bekerja, rangkaian listrik starter terbuka, arus melalui koil penahan berhenti mengalir, dan angker, karena pegas, mengambil posisi semula. Pada saat yang sama, kopling dan nikel dilepas dari kontak relai, bendix menjauh dari roda gila dan starter dilepas dari baterai.

Kerusakan

Karena retraktor bekerja setiap kali unit daya dihidupkan dan mengalami beban tinggi, retraktor secara bertahap aus dan rusak. Kerusakan relai dapat dinilai dengan tanda-tanda karakteristik:

• saat mesin hidup, starter terus bekerja, mengeluarkan suara mendengung;
• pada saat mesin hidup, relai berbunyi klik, tetapi starter tidak berfungsi;
• Saat kunci diputar, starter berputar tetapi tidak mengaktifkan flywheel.

Lebih lanjut tentang mesin VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html

Masalah dapat terjadi karena beberapa alasan:

• pelanggaran integritas rumah relai;
• masalah dengan retractor atau holding coil;
• pembakaran kontak;
• musim semi melemah.

Salah satu masalah relai retractor adalah kerusakan pada housing

Semua masalah ini dimanifestasikan sebagai akibat dari keausan alami, lilitan yang terbakar, atau kerusakan bagian rakitan.

Проверка

Ada dua cara untuk memeriksa relai - tanpa membongkar starter dan pada perangkat yang dilepas. Mari pertimbangkan kedua opsi tersebut.

Dengan mobil

Kami melakukan diagnosa dengan multimeter atau "pengontrol":

1. Nilai integritas kabel relai secara visual.
2. Kami memeriksa pengoperasian relai, di mana kami memutar kunci kontak dan mendengarkan starter: jika bunyi klik tidak terdengar, relai dianggap rusak.
3. Jika ada suara khas, tetapi starter tidak berputar, kontak nikel di relai itu sendiri dapat terbakar. Untuk memeriksanya, kami melepas chip yang berasal dari ZZh dan menutup dua kontak berulir satu sama lain. Dengan koneksi ini, starter akan ditenagai dengan melewati relai. Rotasi starter akan mengindikasikan adanya masalah dengan elemen switching.
4. Kami menghubungkan multimeter ke relai "+", yaitu ke kontak tempat daya berasal dari baterai, dan menghubungkan minus ke ground. Kami menyalakan kunci kontak dan, jika voltase di bawah 12 V, kemungkinan besar daya baterai tidak cukup untuk menghidupkan mesin, tetapi cukup untuk memicu relai.

Video: diagnostik starter tanpa melepas dari mobil

Pada starter yang dilepas

Sebelum membongkar starter, perlu dilakukan beberapa langkah yang memungkinkan Anda menentukan kerusakan:

• kami memeriksa kondisi baterai dan terminal starter, pengisian baterai dan, jika perlu, bersihkan kontak dengan amplas;
• menentukan kinerja relai starter.

Jika tindakan yang tercantum tidak memberikan hasil dan starter masih tidak berfungsi dengan baik, kami akan membongkarnya dari mobil. Kami membersihkan rakitan dari kontaminasi, membersihkan kontak, setelah itu kami memeriksa:

1. Kami memasang starter di dekat baterai.
2. Kami menghubungkan baterai dan starter menggunakan kabel tebal dengan "buaya", misalnya kit untuk "penerangan". Kami menghubungkan minus baterai ke kasing, plus kami menerapkannya ke kontak relai traksi. Jika ada klik relai yang jelas dan bendix dilepas, maka ini menunjukkan kondisi kerja relai. Jika retraktor tidak berfungsi, maka perlu diganti atau diperbaiki.
   

   Untuk memeriksa relai traksi, kami mengalirkan daya ke outputnya dari baterai plus
3. Pada saat yang sama, kami memeriksa kinerja starter, yang kami terapkan "+" ke kontak berulir relai dan menutupnya dengan output relai solenoida. Pelepasan kopling dan putaran starter akan menunjukkan kondisi pengoperasian rakitan secara keseluruhan.
   

   Untuk memeriksa kinerja penuh starter, kami menghubungkan baterai plus ke kontak berulir relai, serta ke output aktif relai itu sendiri
4. Jika relai menyala, tetapi pantulan dipancarkan, ini menunjukkan kerusakan kumparan. Untuk mendiagnosis retractor, lepaskan dari starter, lepaskan inti beserta pegasnya. Nyalakan multimeter hingga batas resistansi pengukuran dan sambungkan perangkat secara bergantian ke massa dan belitan. Perlawanan harus berada dalam 1-3 ohm. Jika Anda memasukkan inti, itu akan meningkat menjadi 3-5 ohm. Pada pembacaan yang lebih rendah, ada kemungkinan korsleting pada kumparan, yang memerlukan penggantian relai.

Video: memeriksa relai traksi starter

Cara memeriksa starter sendiri. Dengan baterai dan dua kabel)

Relai mana yang harus dipilih

Relai retraktor dapat dilipat dan tidak dapat dilipat. Desain pertama lebih tua, tetapi produk semacam itu dapat dipertukarkan dengan opsi kedua. Untuk VAZ 2107 dan "klasik" lainnya, perangkat yang dimaksud diproduksi oleh beberapa pabrikan:

• KATEK dan KZATE (Samara);
• BATE (Belarusia);
• "Kedr" (Chelyabinsk);
• Dynamo AD (Bulgaria);
• Iskra (Belarusia).

Dari daftar di atas, produk KATEK dan KZATE memiliki kualitas terbaik. Biaya relai retraktor dari pabrikan ini sekitar 700–800 rubel.

Relai traksi diproduksi oleh beberapa pabrikan, tetapi preferensi harus diberikan pada produk KATEK dan KZATE

Perbaikan relai traksi

Pembongkaran relai solenoid diperlukan dalam dua kasus - untuk memperbaiki atau mengganti mekanisme. Melepasnya tidak sulit, tetapi pertama-tama Anda harus membongkar sendiri starternya dari mobil.

Melepas starter dan relai

Dari alat untuk bekerja, Anda memerlukan daftar berikut:

• obeng datar;
• kunci untuk 8, 10 dan 13.

Prosedurnya dilakukan sebagai berikut:

1. Lepaskan terminal dari baterai negatif.
2. Kami melepaskan dudukan starter ke rumah kopling.
   

   Starter dipasang dengan tiga baut ke rumah kopling, buka dua baut teratas
3. Gunakan kepala untuk melepaskan pengencang starter dari bawah.
   

   Buka baut bawah dengan kepala dan ekstensi
4. Putuskan sambungan konektor dari output relai traksi.
   

   Dari relai traksi, lepaskan konektor untuk menghidupkan relai itu sendiri
5. Kami membuka mur pengencang kabel, yang menghubungkan kontak relai retraktor ke plus baterai.
   

   Kami membuka terminal daya dengan relai dengan kunci 13
6. Kami mengeluarkan rakitan starter.
   

   Menempatkan starter ke samping, tarik ke atas
7. Kami membuka pengencang terminal dan membengkokkannya sehingga tidak ada gangguan pada pembongkaran lebih lanjut.
   

   Kami juga membuka terminal daya belitan starter dengan kunci atau kepala
8. Kami membuka baut yang menahan relai ke starter.
   

   Relai dipasang ke starter dengan dua sekrup, buka dengan obeng
9. Kami menghapus perangkat switching.
   

   Setelah melepaskan pengencang, kami melepas relai traksi dari rumah starter

Disassembly

Relai solenoida dibongkar untuk mengganti atau membersihkan kontak (pyatakov):

1. Dengan kunci atau kepala untuk 8, kami membuka pengikat penutup relai ke rumahan.
   

   Kami membuka pengikat penutup relai ke rumahan
2. Kami menekan bautnya dan mengeluarkannya dari belakang.
   

   Setelah membuka murnya, kami menekan bautnya dan melepaskannya dari rumahan
3. Kami membongkar dua kontak, yang kami buka murnya di sampulnya.
   

   Kontak daya relai diikat dengan mur, buka tutupnya
4. Dorong perlahan penutup relai ke samping, karena kabel akan mencegah pelepasan seluruhnya.
5. Kami mengeluarkan uang dari tutupnya.
   

   Kami mengeluarkan bantalan kontak dari penutup
6. Menggunakan amplas halus, kami membersihkan kontak dan pelat tengah dari jelaga. Jika uang receh rusak parah, gantilah dengan yang baru.
   

   Kami membersihkan kontak dengan amplas halus untuk menghilangkan area yang terbakar.
7. Kami merakit relai dan memasang starter dengan urutan terbalik.

Video: perbaikan relai traksi starter

Perbaikan retraktor

Kerusakan relai bantu dan retraktor menyebabkan kesulitan atau ketidakmampuan untuk menghidupkan starter. Anda dapat mengidentifikasi penyebab masalah dengan tanda-tanda karakteristik, dan setiap pengendara dapat melakukan perbaikan sesuai dengan petunjuk langkah demi langkah.