Timing belt atau rantai. Apa yang paling berhasil?
Apakah layak mencari mobil melalui prisma tipe penggerak waktu? Mungkin tidak, tetapi setelah membeli lebih baik mencari tahu apakah ikat pinggang atau rantai berfungsi di sana.
Penggerak waktu adalah topik hangat untuk banyak model mobil yang mesinnya memiliki camshaft atau camshaft overhead. Rantai panjang atau timing belt fleksibel biasanya digunakan untuk mentransfer daya ke poros bubungan dari poros engkol yang jauh. Di sinilah masalah dimulai. Timing belt dapat putus sebelum waktunya karena keausan yang berlebihan atau mungkin putus karena kegagalan komponen lain. Rantai pengatur waktu dapat meregang dan "melompat" pada roda gigi, baik karena sambungan baja berkualitas buruk, atau karena keausan yang terlalu cepat atau kegagalan blok geser rantai sebagai tensioner dan muffler.
Bagaimanapun, kerusakan serius pada motor dapat terjadi jika penggeraknya disebut desain "slip-on". "Tabrakan" ini adalah kemungkinan piston bertabrakan dengan katup saat putaran poros engkol tidak sinkron dengan putaran poros bubungan atau camshaft. Sabuk atau rantai yang berjalan menghubungkan poros engkol ke poros bubungan atau poros bubungan, memastikan bahwa elemen-elemen ini disinkronkan dengan benar. Jika sabuk putus atau rantai waktu "melompat" pada roda gigi, Anda bisa melupakan sinkronisasi, piston bertemu dengan katup, dan mesin "dibongkar".
Tingkat kerusakan tergantung terutama pada kecepatan mesin di mana sabuk atau rantai rusak. Semakin besar, semakin tinggi kecepatan terjadinya kegagalan. Paling banter, mereka berakhir dengan katup bengkok, paling buruk, dengan kepala silinder rusak, garis retak atau berlubang, dan liner silinder tergores. Biaya perbaikan terutama bergantung pada besarnya "bencana alam" yang telah melewati mesin. Dalam kasus yang tidak terlalu radikal, PLN 1000-2000 sudah cukup, dalam kasus yang lebih "maju" jumlah ini harus dikalikan 4, 5 atau bahkan 6 ketika kita berurusan dengan mobil kelas atas. Oleh karena itu, saat membeli, ada baiknya mencari tahu apakah mobil yang Anda beli mengalami "tabrakan otomatis" pada mesinnya, dan jika demikian, jenis penggerak waktu apa yang digunakannya dan apakah dapat menimbulkan masalah. Sudah pada pemeriksaan pertama, Anda dapat menanyakan apakah ada masalah dengan penggerak waktu dan apakah dapat menahan jarak tempuh yang ditentukan oleh pabrikan. Di banyak kendaraan, terutama yang memiliki timing belt, komponen timing perlu diganti lebih cepat dari yang disarankan oleh manual pabrik. Jangan abaikan persyaratan seperti itu, lebih baik menghabiskan beberapa ratus zloty untuk penggerak waktu baru daripada beberapa ribu setelah piston bertemu dengan katup.
Para editor merekomendasikan:
Peningkatan denda bagi pengemudi. Apa yang berubah?
Kami sedang menguji mobil keluarga yang menarik
Kamera kecepatan berhenti bekerja. Bagaimana dengan keamanan?
Secara umum, timing belt lebih cenderung menyebabkan masalah. Hanya sekelompok kecil mobil yang memiliki rantai waktu yang tidak stabil atau strip geser yang berinteraksi dengannya, yang kegagalannya menyebabkan "melonggarnya" rantai. Jadi untuk apa timing belt digunakan? Mari kembali ke sejarah. Mesin mobil pertama dengan camshaft overhead muncul pada awal 1910-an. Unit daya pada waktu itu tinggi karena langkah piston yang panjang, sehingga jarak antara poros bubungan dan poros engkol dari mana ia dapat digerakkan cukup jauh. Masalah ini diselesaikan dengan menggunakan apa yang disebut poros "kerajaan" dan roda gigi sudut. Penggerak camshaft "kerajaan" dapat diandalkan, akurat, dan tahan lama, tetapi berat dan sangat mahal untuk diproduksi. Oleh karena itu, untuk kebutuhan mobil populer dengan camshaft overhead, mereka mulai menggunakan rantai yang jauh lebih murah dan lebih ringan, dan poros "kerajaan" ditujukan untuk mobil sport. Kembali di XNUMX, rantai di penggerak waktu dengan poros "atas" adalah standar dan tetap demikian selama hampir setengah abad.
Rantai timing dengan roda gigi tersembunyi di dalam mesin, dapat menggerakkan perangkat bantunya seperti pompa oli, pompa pendingin, atau pompa injeksi (mesin diesel). Sebagai aturan, ini tahan lama dan andal, dan bertahan selama seluruh mesin (sayangnya ada pengecualian). Namun, cenderung memanjang dan bergetar, oleh karena itu diperlukan penggunaan tensioner dan strip geser yang berperan sebagai pemandu dan peredam suara. Rantai roller satu baris (jarang terlihat saat ini) dapat dioperasikan hingga 100 km.
Mesin dua baris dapat bekerja dengan lancar bahkan 400-500 ribu km. Rantai bergigi bahkan lebih tahan lama dan pada saat yang sama lebih tenang, tetapi jauh lebih mahal daripada rantai rol. Keuntungan signifikan dari rantai waktu adalah bahwa ia memperingatkan pengguna mobil tentang masalah yang akan datang. Ketika rantai melorot terlalu banyak, ia mulai "bergesekan" dengan rumah mesin, terjadi derak karakteristik. Ini adalah sinyal bahwa Anda harus pergi ke garasi. Rantai tidak selalu yang harus disalahkan, terkadang ternyata tensioner atau sliding bar perlu diganti.
Lihat juga: Uji van keluarga yang menarik
Video: materi informasi merek Citroen
Kami merekomendasikan: Apa yang ditawarkan Volkswagen up!?
Industri kimia, yang berkembang secara dinamis setelah perang, berdasarkan minyak mentah yang murah, menyediakan industri, termasuk industri otomotif, dengan semakin banyak plastik modern. Mereka memiliki lebih banyak aplikasi, akhirnya mereka juga menemukan jalan mereka ke dalam penggerak waktu. Pada tahun 1961, mobil produksi massal pertama muncul dengan sabuk bergigi elastis yang menghubungkan poros engkol ke poros bubungan (Glas S 1004). Berkat banyak keuntungan, solusi baru mulai mendapatkan lebih banyak pengikut. Sejak XNUMX, sabuk bergigi pada mekanisme roda gigi telah sepopuler rantai. Timing belt, terbuat dari poliuretan, neoprene atau karet khusus dan diperkuat dengan serat Kevlar, sangat ringan. Itu juga berjalan jauh lebih tenang daripada rantai. Itu tidak memerlukan pelumasan, sehingga tetap berada di luar rumah motor dan mudah diakses di bawah rumah biasa. Itu dapat menggerakkan lebih banyak aksesori daripada sirkuit (ditambah alternator, kompresor A/C). Namun, sabuk harus terlindungi dengan baik dari kotoran dan minyak. Itu juga tidak memberikan peringatan apa pun bahwa itu mungkin rusak dalam beberapa saat.
Seperti yang Anda lihat, rantai waktu adalah solusi terbaik dan teraman untuk dompet Anda. Namun, sulit untuk mengkondisikan pembelian mobil dengan kehadirannya dari kap mesin. Anda dapat hidup dengan sabuk bergigi di penggerak waktu, tetapi Anda perlu memeriksa kondisi sabuk secara teratur dan mendengarkan saran dari mekanik berpengalaman.
