Perbaikan karburator

Karburator sebagai penyebab kegagalan

Ketika karburator tidak lagi bekerja dengan baik, saatnya untuk melakukan overhaul. Jika sistem pengapian dalam kondisi sempurna, tetapi mesin berjalan tidak menentu, dan daya serta perilaku engkolnya tidak memuaskan, Anda harus mencari kesalahan di sisi karburator. Demikian juga, karburator yang terus-menerus terisi penuh atau gagal beroperasi meskipun pengiriman bahan bakarnya benar adalah tanda yang jelas dari malfungsi katup jarum pelampung atau bagian dalam karburator kotor. Kesalahan ini sering terjadi ketika bensin tidak dikuras dari tangki dengan ketinggian konstan selama liburan musim dingin.

Pembersihan internal yang menyeluruh, beberapa segel karet, dan katup pelampung jarum baru dapat menghasilkan keajaiban. Sinkronisasi berikutnya tidak mutlak diperlukan sampai Anda melepaskan karburator, tetapi yang terpenting adalah keselamatan! Namun, pengaturan waktu karburator hanya masuk akal ketika katup disetel dan saat kompresi, busi, kabel pengapian, dll., dan penyetelan titik pengapian sempurna.

Jika Anda ingin sedikit mengubah sepeda Anda, Anda dapat menggunakan perbaikan karburator sebagai alasan untuk memasang kit Dynojet, yang memungkinkan Anda mengatasi masalah lubang saat berakselerasi pada beberapa model produksi. Pers khusus menegaskan bahwa sistem ini meningkatkan kenyamanan berjalan dan berakselerasi secara merata. Jika Anda perlu menyesuaikan karburator karena sistem pembuangan terbuka, Anda telah mengganti filter udara atau melakukan penyesuaian serupa, kit Dynojet akan membantu Anda. Dirancang khusus untuk dyno untuk berbagai model sepeda motor, kit ini berisi semua elemen yang Anda butuhkan untuk memperkaya campuran Anda. Berbagai tingkat tuning ditawarkan, dirakit untuk mesin produksi atau mesin berlubang dengan camshaft runcing, dll. Cukup sering, dengan kit ini, Anda akan merasakan peningkatan tenaga dan kenyamanan berkendara, bahkan jika Anda memiliki mobil produksi dengan filter udara asli. Namun, terkadang perlu beberapa saat untuk sepenuhnya beradaptasi dengan kendaraan Anda karena setiap kit berisi satu set ukuran injektor yang berbeda.

Perombakan karburator - mari kita mulai

01 - Lepaskan karburator

Cabut aki karburator terlebih dahulu, tergantung jenis motornya. Kursi, tangki, dan penutup samping hampir selalu harus dilepas untuk mendapatkan akses ke rumah filter udara, yang harus dilepas atau setidaknya didorong ke belakang. Setelah kotak besar dilepas, pembongkaran karburator yang sebenarnya akan cepat. Pastikan untuk mengingat lokasi dan posisi sambungan tabung vakum sehingga nantinya dapat dikembalikan ke posisi semula. Jika ragu, disarankan untuk memberi label pada pipa dan sambungan terkait untuk menghindari risiko kebingungan. Ambil gambar dengan smartphone Anda jika perlu. Kemudian lepaskan kabel throttle dan kabel throttle. Kami merekomendasikan pengurasan karburator yang masih terpasang menggunakan sekrup penguras (berpendingin mesin) untuk mencegah kebocoran bensin yang tidak terkendali dari karburator selama pelepasan. Saat melakukan ini, pastikan ruangan cukup berventilasi dan jangan pernah menyentuh api terbuka (bahaya ledakan!).

02 - Lepaskan karburator

Dengan karburator hanya terpasang pada pipa intake, kendurkan klem dan lepaskan baterai karburator.

03 - Periksa gasket karet pada pipa intake

Segera periksa segel karet pada pipa saluran masuk. Jika keropos, retak atau keras, gantilah. Memang, mereka adalah penyebab utama malfungsi karburator yang disebabkan oleh masuknya udara yang tidak diinginkan. Gasket karet tabung hisap, yang jauh lebih murah daripada yang standar, tersedia dari kontraktor dan pemasok komponen.

04 - Bersihkan karburator dari luar

Sebelum menangani interior mobil, bersihkan terlebih dahulu permukaan luar karburator agar kotoran tidak masuk. Gunakan PROCYCLE Carburetor Cleaner Spray untuk menghilangkan kotoran dengan mudah. Kuas bisa sangat membantu.

05 - Lepaskan tangki level konstan

Setelah membersihkan permukaan luar karburator, Anda dapat melanjutkan membongkar bejana dengan level konstan. Jangan lakukan pekerjaan ini di lantai garasi. Letakkan kain bersih besar untuk melipat bagian yang dibongkar. Untuk menghindari kerusakan, kendurkan saja sekrup Phillips besi lunak Jepang kecil yang sering digunakan dengan obeng yang sangat cocok (standar industri Jepang; gunakan sekrup fleksibel adalah ide yang bagus karena badan karburator jauh. Tegaklah...).

Pretreatment dengan minyak penetrasi dapat membantu. Kami menyarankan Anda memperbaiki karburator satu per satu untuk menghindari kebingungan. Jaga agar tetap bersih, karena butiran yang paling halus pun dapat menyumbat nosel.

06 - Tarik porosnya, lalu lepaskan pelampung

Setelah melepas tutup tangki, Anda masih perlu melepas pelampung untuk mengganti katup jarum pelampung. Jalankan kuku Anda di atas katup jarum pelampung. Saat dikenakan, Anda akan dengan jelas merasakan area tekanan melingkar di ujung jarum pelampung. Jenis keausan ini mencegah jarum memberikan segel yang sempurna. Pindahkan poros pelampung ke samping untuk melonggarkan sambungan antara badan karburator dan pelampung. Perhatikan posisi pemasangan pelampung dan pemasangan katup jarum pelampung ke pelampung. Jika Anda melakukan mix komponen, arahkan diri Anda menggunakan karburator yang masih terpasang (atau foto terlebih dahulu).

07 - Lepaskan tutup dan katup karburator

Karburator atas: Periksa katup atau piston vakum untuk goresan dan retakan yang dalam pada diafragma. Kendurkan sekrup penutup dan lepaskan pegas. Anda sekarang dapat dengan hati-hati melepas plunger serta diafragma. Dalam kebanyakan kasus, membran memiliki celah atau bibir yang menonjol. Ini menentukan posisi pemasangan dan hanya pas di satu tempat pada bodi karburator.

Untuk memeriksa membran, paparkan ke cahaya dan regangkan sedikit di semua area. Jika Anda menemukan lubang, gantilah. Dalam kebanyakan kasus, rusak di bagian tepi (di persimpangan dengan piston atau di tepi luar diafragma). Cacat lain yang mungkin terjadi adalah ekspansi membran yang berlebihan akibat penguapan. Dalam hal ini, membrannya sangat lunak dan terlalu besar untuk dipasang kembali. Dalam hal ini, satu-satunya solusi adalah menggantinya. Jika diafragma tidak tersedia secara terpisah, Anda harus membelinya bersama dengan katup/piston.

08 - Lepaskan jet

Bagian bawah : Untuk membersihkan karburator dengan benar, lepaskan semua jet sekrup. Tapi hati-hati: nozel terbuat dari kuningan dan hanya boleh dibuka dengan alat yang sesuai.

Jangan gunakan kawat untuk membersihkan nozel; pada kenyataannya, bahan fleksibel dari nozel mengembang dengan cepat. Semprotkan dengan baik lalu keringkan dengan udara bertekanan. Kemudian letakkan nozel di tempat yang terang untuk memeriksa kotoran. Sebelum melepas sekrup penyetel campuran idle, penting untuk mempertimbangkan hal-hal berikut: mulai dengan mengendurkan sekrup agar tidak mengencangkan ulir (jangan kencangkan ke arah yang berlawanan, agar tidak rusak), sementara menghitung jumlah putaran (perhatikan ini untuk penyesuaian lebih lanjut). Jangan lepaskan sekrup penyetel sampai titik ini. Ganti segel karet sekrup penyetel setelah dibersihkan. Untuk memasang kembali, putar sekrup hingga terkunci pada tempatnya (!), Kemudian kencangkan dengan jumlah putaran yang sama seperti sebelumnya.

09 - Lubang kering dengan udara terkompresi

Sekarang kita berbicara tentang menghilangkan endapan dengan semprotan pembersih. Semprotkan secara bebas ke setiap lubang karburator. Biarkan bekerja sebentar dan kemudian keringkan semua lubang dengan udara terkompresi sebanyak mungkin. Jika Anda tidak memiliki kompresor, pergilah ke pompa bensin atau cari bantuan, di mana Anda pasti dapat menggunakan udara bertekanan dengan imbalan sedikit imbalan finansial. Berhati-hatilah agar tidak kehilangan bagian-bagian kecil saat menggunakan udara terkompresi!

10 - Jangan Lupakan Lubang Ini

Kita sering lupa tentang lubang ekstra di saluran masuk udara dan saluran keluar karburator ketika membuat perbedaan besar.

11 - Mengganti gasket

Lepas o-ring dan gasket yang akan diganti menggunakan obeng kecil. Selama perakitan, pastikan cincin-O pas dengan benar ke dalam alur yang disediakan untuk ini.

12 - Kaitkan jarum pada pelampung

Setelah memasang semua jet dan mengganti cincin-O, geser jarum baru ke pelampung. Jika dilepas, masukkan katup atau piston dengan hati-hati dengan diafragma dan jarum injeksi ke dalam bodi karburator, pastikan diafragma terpasang dengan benar.

13 - Lumasi semua bagian yang berputar

Sebelum memasang karburator pada pipa intake, lumasi semua bagian swivel joint dengan semprotan teflon, karena minyak telah hilang selama pembersihan, tempatkan gasket karet untuk pipa intake dan pastikan tidak ada komponen (kabel, dll.) yang terkelupas. diblokir. Setelah klem selang dikencangkan dengan benar (dengan aman tetapi tidak terlalu kencang), sambungkan kembali kabel choke, kabel throttle, selang bahan bakar, dan kabel lain yang mungkin dapat dijangkau. Pastikan kabel Bowden dirutekan dengan benar, kemudian sesuaikan kabel throttle dan mungkin kabel throttle untuk diputar (lihat manual kendaraan).

14 - Sinkronisasi karburator

Tekankan kembali bahwa selama pembersihan rutin (kecuali karburator telah dipisahkan satu sama lain), sinkronisasi tidak mutlak diperlukan, tetapi disarankan. Sebuah manual perbaikan diperlukan untuk menemukan fitting yang cocok dan sekrup set. Ini termasuk memasok semua karburator dan silinder yang relevan dengan campuran udara / bahan bakar yang diperlukan untuk pengoperasian mesin yang benar.

Untuk pekerjaan ini Anda akan memerlukan pengukur vakum untuk mengukur vakum hisap silinder individu. Tergantung pada modelnya, perangkat ini terdiri dari dua atau empat pengukur vakum, tergantung pada jumlah karburator pada sepeda motor. Berbagai adaptor yang disediakan memungkinkan Anda untuk menghubungkan selang pengukur ke mesin. Paling-paling, konektivitas sudah tersedia pada gasket karet untuk pipa saluran masuk. Yang perlu Anda lakukan hanyalah melepas sumbat karet dan menyambungkan selang.

Dalam kebanyakan kasus, reservoir harus dilepas untuk mendapatkan akses ke sekrup pengatur waktu. Inilah sebabnya mengapa pasokan bahan bakar eksternal hampir selalu diperlukan. Mesin harus hangat dan hidup untuk penyetelan. Pastikan untuk memasang sekrup yang benar. Tekan sebentar pegangan throttle dan periksa setelah setiap putaran sekrup penyetel. Lihat MR untuk toleransi untuk setiap nilai yang ditampilkan. Untuk melakukan ini, lihat saran mekanik Karburator Timing.

Akhirnya, kami ingin menunjukkan bahwa setelah memasang kit karburator Dynojet, sangat penting untuk memeriksa penampilan busi. Ini karena campuran yang salah dapat merusak mesin dan mengurangi keselamatan di jalan. Lakukan test drive di jalan raya atau perjalanan panjang dengan kecepatan penuh, lalu periksa penampilan busi. Jika perlu, Anda perlu membuat pengaturan tambahan. Jika Anda tidak memiliki banyak pengalaman dan ingin bermain aman, percayakan pengaturan ini ke bengkel khusus yang dilengkapi dengan dinamometer.