Perbaikan karburator pada mobil OKA

Karburator mobil yang tersumbat menjadi sumber sakit kepala bagi setiap pemilik mobil. Pengemudi mobil OKA tidak terkecuali dalam hal ini. Jika karburator tidak diperbaiki tepat waktu, maka Anda bisa melupakan perjalanan yang nyaman. Apakah mungkin untuk memperbaiki perangkat ini sendiri? Tentu saja.

Model karburator untuk mobil OKA

Ada berbagai macam modifikasi mobil OKA. Mobil pertama merek ini adalah model 1111. Itu diproduksi di pabrik VAZ dan KamAZ. Model ini memiliki mesin 0,65 liter dan dilengkapi dengan karburator DMZ, yang diproduksi di pabrik unit otomatis di Dimitrovgrad.

Elemen utama karburator DAAZ 1111 untuk mobil OKA

Kemudian model baru mobil OKA muncul - 11113. Kapasitas mesin mobil ini sedikit lebih besar dan berjumlah 0,75 liter. Alhasil, karburator juga mengalami sedikit perubahan. Model 11113 dilengkapi dengan karburator DAAZ 1111. Unit ini diproduksi di pabrik yang sama di Dimitrovgrad. Karburator ini berbeda dari pendahulunya hanya dalam peningkatan ukuran ruang pencampuran. Dalam semua hal lain, perangkat tidak mengalami perubahan apa pun.

Kerusakan karburator umum dan penyebabnya

• karbohidrat dibakar. Ini adalah kerusakan paling umum yang terkait dengan karburator OKA. Biasanya masalah terjadi karena bensin berkualitas rendah. Karena itu, campuran bahan bakar yang terlalu kurus mulai mengalir ke karburator, setelah itu pengemudi mendengar ketukan keras di bawah kap, mengingatkan pada tembakan pistol. Untuk memperbaiki masalah, tiriskan bahan bakar berkualitas rendah, ganti stasiun servis dan bersihkan jet karburator;
• kelebihan bensin di karburator. Jika terlalu banyak bensin masuk ke perangkat, sangat sulit untuk menyalakan mobil - mesin menyala, tetapi segera berhenti. Untuk memperbaiki masalah ini, Anda perlu menyesuaikan karburator dan, jika masalah berlanjut, pasang satu set busi baru;
• Tidak ada bensin di karburator. Jika karburator tidak menerima bensin, maka mobil tidak akan hidup. Biasanya, bahan bakar berhenti mengalir karena penyumbatan salah satu ruang perangkat atau karena penyesuaian yang buruk. Hanya ada satu jalan keluar: lepaskan karburator, bongkar sepenuhnya dan bilas;
• Kondensasi telah terbentuk di karburator. Masalah ini jarang terjadi, tetapi tidak mungkin untuk tidak menyebutkannya. Paling sering, kondensat di karburator muncul di musim dingin, dalam cuaca beku yang parah. Setelah itu, mobil mulai sangat buruk. Jika Anda masih berhasil memulai, Anda perlu memanaskan mesin secara menyeluruh selama 10-15 menit. Ini biasanya cukup untuk menghilangkan kondensat sepenuhnya.

Membongkar karburator mobil OKA 11113

Sebelum melanjutkan dengan pembongkaran karburator, Anda harus memutuskan alat yang diperlukan.

Alat dan bahan

• satu set kunci tetap;
• obeng pipih berukuran sedang;
• satu set kunci.

Urutan operasi

1. Kap mobil terbuka, terminal negatif baterai dilepas.
2. Pegas udara dipasang pada batang dengan baut 12mm, baut ini sedikit dilonggarkan dengan kunci pas ujung terbuka. Baut peredam udara karburator mobil OKA dibuka dengan kunci pas ujung terbuka
3. Sekarang Anda perlu melonggarkan baut yang dengannya rumah aktuator peredam udara dibaut ke braket. Ini dilakukan dengan kunci pas ujung terbuka yang sama. Baut braket karburator OKA dibuka dengan kunci pas ujung terbuka
4. Setelah itu, sekrup ventilasi udara benar-benar terbuka. Batang terputus dari peredam. Draf peredam udara karburator mobil OKA dilepas secara manual
5. Dengan menggunakan obeng pipih, buka ujung batang perantara dari tuas throttle. Batang perantara karburator mobil OKA dilepas dengan obeng pipih
6. Sekarang selang ventilasi dilepas secara manual dari fitting karburator. Selang ventilasi karburator OKA dilepas secara manual
7. Semua kabel dilepas secara manual dari economizer idle paksa. Kabel penghemat idle mobil OKA terputus secara manual
8. Selang kontrol vakum dilepas secara manual dari fitting karburator. Lepaskan secara manual selang pengatur vakum pada karburator mobil OKA
9. Gunakan obeng pipih untuk mengendurkan klem pada selang bahan bakar utama dari karburator. Selang ini kemudian dilepas secara manual dari fitting. Obeng mengendurkan penjepit selang bahan bakar utama karburator pada mobil OKA
10. Dengan kunci 10, buka 2 baut yang menahan braket dengan filter udara. Dukungan telah dihapus. Pemegang filter udara mobil OKA dilepas secara manual
11. Sekarang karbohidrat hanya bertumpu pada dua mur depan. Mereka dibuka dengan kunci pas 14.
12. Karburator dilepas secara manual dari baut pemasangan. Setelah melepaskan mur pengikat, karburator dilepas secara manual dari mobil OKA
13. Pemasangan karburator dilakukan dalam urutan terbalik.

Membersihkan karburator dari jelaga dan kotoran

Sebagian besar masalah karburator disebabkan oleh kualitas bahan bakar yang buruk. Inilah yang menyebabkan munculnya plak, jelaga. Ini juga menyebabkan penyumbatan saluran bahan bakar. Untuk menghilangkan semua ini, Anda harus menggunakan cairan khusus untuk membersihkan karburator. Ini adalah kaleng aerosol. Seperangkat nozel untuk menyiram saluran karburator biasanya dipasang pada silinder. Ada banyak produsen cairan, tetapi cairan HG3177 sangat populer di kalangan pengendara, yang memungkinkan Anda menyiram karburator dengan sempurna dalam beberapa menit.

Pembersih karburator HG3177 sangat populer di kalangan penggemar mobil

Alat dan perlengkapan

• compang-camping;
• beberapa tusuk gigi;
• sepotong kawat baja tipis sepanjang 30 cm;
• silinder udara terkompresi;
• sarung tangan karet dan kacamata;
• satu set kunci tetap;
• obeng;
• pembersih karburator.

Urutan tindakan

1. Karburator yang dikeluarkan dari mobil benar-benar dibongkar. Benar-benar dibongkar dan disiapkan untuk membersihkan karburator mobil DAAZ 1111 OKA
2. Semua saluran dan lubang yang tersumbat dibersihkan secara menyeluruh dengan tusuk gigi. Dan jika jelaga terlalu dilas ke dinding saluran bahan bakar, maka kawat baja digunakan untuk membersihkannya.
3. Setelah pembersihan awal, nozzle dengan tabung tertipis dimasukkan ke dalam toples cairan. Cairan tersebut dituangkan ke semua saluran bahan bakar dan lubang-lubang kecil di karburator. Setelah itu, perangkat harus dibiarkan sendiri selama 15-20 menit (waktu yang tepat tergantung pada jenis cairan pembilasan yang digunakan, dan untuk memperjelasnya, Anda perlu membaca informasi di kaleng). Nosel tertipis untuk tabung cairan pembilasan karburator
4. Setelah 20 menit, saluran bahan bakar dibersihkan dengan udara terkompresi dari tabung.
5. Semua bagian karburator lain yang terkontaminasi diperlakukan dengan cairan. Semprotan disemprotkan tanpa nosel. Setelah 20 menit, bagian-bagiannya dibersihkan dengan lap dan karburator dipasang kembali.

Penyetelan karburator mobil OKA

1. Tuas choke diputar sepenuhnya berlawanan arah jarum jam dan ditahan. Dalam posisi ini, choke karburator harus tertutup sepenuhnya. Pada posisi tuas paling bawah, peredam karburator mobil OKA harus benar-benar tertutup.
2. Selanjutnya, batang starter karburator, yang ditunjukkan pada foto dengan nomor 2, harus ditenggelamkan sepenuhnya dengan obeng 1. Dalam hal ini, peredam udara hanya boleh sedikit terbuka. Batang starter karburator pada mobil OKA ditenggelamkan dengan obeng pipih hingga berhenti
3. Sekarang gunakan feeler gauge untuk mengukur celah antara tepi peredam dan dinding ruang. Celah ini tidak boleh melebihi 2,2 mm. Celah pada peredam udara karburator mobil OKA diukur dengan feeler gauge
4. Jika ternyata celahnya melebihi 2,2 mm, mur pengunci yang menahan sekrup set pada starter dilonggarkan. Setelah itu, sekrup harus diputar searah jarum jam sampai celah peredam sesuai ukuran yang diinginkan. Setelah itu, mur pengunci dikencangkan kembali. Jarak bebas peredam udara pada kendaraan OKA disetel dengan memutar sekrup pengunci
5. Karburator diputar sehingga throttle body berada di atas (sementara tuas choke ditahan di posisi terendah sepanjang waktu). Setelah itu, celah antara tepi katup throttle dan dinding ruang bahan bakar diukur dengan probe. Seharusnya tidak melebihi 0,8 mm. Celah katup throttle pada karburator mobil OKA diukur dengan feeler gauge
6. Jika celah throttle lebih besar dari 0,8 mm, itu harus dikurangi dengan memutar sekrup penyetel yang terletak di tuas throttle searah jarum jam. Ini dilakukan dengan kunci. Celah di katup throttle karburator mobil OKA diatur dengan memutar sekrup pengunci

Penyesuaian jarak bebas karburator mobil OKA - video

Membongkar dan menyetel karburator mobil OKA bukanlah tugas yang mudah. Namun, bahkan pengendara pemula pun cukup mampu melakukannya. Selama Anda mengikuti petunjuk ini dengan tepat. Perhatian khusus harus diberikan untuk memeriksa jarak bebas karburator. Jika setidaknya salah satu dari mereka tidak diatur dengan benar, masalah baru dengan karburator tidak dapat dihindari.