Perbaikan, penggantian, dan penyetelan rak kemudi Passat B3: tanda-tanda kerusakan, penyebab, konsekuensi

Bahkan mobil paling andal di dunia cepat atau lambat membutuhkan perbaikan. Tidak terkecuali Volkswagen Passat B3, yang rak kemudinya, setelah beberapa kali berlari di jalan berat kami, gagal dan memerlukan penyesuaian.

Perangkat kemudi di Passat B3

Biasanya, adanya masalah pada kemudi dinilai dari noda di rel, serta pengoperasian yang ketat dari seluruh rakitan. Jelas, untuk memulainya, bagian tersebut harus dilepas untuk mengganti kit perbaikan dan manset. Kerusakan rak kemudi merupakan sinyal berbahaya bagi pengemudi, karena situasinya mengancam kehilangan kendali dan menyebabkan kecelakaan. Untuk itu, setiap pengemudi mobil wajib mempelajari diagram perangkat dan fungsi part ini, serta mengetahui waktu penggantian yang sebenarnya. Rak bertanggung jawab atas perputaran kemudi dan pergerakan roda, yang menjadikan unit ini paling penting di dalam mobil. Jika karena alasan tertentu mekanismenya macet, hub akan tetap pada satu posisi, dan ini sudah berisiko tinggi terjadi kecelakaan.

Rak kemudi digunakan untuk mengirimkan gerakan kemudi dari sisi pengemudi ke elemen yang mengontrol pergerakan roda

Menentukan lokasi rel itu mudah. Dari setir muncul poros, yang merupakan komponen dari sistem. Bagian utama dari node terletak di kompartemen mesin. Passat B3 dilengkapi dengan kemudi mekanis dan hidrolik. Sejak tahun 1992, versi hydraulic booster telah disetujui manajemen dan mulai diproduksi secara massal.

Komponen utama rak kemudi

Perangkat kemudi Volkswagen Passat B3 dibuat dalam bentuk rack and pinion dengan rasio gigi tetap dan memiliki ciri-ciri sebagai berikut.

1. Drive terdiri dari batang dengan kerucut eksternal dan internal. Itu juga dilengkapi dengan sabuk, yang memiliki ukuran berbeda pada mobil versi diesel dan bensin.
2. GUR (penguat hidrolik) termasuk pompa, distributor, dan silinder daya. Ketiga mekanisme ini digabungkan menjadi simpul umum. Pompa bertekanan tinggi digerakkan oleh poros engkol melalui sabuk-V dan dilengkapi dengan baling-baling. Dalam mode idle, motor mampu mengalirkan tekanan dari 75 hingga 82 kg/cm².
   

   Pompa power steering ditenagai oleh poros engkol melalui sabuk-V
3. Power steering-nya juga memiliki kapasitas yang mampu menampung oli transmisi otomatis Dexron hingga 0,9 liter.
4. Pendingin cairan power steering disediakan pada kendaraan diesel. Itu dibuat dalam bentuk tabung yang diletakkan di bawah bagian depan mesin.

Untuk pemilik berpengalaman yang memahami seluk-beluk penyesuaian, nilai digital yang mencirikan pengoperasian sistem kemudi akan berguna.

1. Rasio gigi kemudi adalah: 22,8 untuk mekanik dan 17,5 untuk modifikasi dengan power steering.
2. Lingkaran belok minimum: 10,7 m di titik terluar bodi dan 10 m di roda.
3. Sudut roda: 42^o untuk dalam dan 36^o untuk luar ruangan.
4. Jumlah putaran roda: 4,43 untuk rak mekanis dan 3,33 untuk versi dengan power steering.
5. Torsi pengencangan baut: mur roda kemudi - 4 kgf m, mur dorong - 3,5 kgf m, kunci kemudi ke subframe bodi - 3,0 kgf m, baut pompa - 2,0 kgf m, mur pengunci sabuk - 2,0 kgf m.

Cairan power steering, menurut pabrikan, tidak memerlukan penggantian selama masa pakai mobil, tetapi disarankan untuk memeriksa kondisinya setiap 30 ribu kilometer..

Semua rak kemudi dari Passat B3 hingga 1992 dilengkapi dengan spline kecil dengan 36 gigi, model setelah tahun 1992 dengan spline besar dan 22 gigi.

Masalah apa yang biasanya muncul dengan rel

Noda pada subframe adalah hal pertama yang menjadi fokus pengemudi Passat B3 berpengalaman. Artinya rakitan bocor, cairan power steering keluar. Pada saat yang sama, saat berkendara di jalan yang kasar, terdengar ketukan di sebelah kanan, dan setir menjadi lebih berat setelah perjalanan jauh. Pada rel mekanis, tanda-tanda kerusakan adalah kesulitan memutar setir, macet, dan gerakan mesin yang tersentak-sentak. Jika gejala terakhir parah dan sering terjadi, rel bisa putus sama sekali.

Tanda pertama dari rak kemudi yang tidak berfungsi adalah adanya noda di area yang lain

Para ahli melihat alasan munculnya masalah pada simpul ini sebelumnya di jalan yang buruk. Sayangnya, kualitas jalan beraspal kami lebih rendah dari jalan Eropa, sehingga mobil yang dirancang untuk kondisi pengoperasian yang lebih ringan sering kali rusak. Namun, jika pemiliknya bergerak dengan hati-hati dan tidak mengemudi, perbaikan hanya diperlukan setelah keausan alami - rel mobil Jerman akan bertahan sangat lama.

Untuk mendiagnosis kerusakan kemudi secara akurat, Anda memerlukan dudukan khusus, yang tersedia untuk stasiun servis profesional. Banyak pengendara berpengalaman yang dapat menentukan keausan dengan telinga. Gejala utama kegagalan node ini berikut ini dibedakan.

1. Ketukan di tengah atau di kanan saat mobil melewati gundukan, diperparah saat menikung dan saat bermanuver.
2. Getaran yang meningkat ditransmisikan ke roda kemudi saat berkendara di atas gundukan atau kerikil.
3. Peningkatan serangan balik yang menyebabkan mesin "menguap" pada kecepatan sedang hingga tinggi. Pengemudi wajib untuk selalu mengontrol lintasan pergerakan, jika tidak mobil akan selip.
4. Kemudi berat. Dia hampir tidak kembali ke posisi semula, meskipun ini harus terjadi secara otomatis.
5. Buzz atau suara asing lainnya.

Disarankan untuk memberi perhatian khusus pada kepala sari pelindung karet - akordeon.. Mereka dapat dilihat di bawah lengkungan roda depan, sebagian di bawah kap. Namun, opsi terbaik adalah menaikkan mobil di jalan layang untuk menentukan jejak oli dan retakan pada elemen. Kepala sari yang robek menunjukkan bahwa kelembapan dan kotoran masuk ke dalam, mempercepat keausan semua mekanisme beberapa kali. Ini adalah kebutuhan mendesak untuk perbaikan.

Manset dipasang pada beberapa komponen rak kemudi. Mereka mencegah udara masuk, tidak membiarkan cairan power steering mengalir keluar. Jika rusak, keausan melingkar pada silinder daya dan rumahan akan dimulai, yang akan menyebabkan perbaikan yang mahal. Oleh karena itu, penting untuk menjaga kebersihan kompartemen mesin mobil Anda agar noda oli mudah terlihat. Selain itu, level cairan power steering saat terjadi kebocoran berkurang secara apriori, yang tidak bisa diabaikan.

Penurunan level cairan di reservoir power steering menandakan bahwa Anda perlu memeriksa perangkat kemudi dengan hati-hati apakah ada kebocoran

Secara umum, elemen rel dengan power steering harus diperiksa lebih hati-hati, karena ada beberapa simpul terpisah di sini. Pompa, penggerak, tabung kerja - semua ini membutuhkan pemeriksaan yang cermat dan berkala.

Perbaikan atau penggantian rak kemudi

Dalam banyak kasus, restorasi rel Passat B3 dipercaya oleh master di bengkel. Bahkan pembongkaran dangkal bukanlah prosedur yang mudah. Di sisi lain, sebagian besar pemilik mobil Rusia terbiasa melakukan penyesuaian dan memperbaiki sendiri masalah kecil.

1. Ganti kemoceng yang sudah aus. Casing ini mudah diubah di lubang inspeksi. Sebelum memasang pelindung baru, jangan lupa untuk membersihkan semua elemen dari kotoran.
2. Mengatasi kebocoran cairan power steering pada selang. Prosedur dikurangi untuk mengosongkan sistem dan mengganti tabung.
3. Sesuaikan ketegangan sabuk. Dalam kasus ekstrim, jika pengaturan tidak membantu, elemen dapat diganti. Selip sabuk mengganggu pengoperasian amplifier, sehingga roda kemudi sulit digerakkan.
4. Periksa katrol pompa hidrolik, operasinya.
   

   Katrol pompa hidrolik harus diperiksa untuk keausan mekanis dan rotasi bebas.
5. Periksa dan, jika perlu, ganti poros silang.
6. Pasang ujung tie rod baru. Keausan suku cadang ini akan terus membuat pengemudi bingung, karena mengarah ke permainan dan ketukan.

Desain rel asli pada Passat B3 melibatkan penyesuaian celah pada unit transmisi. Pada tahap pertama keausan roda gigi, permainan dihilangkan dengan mengencangkan sekrup. Jika Anda mendekati pekerjaan ini melalui lengan baju, Anda dapat secara tidak sengaja meninggalkan celah. Dalam hal ini, rangkaian roda gigi akan aus beberapa kali lebih cepat.

Jenis masalah rak kemudi yang paling umum pada Passat B3 adalah:

• bantalan berjalan bebas, perkembangannya;
• gerinda gigi pada rel atau poros;
• melewati manset, kelenjar;
• deformasi poros atau rel itu sendiri, yang sering terjadi setelah roda mobil masuk lubang atau akibat benturan;
• keausan silinder dan busing.

Beberapa kesalahan yang terdaftar dihilangkan dengan memasang kit perbaikan. Tapi, misalnya, disarankan untuk mengganti seluruh rak dengan gigi yang aus, perbaikan tidak akan membantu di sini.

Jika gigi pada rak mengalami keausan mekanis, maka harus diganti.

Cara merestorasi rak kemudi biasanya diklasifikasikan menurut tingkat kerumitan dan biaya pengerjaan.

1. Perbaikan preventif atau minor, yang dilakukan jika unit tidak berfungsi atau karena kontaminasi dan sedikit korosi. Dalam hal ini, rel dibongkar, dibersihkan, dan cairan diganti.
2. Perbaikan menyeluruh, menyiratkan adanya bagian yang rusak. Yang terakhir harus diperbaiki atau diganti. Elemen-elemen ini biasanya termasuk segel oli, busing, dan berbagai gasket.
3. Perombakan total atau besar sebenarnya adalah penggantian. Ini dilakukan dalam kasus yang paling ekstrim, ketika tidak mungkin atau tidak praktis untuk memulihkan elemen individu rel karena berbagai alasan.

Biasanya, pemeliharaan preventif tidak memakan waktu lebih dari satu setengah jam, jika para profesional turun ke bisnis. Pembongkaran dan pemasangan membutuhkan waktu lebih lama - sekitar 4-5 jam. Jika penggantian besar perakitan dilakukan, disarankan untuk memilih model dari pabrikan ZR atau TRW. Sedangkan untuk boots dan tie rod, Lemforder membuatnya dengan baik. Biaya rel baru berkualitas tinggi bervariasi antara 9-11 ribu rubel, sedangkan perbaikan di stasiun layanan menelan biaya 6 ribu rubel.

Instruksi Perbaikan

Dalam kebanyakan kasus, keberhasilan perbaikan dikaitkan dengan pemilihan kit perbaikan yang benar. Para profesional menyarankan untuk mengambil elemen dalam kit dari Bossca dengan nomor katalog 01215. Ini terdiri dari bagian-bagian berikut.

1. Kelenjar kanan rel di dudukannya.
2. Segel rel kiri tanpa klip.
3. Segel poros kemudi (atas dan bawah).
4. Tutup tabung.
5. Cincin karet untuk piston.
6. Tutup yang memperbaiki bantalan poros kemudi.
7. Kacang poros.

Bekerja dengan antera

Dikatakan di atas bahwa bagasi rak kemudi diperiksa dan diganti jika perlu. Jika ini tidak dilakukan tepat waktu, seluruh perakitan harus diperbaiki.

Kain lap yang aus membutuhkan penggantian segera

Tidak ada kesulitan dalam mengganti antera. Operasi ini berada dalam kekuatan "penggulung perdagangan" mana pun yang berpengalaman. Perlu mempersiapkan hanya beberapa alat dan bahan habis pakai untuk bekerja.

1. Satu set kunci pas untuk melepas batang kemudi.
2. Obeng, yang akan memudahkan membuka sekrup yang mengencangkan klem.
3. Kepala sari baru.
4. Klem logam.
5. Sedikit garam.

Pada beberapa model Passat B3, embusan plastik digunakan sebagai pengganti penjepit logam. Dalam hal ini, Anda hanya perlu memotongnya dengan pisau tajam.

Pecahnya bagian lain pada Passat B3 paling sering terjadi karena kerusakan mekanis. Karena terbuat dari karet, ia menjadi usang seiring waktu, kehilangan kekuatannya, dan pecah jika terkena benturan sekecil apa pun.

1. Mobil harus diangkat ke jalan layang, kemudian pelindung mesin (jika ada) harus dibongkar.
2. Pasang dongkrak di bawah ujung depan, lepas roda.
3. Putuskan sambungan elemen yang mencegah akses bebas ke kepala sari rak.
4. Kendurkan batang pengikat.
5. Hapus klem.
6. Cabut boot menggunakan tang. Anda dapat memutar penutup dari sisi ke sisi untuk mempermudah tugas.
   

   Cara termudah untuk mencabut boot adalah dengan tang
7. Periksa rel dengan hati-hati, coba temukan kerusakan.
8. Oleskan selapis minyak, pasang boot baru.

Video: mengganti kepala sari gigi kemudi

https://youtube.com/watch?v=sRuaxu7NYkk

Pelumasan rak mekanis

"Solidol" bukan satu-satunya pelumas yang digunakan untuk menyervis rak kemudi. Komposisi seperti "Litol-24", "Ciatim", "Fiol" telah membuktikan dirinya dengan baik. Jika mobil dioperasikan di wilayah utara negara itu, disarankan untuk menggunakan Severol dengan aditif yang mempertahankan sifat konservatif bahkan dalam cuaca beku yang sangat parah.

Pelumas diterapkan secara menyeluruh untuk mengurangi upaya yang diperlukan untuk memutar kemudi. Tanpa membongkar rel, tidak ada pembicaraan tentang pelumasan penuh. Perlu untuk menyeka pasangan roda gigi dengan komposisi khusus AOF.

Untuk setiap perbaikan rak kemudi, oleskan gemuk AOF ke pasangan roda gigi

Membongkar rel

Tindakan langkah demi langkah do-it-yourself untuk membongkar rel dengan tangan Anda sendiri terlihat seperti ini.

1. Tiga baut penyangga mesin kanan belakang dibuka tutupnya.
   

   Tiga baut suspensi belakang dibuka tutupnya dengan kepala dengan kenop
2. Ujung atas penyangga penyangga dibongkar.
3. Lepaskan braket mesin ke penyangga kiri belakang.
4. Roda kiri dilepas.
   

   Untuk kenyamanan, Anda perlu melepas roda kiri
5. Pelindung ditempatkan di bawah kompartemen mesin, dan balok kayu ditempatkan di bawah kotak roda gigi dan palet.
   

   Di bawah unit daya mobil Anda perlu meletakkan perisai kayu
6. Dongkrak diturunkan secukupnya agar mobil sedikit menjuntai, namun tidak menekan subframe. Ini dilakukan untuk memudahkan pelepasan tip kemudi.
   

   Tip kemudi dibuka dengan kunci khusus
7. Kait yang menahan rel ke subframe dibuka tutupnya.
8. Pelindung plastik yang menyembunyikan cardan poros kemudi dilepas. Baut yang menghubungkan kedua cardan dibuka.
   

   Setelah melepas pelindung plastik, baut yang menghubungkan kedua poros cardan diputar.
9. Semua selang dan tabung menuju tangki dilepas.
10. Rak kemudi dilepas.
    

    Setelah melakukan semua operasi yang dijelaskan, rak kemudi dilepas dari mobil.

Video: Perbaikan, pelepasan, dan pemasangan rak kemudi VW Passat B3

Perbaikan, pelepasan, dan pemasangan rak kemudi VW Passat b3.

Penyesuaian roda kemudi

Penyesuaian rak kemudi dilakukan saat permainan terdeteksi. Menurut pengaturan pabrik, jumlah pemutaran bebas tidak boleh melebihi 10 °. Jika tidak demikian, Anda harus menyesuaikan menggunakan sekrup khusus.

1. Mengangkat harus dilakukan perlahan dan lancar.
2. Roda mesin harus diatur tepat pada sudut 90 °.
3. Penyesuaian lebih baik dilakukan bersama dengan pasangan. Satu orang menyetel baut penyetel, yang lain memutar setir agar tidak macet.
4. Pastikan untuk melakukan uji jalan setelah setiap penyetelan.
5. Jika roda kemudi sulit diputar, Anda mungkin perlu mengendurkan sekrup penyetel.
   

   Baut penyetelan saat ada kelonggaran dikencangkan

Biasanya, kesulitan dalam proses penyetelan rel tidak muncul. Namun, Anda mungkin mengalami masalah dengan sudut rotasi. Jadi, semakin kencang sekrupnya, semakin sedikit derajat putaran roda mobil. Dan ini akan berdampak negatif pada kemampuan manuvernya. Untuk alasan ini, pengaturan sekrup harus dilakukan secara ketat sesuai dengan parameter pabrikan - Anda tidak boleh mencoba terlalu banyak mengalihkan risiko dari tingkat yang direncanakan oleh pabrik.

Setir yang disetel dengan benar akan secara otomatis kembali ke posisi semula setelah berbelok.

Video: cara mengencangkan rak kemudi dengan benar tanpa merusaknya

Cara mengencangkan rak kemudi dengan benar tanpa merusaknya.

Perbaikan rak kemudi mobil Passat B3 sebaiknya diserahkan kepada spesialisnya, sementara Anda dapat melakukan penyetelan sendiri.