Renault Master 2.5 dCi 120 – Harga: + RUB XNUMX
Melihat Guru baru, Anda akan melihat bahwa tidak ada perubahan besar padanya; topeng gaya desain rumah yang sedikit halus dan karena itu lebih modern seperti dalam program mobil penumpang, perubahan kecil pada lampu depan dan bagian belakang yang dihias secara diam-diam adalah semua yang benar-benar terlihat. Artinya hanya satu hal: tidak ada kebutuhan khusus untuk perubahan, karena model sebelumnya sudah memiliki bentuk yang disepakati. Insinyur lebih memperhatikan ekologi dan pembangkit listrik.
Tale Master ditenagai oleh mesin diesel turbo 2 liter dengan 5 "tenaga kuda" dan torsi 120 Nm di haluan, yang dicapai hanya pada 300 rpm. Di jalan, ini berarti ia berakselerasi dengan sangat mudah sepenuhnya dalam irama lalu lintas yang berubah dengan cepat.
Kami benar-benar tidak bisa menyalahkan dia karena kurangnya keaktifan. Dalam pengukuran kami, kami mengukur akselerasinya hingga 100 kilometer per jam hanya dalam 16 detik, yang cukup dekat dengan mobil penumpang kelas menengah dan mobil penumpang tiup. Mungkin itu hanya keuntungan untuk satu atau dua detik. Namun, kita tidak boleh lupa bahwa Master van itu besar dan bentuknya agak persegi. Dengan daya dukung total hingga 3 ton, Master semacam itu sudah menjadi semi-truk, di mana Anda dapat memuat hingga satu setengah ton. Tepatnya, dengan 5 pon penumpang dan muatannya.
Tidak ada kekurangan ruang di dalamnya, karena volume internalnya adalah 2 m41, dan ketinggian dari lantai ke langit-langit "berdiri" untuk rata-rata orang Slovenia. Karena tingginya 3 meter, tidak perlu membicarakan perasaan sesak.
Kami telah menguji Mastra secara menyeluruh baik di kota maupun dalam perjalanan panjang ke Milan dan kembali. Di keramaian, yaitu di kota, visibilitas yang baik ke depan dan belakang harus dipuji, yang terutama disebabkan oleh cermin besar yang dapat disetel secara elektrik. Karena pengemudi melihat tepi van dengan sangat baik, parkir tidak menjadi masalah selama ada cukup ruang untuk memuat van yang panjangnya hampir lima meter. Kami juga terkesan dengan seberapa lebar pintu geser yang terbuka.
Jadi masuk dan keluarnya cepat dan mudah, dan akses ke bangku belakang juga tidak memerlukan keterampilan akrobatik. Ketidaknyamanan kursi paling mengkhawatirkan kami. Pada jarak pendek, ini tidak mengganggu, tetapi setelah satu setengah jam berkendara, penumpang masih ingin memanjakan diri.
Punggungnya bisa saja lebih rata, tetapi kami juga menginginkan lebih dari bagian jok itu sendiri (bantalan terlalu keras dan cengkeraman samping yang buruk). Satu-satunya pengecualian adalah kursi pengemudi, yang diselesaikan dengan fakta bahwa ketinggian, kemiringan, dan kedalamannya dapat disesuaikan secara memadai. Mereka yang bertubuh lebih tinggi juga mengeluhkan kurangnya ruang lutut di kursi baris belakang. Ini menyimpulkan daftar komentar kami.
Sangat terpuji di Renault bahwa mereka peduli dengan keselamatan, bahkan ketika datang ke van ini. Setiap kursi dilengkapi dengan three-point harness dan dua airbag depan yang menjaga keselamatan pengemudi dan penumpang depan jika terjadi kecelakaan. Mengingat fakta bahwa ABS dan pengereman darurat adalah standar dan Master dilengkapi dengan empat rem cakram, kami benar-benar tidak perlu mengeluh dari sudut pandang keselamatan.
Dia juga sangat mengejutkan kami ketika kami memutar setir di kursi pengemudi yang tinggi. Perasaan ketika Anda duduk tinggi dan mobil-mobil ditempatkan dengan jelas di bawah Anda adalah baik, seperti truk. Roda kemudi dipasang cukup lembut, berputar dengan mudah dan ringan. Tuas persneling yang diposisikan secara ergonomis dari transmisi enam kecepatan yang dirancang dengan baik juga sangat membantu pengemudi. Pergerakannya di atas rata-rata dan kependekan dari van. Namun, memang benar bahwa karena torsi yang sangat besar di mesin, tidak banyak pekerjaan yang dilakukan dengan tuas persneling.
Kecuali kami terkesan dengan plastik di dasbor dan pelapis dinding, kami tidak bisa mengatakan hal yang sama tentang transparansi dan kegunaan dasbor. Ada banyak laci luas yang selalu dekat, baik di pintu, di atas kepala, atau di bagian tengah dan paling kanan (penumpang) dashboard.
Puncak kesejahteraan Anda adalah AC yang dapat diservis. Tidak ada keluhan tentang cuaca dingin atau terlalu panas di dalam van, bahkan setelah sepuluh jam mengemudi. Yang ini tidak akan pernah membosankan, karena DM juga memungkinkan yang lebih hidup, yang terutama disebabkan oleh lokasi yang bagus di jalan. Kami juga tidak memperhatikan pantulan penumpang kursi belakang saat sepeda berguling di atas gundukan. Namun, bahwa ini bukan mobil balap, menjadi jelas bagi kami setiap kali jarum speedometer berhenti di 160 kilometer per jam, kecepatan yang diukur sebenarnya hanya di bawah 150 kilometer per jam.
Tapi untuk sebuah van, itu sudah cukup. Konsumsi bahan bakar ramah perjalanan yang, dengan kaki yang cukup berat, tidak melebihi sembilan liter, bahkan ketika semua kursi terisi. Dengan demikian, jarak tempuhnya sekitar 1.000 kilometer tanpa berhenti di satu pom bensin. Dengan interval servis yang panjang di mana Anda hanya perlu mengunjungi teknisi Anda setiap 40.000 kilometer, ini adalah kabar baik untuk keseimbangan keuangan Anda.
Petr Kavchich
Foto: Aleš Pavleti.
Renault Master 2.5 dCi 120 – Harga: + RUB XNUMX
Data dasar
| Penjualan: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Harga model dasar: | 28.418 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 30.565 â, ¬ |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Kekuasaan: | 88kW (120 km) |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 17,9 s |
| Kecepatan maksimum: | 144 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 8,8l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel injeksi langsung - perpindahan 2500 cm3 - tenaga maksimum 88 kW (120 hp) pada 3500 rpm - torsi maksimum 300 Nm pada 1600 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin penggerak roda depan - transmisi manual 6 kecepatan - ban 205/65 R 16 C (Dunlop SP LT60-8). |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 144 km / jam - akselerasi 0-100 km / jam dalam 17,9 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 10,7 / 7,8 / 8,8 l / 100 km. |
| Mas: | mobil kosong 2065 kg - berat kotor yang diizinkan 3500 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 5399 mm - lebar 1990 mm - tinggi 2486 mm - tangki bahan bakar 100 l. |
| Kotak: | 2,41 m3 |
Pengukuran kami
| (T = 12 ° C / p = 1031 mbar / suhu relatif: 52% / pembacaan meter: 1227 km) | |
| Akselerasi 0-100km: | 16,1s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 19,7 tahun ( 114 km/jam) |
| 1000m dari kota: | 36,4 tahun ( 142 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 10,4 / 13,2 detik |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 20,0 / 17,1 detik |
| Kecepatan maksimum: | 144km / jam (KAMI.) |
| konsumsi tes: | 9,2 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 49,5m |
| tabel pagi: | 45m |
оценка
Mesin yang bertenaga, kelapangan, posisi yang aman di jalan, tempat kerja yang ramah bagi pengemudi, dan penghematan dalam hal konsumsi bahan bakar dan biaya perawatan adalah kelebihan dari Master baru ini. Yang kami butuhkan hanyalah kursi yang lebih nyaman.
Kami memuji dan mencela
motor
konsumsi bahan bakar
akselerasi dan kelincahan mesin
visibilitas mengemudi
cermin besar
pintu masuk dan keluar
