Renault Safrane - A-six Prancis dengan harga Golf
Sebuah mobil yang ukurannya mirip dengan limusin Jerman terkenal seperti Audi A6 atau BMW Seri 5, dan bahkan sedikit lebih murah daripada MPV kompak Jerman dengan logo VW di kap mobil pada tahun yang sama? Mustahil? Tentu saja mungkin. Anda hanya perlu mencari dengan hati-hati, membuang stereotip yang berbahaya dan seringkali sama sekali tidak relevan, dan resep untuk kenyamanan dan kemudahan sudah siap. Dan namanya Safran. Renault Safran.
Keberhasilan pasar model ini dibuktikan dengan fakta bahwa karya terbaru, dibaptis dengan nama ini, tidak ditawarkan di pasar Eropa dan mungkin tidak akan ditawarkan. Terlihat bahwa Renault, setelah mandi air dingin berupa penerus Safrane, Vel Satis, memutuskan untuk meninggalkan mobil prestisius di Eropa dan fokus pada "karakter massa". Renault Safrane baru, versi yang sedikit ditingkatkan dari Samsung SM5 dan Nissan Tean/Maxim, diproduksi di pabrik Korea di Busan dan dijual di pasar Timur Jauh dan Amerika Tengah. Dan untuk berpikir bahwa ini semua karena model generasi pertama tidak menaklukkan pasar. Sangat disayangkan, karena Safrane adalah mobil yang cukup layak yang mematahkan stereotip "orang Prancis darurat".
Ketika pada akhir 80-an dan awal 90-an mobil mewah paling mewah dari grup Renault, model 25, sudah jauh dari pesaingnya dalam desain dan pengerjaan, diputuskan untuk memperkenalkan penggantinya. Penerus Renault 25 yang bergengsi ini adalah Safrane, yang mengambil namanya dari safron, yaitu crocus populer yang menghiasi tanah yang membeku di musim dingin segera setelah musim semi mencair.
Safrane — это автомобиль, полный сюрпризов, как и saffron. При первом контакте с автомобилем большинство инстинктивно ассоциируют его с сильно раздражающей электроникой, живущей своей жизнью и вытекающей из этого хлопотной работой. Однако, как мало кто знает, что шафран – одна из самых дорогих и хлопотных пряностей в мире (для сбора 1 кг марок шафрана нужно целых 150 цветков!), так, наверное, не все осведомлены о том, что Рено может также владеет автомобилем, который, как ни странно, не живет своей жизнью.
Renault Safrane memulai debutnya pada tahun 1992. Liftback dengan ketinggian lebih dari 4.7 m berbeda dari pesaing tidak hanya dalam tipe bodi (di kelas mobil ini, sedan tampaknya solusi yang lebih logis), tetapi juga dalam gaya, memancarkan keanggunan dan stabilitas, tetapi juga tidak ada dinamika. Unit daya, yang dikembangkan bersama dengan perusahaan PSA dan Volvo, seharusnya menyediakan limusin andalan Renault dengan dinamika dan daya tahan yang sangat baik.
Pada tahun 1996, mobil itu didesain ulang secara menyeluruh, membuat Safrane benar-benar segar dan segar selama bertahun-tahun. Sebagai hasil dari modernisasi ini, eksterior Safrane berubah secara signifikan dan beberapa solusi di dalam mobil ditinggalkan, yang seringkali tidak berguna, dan secara signifikan meningkatkan biaya model (kursi belakang elektrik, kolom kemudi elektrik, suspensi elektro-pneumatik). Perubahan signifikan juga mempengaruhi lini powertrains: unit bensin 2.0 dan 2.5 liter dipinjam dari jajaran Volvo Swedia, dan mesin V6 3.0 liter ditransplantasikan langsung dari desain PSA. Namun, perubahan terbesar dan, menurut pendapat banyak orang, tidak pantas adalah penghapusan versi bensin all-wheel drive dari mesin biturbo V3.0 6 liter dengan 265 hp! Safrane yang berat dalam versi mesin ini berakselerasi hingga 100 km / jam hanya dalam waktu 7 detik dan dengan mudah mencapai 250 - 260 km / jam!
Banyak yang bisa ditulis tentang keunggulan mobil: interior yang sangat luas, peralatan yang sangat kaya, kursi yang sangat baik, kenyamanan suspensi tinggi, menyenangkan untuk dikendarai dan dasbor yang sangat terkendali (beberapa akan merasa sedikit membosankan) dan ... Tangki bahan bakar 80 liter. tangki yang memungkinkan Anda mengatasi lebih dari 1000 km tanpa mengisi bahan bakar.
Safrane, bertentangan dengan kepercayaan populer, ternyata menjadi mesin yang sangat menyenangkan untuk digunakan. Ini terutama karena rasio harga pembelian yang sangat baik dengan kenyamanan dan peralatan yang ditawarkan. Unit penggerak, seperti semua mekanik mobil, menurut para ahli dan pengguna itu sendiri, menahan perjalanan waktu dengan sangat baik, dan kekurangannya hanya dapat dikaitkan dengan sistem pembuangan dan penggerak (bantalan, segel, daya dorong). Kadang-kadang mungkin ada masalah kecil dengan elektronik on-board, tetapi ini bukan masalah yang signifikan dan unik untuk model khusus ini untuk dikaitkan dengan cacat kendaraan (setiap mobil yang lebih tua dari satu dekade tidak memiliki masalah dengan power window, penguncian sentral, pencahayaan, dll.?).
Saffron adalah semacam sorotan - tidak banyak dari mereka yang berkeliaran di jalan-jalan kota Polandia, dan yang beredar diimpor secara pribadi. Jika ini bukan kendaraan darurat, maka pengoperasiannya agak terbatas pada penggantian cairan kerja dan suku cadang yang mengalami keausan alami. Faktanya, kita dapat mengatakan bahwa opini buruk yang tersebar luas tentang mobil ini sebagian menguntungkan pemiliknya di masa depan - biaya pembelian yang relatif rendah berarti bahwa dengan uang yang sangat sedikit Anda dapat membeli mobil yang, dengan kenyamanan perjalanan yang diusulkan, melampaui hampir segala sesuatu yang lain pada harga ini.
