Ekspresi Renault Scenic 1.6 16V
Tahun lalu, Scenic diperbarui tidak hanya oleh desainer, tetapi juga oleh insinyur, dan ketika mereka menetapkan tujuan untuk meningkatkan kinerja mesin, biasanya terlihat seperti ini: mereka mengambil mesin, mendesain ulang, atau sekarang mereka lebih suka melakukannya jadi. dengan elektronik, tingkatkan kekuatannya dan kembalikan ke mobil. Ini adalah salah satu opsi. Namun, ada satu lagi yang dikerjakan oleh para insinyur Scenic. Alih-alih mesin, mereka mengambil gearbox di tangan mereka, menemukan ruang yang cukup di dalamnya untuk gigi tambahan dan dengan demikian mengubah karakter mesin.
Kerugian terbesar dari minivan adalah bahwa mereka lebih berat daripada station wagon mereka, bahwa mereka biasanya didorong oleh lebih banyak orang, dan mereka membawa permukaan depan yang lebih besar di atas segalanya. Dengan kata lain: Pekerjaan yang harus dilakukan oleh mesin bensin kecil di dalamnya bisa sangat brutal, bahkan jika mereka memiliki tenaga yang cukup. Masalahnya adalah kami hanya menggunakan tenaga ini pada putaran yang lebih tinggi, yang berarti lebih banyak kebisingan di dalam, konsumsi bahan bakar yang lebih tinggi dan, sebagai akibatnya, lebih banyak keausan pada bagian-bagian mesin yang vital.
Insinyur Renault telah memecahkan masalah ini dengan elegan dengan gearbox baru. Karena ada lebih banyak roda gigi, rasio roda gigi lebih pendek, yang berarti lebih banyak fleksibilitas dalam rentang operasi engine yang lebih rendah dan, di sisi lain, mencapai kecepatan tertinggi pada kecepatan engine yang lebih rendah. Ini adalah bagaimana Scenic ini berperilaku. Ini cukup fleksibel di jalan berkelok-kelok sehingga Anda tidak perlu menurunkan gigi sebelum setiap tikungan, melompat dengan memuaskan saat menyalip, dan cukup tenang di jalan raya sehingga kebisingan bahkan pada kecepatan tinggi tidak terlalu mengganggu.
Pemandangan dengan mesin ini sudah memainkan peran penting dalam mencapai hasil penjualan yang baik dan jelas akan menjadi lebih penting setelah yang baru. Faktanya adalah itu menjadi lebih kompetitif atau perbedaan antara model bertenaga yang sama dengan mesin diesel bahkan lebih kecil.
Teks: Matevž Korošec, foto :? Aleš Pavleti
Ekspresi Renault Scenic 1.6 16V
Data dasar
| Penjualan: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Harga model dasar: | 19.550 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 21.190 â, ¬ |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Kekuasaan: | 82kW (112 km) |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 11,8 s |
| Kecepatan maksimum: | 180 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 7,6l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - bensin - perpindahan 1.598 cm3 - tenaga maksimum 82 kW (112 hp) pada 6.000 rpm - torsi maksimum 151 Nm pada 4.250 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin penggerak roda depan - transmisi manual 6 kecepatan - ban 195/65 R 15 H (Goodyear Ultragrip6 M + S). |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 180 km / jam - akselerasi 0-100 km / jam dalam 11,8 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 10,3 / 6,3 / 7,6 l / 100 km. |
| Mas: | mobil kosong 1.320 kg - berat kotor yang diizinkan 1.925 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4.259 mm - lebar 1.810 mm - tinggi 1.620 mm |
| Dimensi dalam: | tangki bahan bakar 60 liter |
| Kotak: | 406 1840-l |
Pengukuran kami
| T = -2°C / p = 1021 mbar / rel. pemilik: 54% / Status meteran: 11.167 XNUMX km | |
| Akselerasi 0-100km: | 12,3s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 18,1 tahun ( 123 km/jam) |
| 1000m dari kota: | 33,3 tahun ( 154 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 11,7 / 15,6 detik |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 16,1 / 23,2 detik |
| Kecepatan maksimum: | 180km / jam (V.) |
| konsumsi tes: | 8,7 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 44,2m |
| tabel pagi: | 42m |
оценка
The Scenic telah lama mendapatkan gelar sebagai salah satu minivan keluarga yang paling didambakan. Jelas, juga karena citra pabrik dan tingkat keamanan tinggi yang ditetapkan Renault pada kendaraannya. Dengan transmisi enam kecepatan, yang telah tersedia dengan mesin bensin 1,6 liter sejak pembaruan, model ini akan menjadi lebih populer karena sekarang mengancam mesin diesel yang sama kuatnya dalam hal kinerja.
Kami memuji dan mencela
enam gigi dalam transmisi
kenyamanan berkendara
kenyamanan dan peralatan
tingkat keamanan yang tinggi
bagian bawah di belakang tidak rata (jok terlipat)
kursi belakang dapat dilepas tanpa reses
bukan posisi duduk terbaik
