helikopter Rusia. Krisis belum berakhir

230 perusahaan, termasuk 51 perusahaan asing dari 20 negara di dunia, ambil bagian dalam pameran di pusat pameran Crocus Center dekat Moskow.

Setiap tahun di bulan Mei, di pameran Helirussia di Moskow, orang Rusia mengamati situasi di industri helikopter mereka. Dan situasinya buruk. Output telah turun selama empat tahun berturut-turut dan tidak ada tanda-tanda akan terus meningkat. Tahun lalu, semua pabrik pesawat di Rusia memproduksi 189 helikopter, yang 11% lebih sedikit dari tahun - juga tahun krisis - 2015; detail tentang masing-masing tanaman tidak diungkapkan. Direktur Jenderal Helikopter Rusia Andrey Boginsky berjanji pada 2017 produksi akan meningkat menjadi 220 helikopter. 230 perusahaan, termasuk 51 perusahaan asing dari 20 negara di dunia, ikut serta dalam pameran di pusat pameran Crocus Center dekat Moskow.

Runtuhnya terbesar pada tahun 2016 mempengaruhi produk dasar industri Rusia - helikopter angkut Mi-8 yang diproduksi oleh Kazan Helicopter Plant (KVZ) dan Ulan-Uden Aviation Plant (UUAZ). Volume produksi Mi-8 pada tahun 2016 dapat diperkirakan dari pendapatan yang diterima oleh pabrik-pabrik tersebut; angka dalam potongan tidak dipublikasikan. Pabrik Helikopter Kazan Kazan memperoleh 2016 miliar rubel pada tahun 25,3, setengah dari tahun sebelumnya (49,1 miliar). Pabrik di Ulan-Ude memperoleh 30,6 miliar rubel dibandingkan 50,8 miliar tahun sebelumnya. Perlu diingat bahwa 2015 juga merupakan tahun yang buruk. Dengan demikian, dapat diasumsikan bahwa sekitar 2016 helikopter Mi-100 dari semua modifikasi diproduksi pada tahun 8, dibandingkan dengan sekitar 150 pada tahun 2015 dan sekitar 200 pada tahun-tahun sebelumnya. Lebih buruk lagi, semua kontrak utama Mi-8 telah selesai atau akan segera diselesaikan, dan kontrak baru melibatkan jumlah helikopter yang jauh lebih sedikit.

Produsen helikopter tempur Mi-28N dan Mi-35M di Rostov dan Ka-52 di Arsenyev merasa jauh lebih baik. Kedua pabrik menerapkan kontrak asing besar pertama mereka; mereka juga memiliki kontrak yang tertunda dengan Kementerian Pertahanan Rusia. Pabrik Rostvertol di Rostov-on-Don menghasilkan 84,3 miliar rubel pada 2016 melawan 56,8 miliar rubel pada 2015; Kemajuan di Arsenyevo menghasilkan pendapatan 11,7 miliar rubel, persis sama dengan tahun sebelumnya. Secara total, Rostvertol memiliki pesanan 191 helikopter Mi-28N dan UB untuk Kementerian Pertahanan Rusia dan dua kontrak ekspor untuk 15 Mi-28NE yang dipesan oleh Irak (pengiriman dimulai pada 2014) dan 42 untuk Aljazair (pengiriman sejak 2016). Hingga saat ini, sekitar 130 Mi-28 telah diproduksi, yang berarti lebih dari 110 unit lagi yang akan diproduksi. Pabrik Progress di Arsenyevo memiliki kontrak untuk 170 helikopter Ka-52 untuk Kementerian Pertahanan Rusia (lebih dari 100 telah dikirim hingga saat ini), serta pesanan untuk 46 helikopter untuk Mesir; pengiriman akan dimulai pada paruh kedua tahun ini.

Pembelian helikopter asing oleh pengguna Rusia juga terus menurun. Setelah runtuhnya 2015, ketika Rusia membeli sepertiga dari apa yang mereka miliki sebelumnya (36 helikopter melawan 121 pada 2014), pada 2016 ada penurunan lebih lanjut menjadi 30. Setengah dari mereka (15 unit) adalah Robinsons ringan, populer di kalangan swasta pengguna. Pada tahun 2016, Airbus Helicopters mengirimkan 11 helikopter ke pengguna Rusia, jumlah yang sama dengan tahun sebelumnya.

Mencari jalan keluar

Sebagai bagian dari implementasi "Program Persenjataan Negara untuk 2011-2020" (Program Persenjataan Negara, GPR-2020), pesawat tempur Rusia telah mengirimkan 2011 helikopter ke Kementerian Pertahanan Rusia sejak 600, dan pada tahun 2020 jumlah ini akan mencapai 1000 . selama pameran, penilaian ulang - ngomong-ngomong, cukup jelas - bahwa perintah militer berikutnya setelah tahun 2020 akan jauh lebih sedikit. Itulah sebabnya, seperti yang dikatakan Sergey Yemelyanov, Direktur Departemen Industri Penerbangan Kementerian Perindustrian dan Perdagangan, sejak tahun ini, Russian Helicopters telah sangat serius terlibat dalam penawaran baru untuk pasar sipil dan pencarian pasar baru di luar negeri. .

Selama pameran, holding Russian Helicopters menandatangani nota kerjasama dengan Iran Helicopter Support & Renewal Company (IHRSC) untuk program perakitan helikopter ringan Rusia di Iran. Pernyataan resmi tidak merinci untuk jenis helikopter apa itu dimaksudkan, tetapi Andrei Boginsky kemudian merinci bahwa itu adalah Ka-226, yang disesuaikan dengan baik untuk bekerja di medan pegunungan. IHRSC terlibat dalam perbaikan dan pemeliharaan helikopter Rusia di Iran; ada lebih dari 50 modifikasi berbeda dari Mi-8 dan Mi-17. Ingatlah bahwa pada 2 Mei 2017, latihan "Rusia", "Rosoboronexport" dan "Hindustan Aeronautics Limited" mendirikan perusahaan India-Russia Helicopters Limited, yang akan merakit 160 helikopter Ka-226T di India (setelah pengiriman 40 helikopter secara langsung dari Rusia).

Dalam waktu dekat, tawaran sipil dan ekspor Rusia secara bersamaan adalah helikopter medium Ka-62. Penerbangan pertamanya ke Arsenyevo di Timur Jauh Rusia pada hari pembukaan Helirussia pada 25 Mei adalah peristiwa terbesarnya, meskipun pada jarak 6400 km. Sebuah konferensi khusus didedikasikan untuknya, di mana ia terhubung dengan Arseniev melalui telekonferensi. Direktur pabrik, Yuri Denisenko, mengatakan bahwa Ka-62 lepas landas pada pukul 10:30, dikemudikan oleh Vitaly Lebedev dan Nail Azin, dan menghabiskan 15 menit di udara. Penerbangan berlangsung tanpa masalah dengan kecepatan hingga 110 km/jam dan ketinggian hingga 300 m. Masih ada dua helikopter di pabrik dalam berbagai tingkat kesiapan.

posting navigasi